2023水運行業(yè)市場前瞻及發(fā)展規(guī)劃分析

• 黃文玉 2023年11月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 交通運輸部 光明日報 728 43
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目前，我國已建成自動化集裝箱碼頭16座、在建10余座，已建成和在建的自動化集裝箱碼頭均居世界首位。同時，積極推進(jìn)智慧航道建設(shè)，充分運用5G、北斗、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，推進(jìn)長江水系電子航道圖的干支聯(lián)通，加強(qiáng)航道運行監(jiān)測，推動多梯級船閘聯(lián)合調(diào)度，推進(jìn)水上服務(wù)區(qū)數(shù)字化

水運是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。 水運主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運輸?shù)娜蝿?wù)。水運的優(yōu)點是成本低，能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運輸。但是水運也有顯而易見的缺點，主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸?shù)臅r間較長。

水運分海運和河運兩種。它們是以大自然賜予的海洋和河流作交通線的 。但是，并不是所有的河流湖泊都可以成為現(xiàn)成的水路。如果需要通航噸位較高的船舶，窄的河道要加寬，淺的要挖深，有時還得開挖溝通河流與河流之間的運河，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達(dá)的航道網(wǎng)。

水運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

海洋運輸是使用船舶等水運工具經(jīng)海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式。它具有運量大、成本低等優(yōu)點，但運輸速度慢，且受自然條件影響。內(nèi)河運輸簡稱“河運”。使用船舶和其他水運工具，在國內(nèi)的江、河、湖泊、水庫等天然或人工水道運送貨物和旅客的一種運輸方式。它具有成本低、耗能少、投資省、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點，但其受自然條件限制較大，速度較慢，連續(xù)性差。港口是航運的起點和終點。船只的補(bǔ)給，旅客的上下、貨物的裝卸和船舶的檢修都在這里進(jìn)行。一個港口集疏運貨物和旅客的能力，即每年有多少貨物和旅客在這里集中起來用船舶運往外地，又有多少貨物和旅客運到這里的能力，稱為港口的吞吐能力。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，面對突如其來的新冠肺炎疫情，我國采取了積極有效的疫情防控措施，我國水路貨物運輸市場復(fù)蘇向好發(fā)展，水路貨運量76.16億噸，較2019年增長1.44億噸;2021年上半年，中國水路貨運量39.28億噸。2020年，全國水路完成客運量1.5億人，比上年分別下降45.2%。

2021年上半年，從公布的水路貨物運輸量來看，中國各省市水路貨物運輸量TOP3依次為安徽、浙江、廣東，2021年6月，安徽貨物運輸量10886萬噸，1-6月，安徽貨物運輸量6463萬噸;2021年6月，浙江貨物運輸量9928萬噸，1-6月，浙江貨物運輸量52938萬噸;2021年6月，廣東貨物運輸量8831萬噸，1-6月，廣東安徽貨物運輸量51124萬噸。

從水路貨運周轉(zhuǎn)量方面來看，2020年中國水路貨運周轉(zhuǎn)量105834.44億噸公里，較2019年增長1871.4億噸公里;2021年上半年中國水路貨運周轉(zhuǎn)量55649.04億噸公里。2021年6月，上海水路貨物周轉(zhuǎn)量29437351萬噸公里，1-6月水路貨物周轉(zhuǎn)量累計165516014萬噸公里，位居全國第一位;廣東水路貨物周轉(zhuǎn)量15794931萬噸公里，1-6月水路貨物周轉(zhuǎn)量累計110111145萬噸公里，位居全國第二位;浙江水路貨物周轉(zhuǎn)量9228109萬噸公里，1-6月水路貨物周轉(zhuǎn)量累計49154634萬噸公里，位居全國第三位。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國水運行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

