歷經(jīng)四年終于交付 特斯Cybertruck拉引爆新賽道 皮卡市場深度調研

• 李波 2023年11月28日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1330 87
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11月27日，特斯拉高管表示將于美國東部時間11月30日(周四)下午1點(北京時間周五凌晨2點)在德克薩斯州的超級工廠舉行備受期待的Cybertruck交付活動，從發(fā)布到交付已歷經(jīng)四年。

11月27日，特斯拉高管表示將于美國東部時間11月30日(周四)下午1點(北京時間周五凌晨2點)在德克薩斯州的超級工廠舉行備受期待的Cybertruck交付活動，從發(fā)布到交付已歷經(jīng)四年。

Cybertruck定位硬派高端電動皮卡，華福證券指出，與競爭車型相比，其外觀極具科技感且性能均衡：30X冷軋不銹鋼車身+一體化壓鑄;全車玻璃將采用特制裝甲玻璃;太陽能后備箱蓋板;首次引入48V低壓系統(tǒng)，搭載HW4.0智能駕駛硬件系統(tǒng)。

據(jù)悉，Cybertruck預訂量已超100萬輛。東方證券預計，2024年起Cybertruck相關配套項目將有望成為部分零部件公司新的盈利增長點，進入特斯拉配套產(chǎn)業(yè)鏈及零部件在墨西哥有工廠的公司有望受益。

公司方面，據(jù)上市公司互動平臺表示，銘科精技：公司通過間接合作，為Tesla提供汽車零部件產(chǎn)品，應用于Tesla旗下Cybertruck車型。寶武鎂業(yè)：公司為Cybertruck皮卡車供應鎂合金方向盤和后座扶手架。

乘聯(lián)會：10月份皮卡市場銷售4.2萬輛 同比微增1%

根據(jù)乘聯(lián)會皮卡市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，2023年10月份皮卡市場銷售4.2萬輛，同比微增1%，環(huán)比下降5%，處于近5年的中位水平。由于去年10月疫情下皮卡產(chǎn)銷受阻，基數(shù)低的促進大。

今年房地產(chǎn)低迷，皮卡群體購買力不強，但促消費政策下的總體皮卡需求形勢改善，促進2023年1-10月總體皮卡銷量41.9萬，同比下降2%，走勢較平穩(wěn)。

根據(jù)乘聯(lián)會皮卡市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，2023年8月份皮卡市場銷售3.9萬輛，同比2022年8月下降2.8%，環(huán)比7月基本持平，處于近5年的中位水平。

2023年1-8月的總體皮卡銷量33.9萬輛，同比下降1.1%，降幅較小。隨著中國與歐美各國的關系保持良好，海外市場需求暴增推動去年下半年以來的中國皮卡出口持續(xù)增長，這也是汽車行業(yè)共同體現(xiàn)的汽車出口外銷全面走強的特征。

1至9月皮卡整體銷量數(shù)據(jù)分析

乘聯(lián)會發(fā)布皮卡市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，獲悉今年1至9月皮卡整體銷量為37.7萬輛，同比微降2.1%。

具體來看，9月份皮卡生產(chǎn)同比降4.3%，銷售4.4萬輛，同比下降0.4%，出口1.23萬輛，市場環(huán)比增13.6%，處于近5年的中位水平。乘聯(lián)會稱由于去年皮卡夏季生產(chǎn)較強，基數(shù)高，今年房地產(chǎn)低迷，因此雖然有促消費政策的鼓舞，今年1至9月的皮卡整體銷量同比微降2.1%。

乘聯(lián)會表示，皮卡進城的效果遠不如汽車下鄉(xiāng)的效果好，西北、東北等地區(qū)市場持續(xù)走強，限購限行城市的皮卡需求在萎縮，但海外市場需求增長推動著去年下半年以來的中國皮卡出口持續(xù)走強。

乘聯(lián)會分析，9月皮卡廠家銷量同比微降是受去年高基數(shù)的影響，國內皮卡廠商如長城皮卡、江鈴汽車等都有較強的表現(xiàn)，長城汽車保持領頭羊地位。

部分皮卡企業(yè)抓住出口機遇實現(xiàn)銷勢增量，長城皮卡、江淮汽車等出口走勢較強。國內皮卡市場的格局相對穩(wěn)定，長城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴的皮卡“一超三強”格局平穩(wěn)。國內電動皮卡市場逐步啟動，吉利雷達等電動皮卡逐步培育市場。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國皮卡市場深度調研及發(fā)展分析報告》統(tǒng)計分析顯示：

皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up)是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。

國務院發(fā)布《關于印發(fā)穩(wěn)定經(jīng)濟一攬子政策措施的通知》，在穩(wěn)步增加汽車，家電等大宗消費中再次明確對進入城市的皮卡車實行精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進入城市的限制這是繼4月25日國務院辦公廳發(fā)文，提出放寬皮卡車進城后，國家層面再次明確解禁皮卡車的大方向《通知》的下發(fā)也將促使相關部門和地方政府盡快制定具體措施，確保皮卡車及時進城并落實到位。

國內皮卡市場呈現(xiàn)品類更新、需求升級、產(chǎn)品多變、市場細分等變化，高端乘用成為新的發(fā)展趨勢，定位低端、配置簡單、市場小眾的傳統(tǒng)皮卡生態(tài)，正向具有乘用屬性、追求個性化的未來皮卡生態(tài)轉變。

預計到2030年皮卡總銷量數(shù)據(jù)分析

根據(jù)中汽協(xié)和國家信息中心共同完成的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及政策建議研究》，預計在穩(wěn)步解禁皮卡進城權的前提下，到2030年，皮卡市場國內需求將達到100萬輛以上在樂觀的情景和出口需求下，預計到2030年皮卡總銷量將達到200萬輛左右

2022年，全國放寬皮卡進城地級以上城市超過87%，激發(fā)百萬級市場潛力。自2022年5月底，重慶、河北、陜西等多個城市地解禁或者逐步放寬皮卡進城限制。在政策和市場的雙重作用下，皮卡逐漸從工具屬性過渡到乘用化、高端化屬性。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國皮卡市場深度調研及發(fā)展分析報告》。

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