特斯拉漲價(jià) 特斯拉這輪漲價(jià)早有預(yù)兆 第三季度毛利率下滑 新能源汽車產(chǎn)銷分析

• 李波 2023年11月10日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 425 21
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11月9日，特斯拉官方微博發(fā)布消息，即日起，Model 3/Y長續(xù)航版售價(jià)正式上調(diào)，Model 3長續(xù)航版漲價(jià)1500元至29.74萬元。Model Y長續(xù)航版漲價(jià)2500元至30.24萬元。

11月9日，特斯拉官方微博發(fā)布消息，即日起，Model 3/Y長續(xù)航版售價(jià)正式上調(diào)，Model 3長續(xù)航版漲價(jià)1500元至29.74萬元。Model Y長續(xù)航版漲價(jià)2500元至30.24萬元。

特斯拉這輪漲價(jià)早有預(yù)兆

實(shí)際上，特斯拉這輪漲價(jià)早有預(yù)兆。10月27日，特斯拉中國已經(jīng)把Model Y高性能版車型上調(diào)了1.4萬元，調(diào)整后售價(jià)為36.39萬元。與此同時，北美Model Y長續(xù)航版的價(jià)格也上調(diào)了500美元。

彼時就有傳聞稱特斯拉即將同步調(diào)高中國售價(jià)?！疤厮估亩▋r(jià)策略是以成本定價(jià)，如果出現(xiàn)原材料的價(jià)格波動大概率不會只影響一款車?！?/p>

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬表示認(rèn)為，Model Y剛剛完成了全系車型的進(jìn)化升級，如新增氛圍燈，儀表臺和前門飾板采用科技織物材質(zhì)，更新了19英寸雙子星輪轂等，這些配置都會增加整車的成本。

目前國內(nèi)電動車市場競爭加劇，大多廠商都在試圖通過降價(jià)促銷保持和擴(kuò)大市場份額。在此背景下，特斯拉卻“反彈琵琶”，一方面宣布車型售價(jià)上漲，另一方面，引薦獎勵也開始退坡。

對此，高云鵬認(rèn)為，產(chǎn)品的價(jià)格本就由市場供需關(guān)系決定，特斯拉的底氣來源于源源不斷的訂單，公司上調(diào)售價(jià)應(yīng)該是與市場供需直接相關(guān)。

據(jù)特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，上海超級工廠實(shí)際年產(chǎn)能已經(jīng)從第二季度的75萬輛/年，擴(kuò)產(chǎn)到第三季度的95萬輛/年以上。根據(jù)最新產(chǎn)能標(biāo)準(zhǔn)，上海超級工廠每三十幾秒，就可以下線一輛車。

但伴隨著煥新版Model 3和Model Y相繼上市，上海超級工廠即便滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，市場依舊供不應(yīng)求，被外界認(rèn)為是此次價(jià)格調(diào)整的重要原因。銷量方面，據(jù)國內(nèi)車系周銷量排行榜數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在10月30日至11月5日的周銷量暴漲至1.4萬輛，比去年同期增長39%。而隨著下周Model 3煥新版的大范圍交付，特斯拉的周銷量還將進(jìn)一步提升。

交付周期方面，據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，截至目前，特斯拉主銷車型交付周期均出現(xiàn)一定程度延長，其中Model Y提車周期為2周至8周，Model 3煥新版的提車周期更是達(dá)2周至9周。特斯拉第三季度毛利率下滑

針對此次調(diào)價(jià)，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，這是特斯拉基于其利潤壓力和市場競爭作出的漲價(jià)調(diào)整。今年年初，特斯拉分別在中國、日本、韓國、美國、歐洲等多國和地區(qū)大幅降價(jià)，涉及Model 3和Model Y等暢銷車型，這也成為今年前兩季度銷量高增長的主因。

彼時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，愿意在動蕩時期下調(diào)電動汽車的價(jià)格，盡管這會影響公司毛利率，但愿意犧牲毛利率換取銷量增長，“特斯拉需要繼續(xù)降價(jià)，以降低用戶每月還款壓力，這樣才能讓更多人負(fù)擔(dān)得起。”然而，持續(xù)的大范圍降價(jià)令特斯拉毛利率顯著下降。

10月18日，特斯拉公布了2023年第三季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度總營收為233.5億美元，同比增長9%，然而毛利潤為41.78億美元，同比下滑22%，毛利率為17.9%低于上一季度的18.2%，也低于去年同期的25.1%。

特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司主要目標(biāo)在2023年第三季度保持不變，即降低單車成本、產(chǎn)生自由現(xiàn)金流，同時最大化交付量。