2020年中國水路旅客運輸1.5億人，較2019年減少1.23億人;2021年上半年中國水路旅客運輸量0.88億人。從全國各省市的水路旅客運輸量來看，2021年上半年，中國水路客運量排名前三的省市分別是浙江、江蘇、廣東，水路客運量分別累計2104萬人、1152萬人、817萬人。從水路旅客周轉(zhuǎn)量來看，2014-2019年中國水路旅客周轉(zhuǎn)量呈逐年增長態(tài)勢，2020年因疫情影響，國家號召盡量少出門，中國水路旅客周轉(zhuǎn)量32.99億人公里，較2019年減少47.23億人公里;2021年上半年中國水路旅客周轉(zhuǎn)量18.21億人公里。

數(shù)據(jù)顯示，截止2021年6月，水路旅客運輸量累計排名第一的是浙江，水路旅客周轉(zhuǎn)量累計24322萬人公里;其次是廣東，水路旅客周轉(zhuǎn)量累計23622萬人公里;第三是山東，水路旅客周轉(zhuǎn)量累計22069萬人公里。交通運輸部著力推進(jìn)水運基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈，并擴(kuò)大水運基礎(chǔ)設(shè)施有效投資。2022年1—6月，全國水運建設(shè)完成投資735.7億元，同比增長4.7%。其中，6月份水運建設(shè)完成投資176億元，同比增長20.2%，環(huán)比增長33.7%。7月份水運建設(shè)投資同比增長21.8%。

目前，我國已建成自動化集裝箱碼頭16座、在建10余座，已建成和在建的自動化集裝箱碼頭均居世界首位。同時，積極推進(jìn)智慧航道建設(shè)，充分運用5G、北斗、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，推進(jìn)長江水系電子航道圖的干支聯(lián)通，加強(qiáng)航道運行監(jiān)測，推動多梯級船閘聯(lián)合調(diào)度，推進(jìn)水上服務(wù)區(qū)數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展?；趨^(qū)塊鏈的海運進(jìn)口集裝箱、大宗散貨電子放貨平臺的應(yīng)用不斷得到拓展。

數(shù)據(jù)顯示，2023年1—5月，完成水運建設(shè)投資734億元，同比增長30.3%，固定資產(chǎn)投資保持較快增長，為穩(wěn)增長、擴(kuò)內(nèi)需提供有力支撐。其中，內(nèi)河水運建設(shè)完成固定資產(chǎn)投資384億元，同比增長41.5%。今年以來，我國港口運行保持良好態(tài)勢。1—5月，全國港口完成貨物吞吐量達(dá)67.5億噸，同比增長7.9%;完成集裝箱吞吐量1.22億標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長4.8%。

水運行業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃分析

交通運輸部強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng)，加快編制《全國港口與航道布局規(guī)劃》，并印發(fā)實施《水運“十四五”發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》等文件，推動“十四五”期水運高質(zhì)量發(fā)展。同時，指導(dǎo)上海港、寧波舟山港、大連港、北部灣港(7.920, 0.35, 4.62%)等主要港口總體規(guī)劃編制，提升港口發(fā)展能級。

交通運輸部召開部務(wù)會，會議強(qiáng)調(diào)，要結(jié)合新形勢新要求，對《公路“十四五”發(fā)展規(guī)劃》進(jìn)行調(diào)整完善，更好地服務(wù)支撐交通強(qiáng)國建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。在實施過程中，要加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，形成部門合力，爭取更多資源要素，加大車購稅資金對國家安全、重點區(qū)域和短板領(lǐng)域的支持力度。要加強(qiáng)跟蹤問效，指導(dǎo)地方做實做細(xì)項目前期工作，保證項目儲備，形成“謀劃一批、建設(shè)一批、儲備一批”的良性循環(huán)。會議強(qiáng)調(diào)，要精準(zhǔn)補(bǔ)齊水運設(shè)施網(wǎng)絡(luò)短板，強(qiáng)化與其他運輸方式銜接協(xié)調(diào)，優(yōu)化完善綜合立體交通網(wǎng)，高標(biāo)準(zhǔn)做好《水運“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中期評估調(diào)整工作。在實施過程中，要協(xié)同配合，堅持項目跟著規(guī)劃走、“一張藍(lán)圖繪到底”，加強(qiáng)規(guī)劃引領(lǐng)，強(qiáng)化部門協(xié)同和上下聯(lián)動，高質(zhì)量完成“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)。

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