轎車(chē)市場(chǎng)分析：1-8月銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售441.4萬(wàn)輛

• 劉明月 2023年9月21日 來(lái)源：中汽協(xié) 1119 72
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據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2023年1-8月，銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售441.4萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的63.8%。在上述十家企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪股份、長(zhǎng)安汽車(chē)和北京奔馳呈兩位數(shù)較快增長(zhǎng)，吉利汽車(chē)小幅增長(zhǎng)，其他企業(yè)呈不同程度下降。

轎車(chē)市場(chǎng)分析：1-8月銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售441.4萬(wàn)輛

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2023年1-8月，銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售441.4萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的63.8%。在上述十家企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪股份、長(zhǎng)安汽車(chē)和北京奔馳呈兩位數(shù)較快增長(zhǎng)，吉利汽車(chē)小幅增長(zhǎng)，其他企業(yè)呈不同程度下降。

隨著我國(guó)統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作取得積極成效，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體復(fù)蘇態(tài)勢(shì)繼續(xù)向好，特別是在各項(xiàng)促消費(fèi)政策的帶動(dòng)下，市場(chǎng)主體加快復(fù)商復(fù)市步伐，居民外出消費(fèi)有序增加，市場(chǎng)活力逐步提升，市場(chǎng)銷(xiāo)售持續(xù)改善。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)延續(xù)了二季度以來(lái)的回暖勢(shì)頭，保持了良好的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

轎車(chē)行業(yè)自主品牌沒(méi)有包袱，從設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后各個(gè)環(huán)節(jié)不斷創(chuàng)新，合資品牌的技術(shù)壁壘被打破。由于自主品牌更懂中國(guó)消費(fèi)者，在外觀造型、動(dòng)力性能、質(zhì)量可靠性上與合資品牌差距不斷縮小。甚至?xí)槍?duì)女性用戶推出獨(dú)立的品牌，例如歐拉。

中研研究院出版的《2023-2028年轎車(chē)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》顯示

轎車(chē)行業(yè)態(tài)勢(shì)分析

2023年1月，銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)品牌依次為Model 3、速騰、朗逸、海豚、寶馬3系、逸動(dòng)、軒逸、寶來(lái)、凱美瑞和雷凌。與上月相比，凱美瑞和Model 3銷(xiāo)量呈快速增長(zhǎng)，寶來(lái)銷(xiāo)量小幅增長(zhǎng)，其它轎車(chē)品牌呈不同程度下降;與上年同期相比，海豚銷(xiāo)量迅猛增長(zhǎng)，其它轎車(chē)品牌呈不同程度下降。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年6月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為256.1萬(wàn)輛和262.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為2.5%和4.8%。而新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為78.4萬(wàn)輛和80.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為32.8%和35.2%。

1至6月期間，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到了1324.8萬(wàn)輛和1323.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.3%和9.8%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為221.9萬(wàn)輛和226.8萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降0.9%，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)2.1%。而商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量則分別為34.2萬(wàn)輛和35.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.3%和26.3%。

一線豪華車(chē)品牌奔馳、寶馬、奧迪仍是豪華車(chē)市場(chǎng)乃至乘用車(chē)市場(chǎng)的三巨頭，三者在豪華車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域幾乎處于壟斷地位。截至上半年，奔馳、寶馬、奧迪市占率分別為21.5%、21.9%與19.6%;2017-2020年，奧迪的市場(chǎng)表現(xiàn)疲弱，對(duì)客戶的吸引力越發(fā)不及奔馳寶馬。

不同級(jí)別城市的消費(fèi)者對(duì)于豪華轎車(chē)價(jià)格區(qū)間也具有選擇的傾向性，各級(jí)城市中，價(jià)格區(qū)間在25萬(wàn)~50萬(wàn)元之間的豪華車(chē)最受歡迎，占比70%左右。

從一至六級(jí)城市中，由于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展不同，50萬(wàn)元以上的豪華車(chē)銷(xiāo)量依次遞減，而25萬(wàn)元以下的豪華車(chē)銷(xiāo)量依次遞增。

35萬(wàn)~50萬(wàn)元的豪華轎車(chē)仍是豪華車(chē)消費(fèi)群體的主要選擇，自2013年開(kāi)始，越來(lái)越多的豪華車(chē)消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)35萬(wàn)元以下的車(chē)型，而購(gòu)買(mǎi)50萬(wàn)元以上車(chē)型的消費(fèi)者占比也越來(lái)越少。特斯拉Model 3的國(guó)產(chǎn)化，紅旗H系列、HS系列的推出，以及諸如奧迪Q5L、凱迪拉克CT4等熱銷(xiāo)車(chē)型的加入使得50萬(wàn)元以下豪華車(chē)市場(chǎng)在近年來(lái)發(fā)展迅速。

在中央和地方政策的刺激、輕型車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施、多地的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)以及新車(chē)型的推出等多重因素的推動(dòng)下，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在上半年實(shí)現(xiàn)了較高的增長(zhǎng)。然而，外部環(huán)境仍然復(fù)雜，結(jié)構(gòu)性問(wèn)題仍然存在，消費(fèi)需求仍然不足，行業(yè)面臨一定的壓力和挑戰(zhàn)，因此需要政策的穩(wěn)定和可預(yù)期，以助力行業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行。

未來(lái)，政策層面還將會(huì)加大力度，各地政府也將會(huì)出臺(tái)更多、受益范圍更大、更加穩(wěn)定的政策促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展長(zhǎng)期利好。尤其是新能源汽車(chē)在政策、市場(chǎng)的雙重作用下，將迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)期。同時(shí)，目前受?chē)?guó)際市場(chǎng)影響，汽車(chē)出同比仍呈下降趨勢(shì)，有待進(jìn)一步提升。

轎車(chē)行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出轎車(chē)行業(yè)投資策略和營(yíng)銷(xiāo)策略等方面的建議。

轎車(chē)行業(yè)報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專(zhuān)業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

未來(lái)該行業(yè)潛力極大，更多轎車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2023-2028年轎車(chē)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》。

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