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貨運港口行業(yè)發(fā)展前景 多式聯(lián)運已駛入高質量發(fā)展快車道

今年以來,我國港口緊跟市場需求,積極優(yōu)化航線布局,加大貨物運輸的多式聯(lián)運,助力我國經濟發(fā)展。

今年以來,我國港口緊跟市場需求,積極優(yōu)化航線布局,加大貨物運輸的多式聯(lián)運,助力我國經濟發(fā)展。

數據顯示,前三季度我國集裝箱吞吐量完成2.3億標準箱,同比增長5.2%。其中第三季度增長5.9%,增速較上半年加快1個百分點。

在多式聯(lián)運成為新增長點的同時,港口貨物吞吐量增速也保持較高水平。

貨運港口行業(yè)發(fā)展現狀

港口作為交通基礎設施之一,是實現區(qū)域及腹地經濟、社會和外貿發(fā)展目標, 提高人們生活水平的重要保障。因此,在國民經濟穩(wěn)步增長和內外貿易需求日益 旺盛的背景下,港口發(fā)展與經濟發(fā)展之間的關系尤為密切。

港口行業(yè)作為國計民生的重要基礎行業(yè),在國際航運和貿易發(fā)展中發(fā)揮著至關重要的作用。隨著世界經濟發(fā)展持續(xù)增長,貨運量不斷攀升,國際貿易更快更有效的搬運,商品運輸需求增長,港口行業(yè)發(fā)展前景極為廣闊。

港口是具有水陸聯(lián)運設備和條件,供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐,是水陸交通的集結點和樞紐,工農業(yè)產品和外貿進出口物資的集散地,船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。

港口作為連接鐵路、公路、航空和管道等多種運輸方式的樞紐,是我國交通網中不可或缺的成分。目前中國全國港口布局趨于穩(wěn)定,綜合性大型樞紐港初具規(guī)模,港口布局基本已形成以主樞紐港為骨干、區(qū)域性中型港口為輔助、小型港口為補充的層次分明的體系。

港口產業(yè)鏈可分為貨品供應方、港口運營企業(yè)、貨品需求方三個環(huán)節(jié),物流服務提供商在各環(huán)節(jié)之間提供物流運輸服務。上游貨品供應主要分為集裝箱、干散貨和液體散貨;中游港口運營,相關企業(yè)主要提供裝卸、倉儲、理貨等港口基本服務及物流、金融、貿易等配套延伸服務;下游是廣大貨品的需求企業(yè)。

中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年貨運港口行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》分析

隨著改革開放政策的推行與實施,中國不斷加大力度完善港口基礎設施,努力實現管理體制創(chuàng)新,整合港口資源,加快港口城市以及相關服務產業(yè)的發(fā)展,為國民經濟的持續(xù)健康發(fā) 展提供重要的基礎設施保障,港口正日益在政治、經濟發(fā)展戰(zhàn)略部署中占據越來越重要的地位和作用。

中國港口運輸需求一直保持了旺盛態(tài)勢,港口行業(yè)保持穩(wěn)定增長,港口貨物吞吐量、外貿貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均逐年攀升。2022年我國港口貨物吞吐量156.85億噸,較2021年增長1.4億噸;港口外貿貨物吞吐量46.07億噸,較2021年減少0.9億噸;港口集裝箱吞吐量29587萬ETU,較2021年增長1315萬ETU。

目前,中國已成為世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多、增長速度最快的國家。受中美貿易摩擦及世界經濟形勢變化的影響,中國整體經濟快速增長趨勢有所放緩,但中國港口生產經營仍繼續(xù)保持好的發(fā)展勢頭,貨物吞吐量、外貿吞吐量、集裝箱吞吐量等仍然保持穩(wěn)步增長。

港口物流行業(yè)的競爭格局主要受到港口地理位置、港口吞吐能力、港口服務質量、港口配套設施、港口智能化水平等因素的影響。從區(qū)域角度來看,我國港口物流行業(yè)呈現出東部沿海地區(qū)競爭激烈、中西部內河地區(qū)競爭相對較弱的特點。從企業(yè)角度來看,我國港口物流行業(yè)呈現出國有企業(yè)占據主導地位、民營企業(yè)和外資企業(yè)逐步崛起的特點。

貨運港口行業(yè)發(fā)展前景

黨的二十大報告明確提出,加快推動交通運輸結構調整優(yōu)化。當前,以鐵水聯(lián)運為代表的多式聯(lián)運成為我國交通運輸結構調整的重要突破口。隨著政策支持力度不斷加大,多式聯(lián)運已駛入高質量發(fā)展快車道。

《推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調整運輸結構工作方案(2021—2025年)》中提出,到2025年,多式聯(lián)運發(fā)展水平明顯提升,基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局,全國鐵路和水路貨運量比2020年分別增長10%和12%左右,集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上。據測算,多式聯(lián)運占全社會貨運量比重每提高1個百分點,可降低社會物流總費用約0.9個百分點,節(jié)約成本支出1000億元左右。從這個角度看,多式聯(lián)運和交通運輸業(yè)轉型發(fā)展還有很大的發(fā)展空間。

貨運港口行業(yè)研究報告旨在從國家經濟和產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手,分析貨運港口未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢,挖掘貨運港口行業(yè)的市場潛力,基于重點細分市場領域的深度研究,提供對產業(yè)規(guī)模、產業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪,清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關于貨運港口行業(yè)的市場數據及未來行業(yè)投資前景,可以點擊查看中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年貨運港口行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》


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