汽車(chē)零部件行業(yè)SWOT分析

• 陳博 2023年11月3日 來(lái)源：中研網(wǎng) 319 13
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近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)汽油機(jī)企業(yè)已掌握了合資品牌高端產(chǎn)品中所采用的技術(shù)，如四氣門(mén)、液壓挺桿、鋁合金汽缸體、塑料進(jìn)氣歧管、汽油機(jī)增壓、燃燒過(guò)程控制等，此外，可變氣門(mén)升程、可變進(jìn)氣歧管、汽油機(jī)缸內(nèi)直噴、兩級(jí)增壓等先進(jìn)技術(shù)也開(kāi)始在自主品牌汽油機(jī)中應(yīng)用。有關(guān)公司通

一、汽車(chē)零部件行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

1、國(guó)家政策扶持

近年來(lái)，國(guó)家政府多次出臺(tái)相關(guān)政策扶持發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展。例如《中國(guó)制造2025》要求，繼續(xù)支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展，掌握汽車(chē)低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。《關(guān)于再制造產(chǎn)品“以舊換再”(汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱)推廣試點(diǎn)企業(yè)和產(chǎn)品的公告》，相關(guān)部門(mén)不僅對(duì)再制造車(chē)企進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼，對(duì)購(gòu)買(mǎi)再制造產(chǎn)品的消費(fèi)者也將給予10%的補(bǔ)貼?！秲?nèi)燃機(jī)行業(yè)規(guī)范條件》，建立健全內(nèi)燃機(jī)安全、環(huán)保、節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)與安全生產(chǎn)規(guī)程。對(duì)符合規(guī)范條件的制造企業(yè)，國(guó)家和地方各有關(guān)部門(mén)可給予相關(guān)政策支持

2、市場(chǎng)規(guī)模大

近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)保有量逐年提升，汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大，在汽車(chē)行業(yè)迅猛發(fā)展的今天，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的前景更為廣闊。

3、國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)水平大幅提高

近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)汽油機(jī)企業(yè)已掌握了合資品牌高端產(chǎn)品中所采用的技術(shù)，如四氣門(mén)、液壓挺桿、鋁合金汽缸體、塑料進(jìn)氣歧管、汽油機(jī)增壓、燃燒過(guò)程控制等，此外，可變氣門(mén)升程、可變進(jìn)氣歧管、汽油機(jī)缸內(nèi)直噴、兩級(jí)增壓等先進(jìn)技術(shù)也開(kāi)始在自主品牌汽油機(jī)中應(yīng)用。有關(guān)公司通過(guò)掌握這些新技術(shù)，然后更多利用電能，將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，有效節(jié)省不可再生資源的利用。采用電控技術(shù)可以更加準(zhǔn)確、具體地來(lái)控制汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，將各種工作屬性數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，那么汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在不斷發(fā)展中更加智能化、便捷化，一切為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，提高汽車(chē)的性能。

二、汽車(chē)零部件行業(yè)劣勢(shì)分析

1、技術(shù)存在差距

我國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相比國(guó)外來(lái)說(shuō)還存在著差距，我們現(xiàn)在所生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)外原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)還是有很大區(qū)別的，主要體現(xiàn)在生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)、機(jī)械加工、鑄造水平及尺寸控制等。而且機(jī)加工和鑄造一般都是用國(guó)外的設(shè)備，主要以德國(guó)和日本為主。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量仍然集中在各大合資品牌之中。

2、自主創(chuàng)新能力較弱

國(guó)內(nèi)大多數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)尚未充分掌握高端發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)技術(shù)，在開(kāi)發(fā)新機(jī)型時(shí)尚需外方幫助。如玉柴開(kāi)發(fā)YC6M、YC6G、YC6L等國(guó)Ⅲ機(jī)型時(shí)請(qǐng)德國(guó)FEV公司幫助;揚(yáng)柴開(kāi)發(fā)YZ4DAl國(guó)Ⅲ機(jī)、奇瑞開(kāi)發(fā)18種汽柴油機(jī)時(shí)，也請(qǐng)AVL公司幫助。國(guó)內(nèi)企業(yè)高端發(fā)動(dòng)機(jī)的自主開(kāi)發(fā)能力有待進(jìn)一步提高。

3、缺乏對(duì)先進(jìn)前瞻性的技術(shù)研發(fā)

目前，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)及科研單位對(duì)一些先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及前瞻性技術(shù)研發(fā)得不夠，投入過(guò)少。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)可變排量技術(shù)、停缸技術(shù)、智能氣門(mén)(SVA)、可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)等。

4、可靠性不高

近年來(lái)，我國(guó)自主品牌汽車(chē)質(zhì)量提升很快，發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化率也越來(lái)越高，但在故障率、使用壽命等可靠性指標(biāo)方面還落后國(guó)際品牌很多。我國(guó)汽車(chē)企業(yè)對(duì)可靠性技術(shù)的研究與應(yīng)用不足。