上述負(fù)責(zé)人表示，特斯拉的單車成本在第三季度已降至3.75萬美元。為了進(jìn)一步降低單位成本，特斯拉在第三季度實(shí)施了必要的產(chǎn)線升級，保障實(shí)現(xiàn)180萬輛的全年交付目標(biāo)。

在德基先進(jìn)制造與出行產(chǎn)業(yè)合伙人張帆看來，近期包括碳酸鋰等電動汽車主要原材料價(jià)格持續(xù)低位盤旋，在此背景下車價(jià)不降反升，表明特斯拉此番漲價(jià)更多是基于業(yè)績考慮。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

10月份新能源汽車產(chǎn)銷分析

10月份國內(nèi)汽車銷量再創(chuàng)新高,其中新能源汽車成績尤為亮眼。數(shù)據(jù)顯示,10月份新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和90.4萬輛,同比增長16.1%和27.7%。然而10月份之后,傳統(tǒng)淡季疊加年底促銷壓力,使得車市“價(jià)格戰(zhàn)”重燃。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截至11月6日,本月已有4家車企宣布降價(jià)促銷優(yōu)惠,從10月份至今,降價(jià)促銷的車企多達(dá)10余家,其中不乏比亞迪、智己、極氪、零跑等多款熱銷車型,優(yōu)惠幅度最高達(dá)5.1萬元。

有媒體人士實(shí)探北京地區(qū)AITO問界、理想汽車等品牌門店了解到,相較于上述車企官宣降價(jià),部分品牌還搞起了終端價(jià)格“暗降”操作。

“目前行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入年末沖量階段,由于今年車型迭代快、‘價(jià)格戰(zhàn)’激烈,經(jīng)銷商庫存情況不容樂觀。”中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽表示,車企之間的競爭促銷一方面會對年底車市構(gòu)成穩(wěn)定支撐,助力車市銷量沖擊新高點(diǎn)。但另一方面,沖量階段隨著競爭壓力進(jìn)一步加劇,未來會有更多車企加入促銷降價(jià)行列,進(jìn)一步擠壓車企利潤空間。

前三季度新能源汽車出口數(shù)據(jù)分析

今年9月，我國汽車整車出口量同比增長38.7%，整車出口金額同比增長45.1%;1—9月，汽車整車出口量同比增長64.1%，整車出口金額同比增長83.7%。前三季度新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長超110%。

商務(wù)部研究院區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作研究中心主任張建平曾表示，近年來，中國汽車研發(fā)投入不斷加大，技術(shù)水平有了很大提升，無論是智能新能源汽車領(lǐng)域的新技術(shù)，還是產(chǎn)品的質(zhì)量管理和品牌競爭力都有了很大進(jìn)步，而且，在性價(jià)比方面，中國汽車品牌也有一定優(yōu)勢，這些都是推動中國汽車出口快速增長的重要支撐。

以新能源汽車為增長主力，中國汽車出口迎來規(guī)模效應(yīng)與品牌效應(yīng)的新機(jī)遇期。要借著先發(fā)優(yōu)勢，將性價(jià)比競爭力轉(zhuǎn)化為技術(shù)含金量、品牌溢價(jià)，把握汽車行業(yè)變革的新話語權(quán)，離不開政策發(fā)力，為新能源汽車出海“護(hù)航”。

10月27日，歐盟通過抽簽方式確定比亞迪、上汽集團(tuán)、吉利汽車三家車企將成為反補(bǔ)貼調(diào)查對象。自10月初歐盟宣布啟動對中國電動汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查以來，汽車行業(yè)展開了對不公平貿(mào)易保護(hù)的熱烈討論與積極應(yīng)對?！斑@是中國新能源汽車強(qiáng)大后的必然伴生現(xiàn)象，強(qiáng)大了才有人關(guān)注、有人感覺不舒服?！背寺?lián)會如是說。

隨著中國汽車品牌加速布局全球市場，想要“走出去”“走上去”，就必須直面貿(mào)易壁壘、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)力配套、市場差異、文化認(rèn)知等復(fù)雜因素挑戰(zhàn)，如何規(guī)避貿(mào)易壁壘、提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力，如何在全球競爭格局中把握新話語權(quán)，成為汽車出口高質(zhì)量發(fā)展的新命題。

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)出海需要政府部門、整車和零部件企業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)以及金融、保險(xiǎn)等諸多后市場服務(wù)機(jī)構(gòu)集體行動，單打獨(dú)斗會寸步難行。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。

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  2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

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