摩托車市場“價格戰(zhàn)”悄然而起 摩托車行業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢市場現(xiàn)狀分析

• 郭夢 2023年9月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 269 10
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汽車“價格戰(zhàn)”正酣，摩托車市場“價格戰(zhàn)”也悄然而起。今年以來，摩托車品牌輪番上演價格優(yōu)惠活動。例如，8月末，無極發(fā)布“史前大降價+買貴補差價”活動，相關(guān)車型降價幅度在3000元/輛至6000元/輛，此外，老用戶還享受不同程度的購車券。

摩托車市場“價格戰(zhàn)”悄然而起

汽車“價格戰(zhàn)”正酣，摩托車市場“價格戰(zhàn)”也悄然而起。今年以來，摩托車品牌輪番上演價格優(yōu)惠活動。例如，8月末，無極發(fā)布“史前大降價+買貴補差價”活動，相關(guān)車型降價幅度在3000元/輛至6000元/輛，此外，老用戶還享受不同程度的購車券。

中國摩托車商會數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至7月份，摩托車產(chǎn)銷分別為1163.73萬輛和1128.52萬輛，同比下降8.56%和11.95%。其中，二輪摩托車產(chǎn)銷1029.96萬輛和994.15萬輛，同比下降9.81%和13.5%;大排量休閑娛樂摩托車產(chǎn)銷30.18萬輛和31.05萬輛，同比下降4.16%和3.3%。

摩托車行業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢市場現(xiàn)狀分析

一、行業(yè)現(xiàn)狀

近年來，隨著摩托車行業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)摩托車企業(yè)數(shù)量逐漸增長。部分國內(nèi)外摩托車企業(yè)為行業(yè)的技術(shù)進步和快速發(fā)展做出了貢獻，整個摩托車行業(yè)已高度市場化。隨著行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入，市場競爭的加強，將會有更多的企業(yè)被市場淘汰，退出市場，行業(yè)生產(chǎn)集中度將進一步提高，“強者愈強”的龍頭效應將更為顯著。

摩托車是常見的日常交通工具之一，全球大多數(shù)國家和地區(qū)均使用摩托車相關(guān)產(chǎn)品。

摩托車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為鋼材、鋁材等原材料及內(nèi)燃機、電機、儀表盤、車身框架、輪胎、軸承、齒輪等零部件及配件;產(chǎn)業(yè)鏈中游為摩托車整車制造，包括錢江、隆鑫通用、五本和新本等知名企業(yè);產(chǎn)業(yè)鏈下游主要有政府機構(gòu)、個人消費者和出口等摩托車消費市場。2022年1月商務部等6部門出臺《關(guān)于高質(zhì)量實施區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)的指導意見》，提出推動擴大服裝、鞋、箱包、玩具、家具、電子產(chǎn)品、機械裝備、汽車零件、摩托車、化纖、農(nóng)產(chǎn)品等優(yōu)勢產(chǎn)品出口。

亞洲是摩托車主要消費市場，其產(chǎn)品以小排量摩托車為主，主要用于短途的通勤代步，更注重性價比與實用性。

歐洲、北美等經(jīng)濟發(fā)達國家和地區(qū)已經(jīng)完成了摩托車車型從代步型到消費型的轉(zhuǎn)變，消費者對摩托車的需求更偏向休閑娛樂，更注重產(chǎn)品外觀、性能、安全及環(huán)保等，具有較高的準入要求，因此目前該市場的主要份額由歐美本土和日本企業(yè)所占據(jù)，我國企業(yè)的占比不高，但隨著國內(nèi)摩托車品牌綜合實力的逐步增強和摩托車外貿(mào)業(yè)務的蓬勃發(fā)展，部分國內(nèi)優(yōu)質(zhì)摩托車生產(chǎn)企業(yè)已逐漸在國際市場上形成一定的知名度和認可度。

目前，摩托車市場面臨著多重挑戰(zhàn)。一方面，城市交通擁堵和環(huán)保要求的提高使得消費者對出行方式的選擇更加謹慎。另一方面，電動車技術(shù)的迅猛發(fā)展使得電動摩托車成為了摩托車產(chǎn)業(yè)的重要趨勢。摩托車企業(yè)需要積極應對這些挑戰(zhàn)，通過創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型來提升產(chǎn)品競爭力。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國摩托車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》分析

在國內(nèi)市場，摩托車行業(yè)正處于結(jié)構(gòu)調(diào)整期，市場需求正在發(fā)生變化，產(chǎn)品同質(zhì)化問題也日益亞重。傳統(tǒng)通路和工具類車型市場需求規(guī)模逐步萎縮，而中大排量休閑娛樂類車型市場份額呈增長趨勢。中高端新能源摩托車將成為未來發(fā)展的方向，但仍存在技術(shù)和成本壓力。

一、行業(yè)格局

目前我國摩托車研發(fā)技術(shù)不斷進步，國際品牌知名度也不斷提升，但國產(chǎn)摩托車品牌主要還是集中在中低端摩托車領(lǐng)域，行業(yè)競爭較為激烈，與國際品牌仍有差距，目前我國燃油摩托車行業(yè)企業(yè)眾多，行業(yè)較為分散，市場集中度較低。從電動摩托車來看，我國電動摩托車行業(yè)市場集中度高，2022年中國電動摩托車銷量主要企業(yè)有雅迪科技集團、浙江綠源、東莞臺鈴、江蘇新日、宗申集團、淮海、巴士新能源、金翌、雷沃、隆鑫，其中雅迪科技集團占據(jù)61%的市場份額，其次是浙江綠源占比為9%。

二、發(fā)展趨勢

目前，我國中大排量摩托車僅占摩托車市場總量的 3%左右，仍有較大的發(fā)展?jié)摿?。隨著居民收入水平的持續(xù)提高，中高等收入群體持續(xù)擴大，預計未來較長時期內(nèi)，中大排量摩托車仍會保持較快的增長趨勢。

未來，隨著我國摩托車休閑文化產(chǎn)業(yè)步入快速發(fā)展期，國內(nèi)用戶對于外觀設(shè)計新穎、性能更強、中大排量休閑娛樂車型的需求將進一步增長，其市場仍有較大的發(fā)展空間。

摩托車從“工具車市場”向“玩樂車市場”轉(zhuǎn)型已成趨勢

隨著消費升級，當前摩托車從“工具車市場”向“玩樂車市場”轉(zhuǎn)型已成為趨勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，摩托車行業(yè)雖面臨復雜嚴峻的形勢，但大排量休閑娛樂摩托車(排量250CC以上，不含250CC)產(chǎn)銷分別同比增長2.19%和1.66%。從滲透率來看，250CC以上摩托車滲透率僅占摩托車總量的2.66%，隨著摩托車由代步工具向中大排量娛樂車型轉(zhuǎn)變，大排量摩托車市場仍然具有較高增長潛力。

摩托車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析摩托車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘摩托車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于摩托車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國摩托車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

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  2023-2028年中國摩托車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。摩托車行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的...

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