三、汽車(chē)零部件行業(yè)機(jī)會(huì)分析

1、新能源動(dòng)力市場(chǎng)的高速發(fā)展

在政府推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的背景下，新能源動(dòng)力市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊從全球能源日趨緊缺，各類(lèi)工業(yè)節(jié)能減排要求日趨嚴(yán)格的大背景下，新能源汽車(chē)是未來(lái)各國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的方向，國(guó)內(nèi)外新能源動(dòng)力市場(chǎng)潛力巨大并將逐步釋放，這為車(chē)用動(dòng)力生產(chǎn)企業(yè)提供了新的發(fā)展空間。在政府的強(qiáng)力支持和推動(dòng)下，我國(guó)未來(lái)的節(jié)能及新能源動(dòng)力市場(chǎng)值得期待。結(jié)合中國(guó)的能源資源狀況和國(guó)際汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，有關(guān)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該逐漸向新能源方向發(fā)展，培養(yǎng)高技術(shù)人才來(lái)利用新能源，并且將它與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合起來(lái)，逐漸改革創(chuàng)新，最終提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

2、汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展

2021年全球汽車(chē)總產(chǎn)量約為8015萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)3%，其中乘用車(chē)與商用車(chē)的產(chǎn)量比例約為7:3。受全球汽車(chē)消費(fèi)疲軟疊加新冠肺炎疫情影響，導(dǎo)致2018年至2020年消費(fèi)者購(gòu)車(chē)熱情降低、汽車(chē)銷(xiāo)量不斷下降，全球汽車(chē)產(chǎn)量持續(xù)下滑。2021年隨著新冠肺炎疫情在全球范圍內(nèi)影響減弱，居民生產(chǎn)生活用車(chē)需求增加，因此產(chǎn)量出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。中國(guó)是全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的32.5%;隨后是美國(guó)11.4%、日本9.8%、印度5.5%和韓國(guó)4.3%。

隨著我國(guó)居民收入的逐步提高，汽車(chē)消費(fèi)的積極性將進(jìn)一步得到發(fā)揮，特別是我國(guó)二三線(xiàn)城市汽車(chē)消費(fèi)能力，消費(fèi)檔次逐漸提高，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量未來(lái)仍有較大的增長(zhǎng)空間，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)每增值1元，可有效帶動(dòng)其上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)2.64元的增值。可見(jiàn)，伴隨著我國(guó)以及全球持續(xù)穩(wěn)定的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，汽車(chē)零部件行業(yè)特別是發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)空間也存在較大的增長(zhǎng)潛力。

3、行業(yè)抱團(tuán)取暖尋求技術(shù)突破

國(guó)內(nèi)企業(yè)聯(lián)合國(guó)際科研機(jī)構(gòu)及高校在內(nèi)燃機(jī)基礎(chǔ)研究等方面取得了顯著成效。由濰柴動(dòng)力聯(lián)合麻省理工學(xué)院、威斯康辛大學(xué)、清華大學(xué)等18家國(guó)內(nèi)外知名高校、機(jī)構(gòu)及企業(yè)組建“內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”，目前正在開(kāi)展中的合作項(xiàng)目就有16項(xiàng)。國(guó)內(nèi)各汽車(chē)集團(tuán)、內(nèi)燃機(jī)及零部件企業(yè)，如濰柴、一汽、玉柴、錫柴、東風(fēng)商用車(chē)等企業(yè)在可靠性技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域都進(jìn)行了積極的探索和資金投入。

四、汽車(chē)零部件行業(yè)威脅分析

1、節(jié)能

如何更好的實(shí)現(xiàn)燃油燃燒效率的提高也是人們重點(diǎn)研究的內(nèi)容之一，這是目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)主要有：缸內(nèi)直噴稀燃，其節(jié)油率可以達(dá)到8%-15%左右，可變氣門(mén)技術(shù)節(jié)油率可以達(dá)到10-18%，而利用全可變與均質(zhì)稀薄燃燒技術(shù)，在節(jié)油率上可以達(dá)到20-30%。

2、環(huán)保

新世紀(jì)以來(lái)人類(lèi)的生活更加追求綠色、環(huán)保。隨著世界各國(guó)環(huán)境保護(hù)措施越來(lái)越嚴(yán)格，替代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的方案也越來(lái)越多，而新能源汽車(chē)無(wú)疑將成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、氫能源動(dòng)力汽車(chē)和太陽(yáng)能汽車(chē)等，其廢氣排放量比較低，符合節(jié)能環(huán)保的要求。生物燃料、燃料電池在汽車(chē)石油替代中將發(fā)揮重要的作用。結(jié)合中國(guó)的能源資源狀況和國(guó)際汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2025年后，中國(guó)普通汽油車(chē)占乘用車(chē)的保有量將僅占50%左右，而先進(jìn)柴油車(chē)、燃?xì)馄?chē)、生物燃料汽車(chē)等新能源汽車(chē)將迅猛發(fā)展。

欲了解更多中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2027年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。

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  2023-2027年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告

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