乘用車行業(yè)現(xiàn)狀及未來展望 乘聯(lián)會：2023年乘用車銷量預計達到2550萬

• 陳觀秋 2023年12月11日 來源：中研普華報告 百度 1410 93
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12月10日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2023年11月乘用車市場零售達到208萬輛，同比增長26%，環(huán)比增長2.4%。全年零售有望達到2150萬臺，同比增長5%，但較2017年峰值仍差220萬臺，加上出口的380萬臺，加上國內(nèi)經(jīng)銷商庫存因素，2023年乘用車銷量預計達到2550萬。

乘聯(lián)會：2023年乘用車銷量預計達到2550萬

12月10日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2023年11月乘用車市場零售達到208萬輛，同比增長26%，環(huán)比增長2.4%。全年零售有望達到2150萬臺，同比增長5%，但較2017年峰值仍差220萬臺，加上出口的380萬臺，加上國內(nèi)經(jīng)銷商庫存因素，2023年乘用車銷量預計達到2550萬。

新能源方面，2023年1-11月的新能源車貢獻度仍有36%，未來的新能源車貢獻度仍將小幅上升。乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，從乘用車市場價格段銷量結(jié)構(gòu)來看，消費基盤不扎實的問題較大，中低端購買力不足。傳統(tǒng)燃油車價格段上行的現(xiàn)象并不是促進消費的有利因素，需要普通消費群體更強的購買入門級車消費，因此改善普通群體需求購買力，實現(xiàn)車市價格端相對均衡，拉動入門級消費。

其中，新能源車滲透率最高的是小車，A00微型車領域滲透率100%，而A0級的新能源汽車滲透率已經(jīng)在11月達到66%，B級車滲透率大幅提升到45%。今年11月A級車滲透率突破24%，但仍是各級別中最低的，年均提升幅度較慢。而高端車的新能源滲透率提升也較快，體現(xiàn)自主提升的趨勢。

2023年出游熱度依然居高不下，中秋國慶假期自駕出游人數(shù)眾多，伴隨著道路、休息區(qū)、補能設施等基礎建設的逐步完善，以及民宿體系精致化差異化發(fā)展，多重媒體發(fā)布助推自駕方案不斷更新迭代，對安全性和智能輔助的需求更強烈。前幾年的購車群體有了更好的產(chǎn)品選擇和更加實惠的定價，車市更新消費需求提升較強。

乘用車行業(yè)現(xiàn)狀及未來展望

近年來，我國政府把汽車強國上升到了國家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國汽車工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國汽車行業(yè)國產(chǎn)化進程加快，核心競爭力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累，在乘用車市場表現(xiàn)搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費者的認可，自主品牌乘用車市場份額也逐年提升。

盡管近些年來中國乘用車出口發(fā)展迅速，但由于中國乘用車起步晚，正處于國際化的初級階段，很多汽車企業(yè)仍然停留在直接出口或單純依靠經(jīng)銷商出口，尚沒有制定和實施真正意義上的國際化戰(zhàn)略，海外發(fā)展經(jīng)驗較少。因此，中國乘用車國際化發(fā)展面臨很大的壓力和挑戰(zhàn)。

當前，中國乘用車出口存在的問題主要有以下幾個方面：出口產(chǎn)品質(zhì)量競爭指數(shù)偏低，質(zhì)量欠佳;技術和品牌存在劣勢;海外營銷管理模式單一;惡性低價競爭，出口秩序有待提升;短期內(nèi)非貿(mào)易壁壘難以突破;外貿(mào)融資問題限制了出口規(guī)模。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年乘用車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析：

在“雙碳”要求下，能源轉(zhuǎn)型是必由之路。中國將從能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型優(yōu)化、工業(yè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級、交通系統(tǒng)清潔化發(fā)展、建筑系統(tǒng)能效提升、負碳技術開發(fā)利用等方面開展碳中和行動，其中，能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型是中國雙碳目標成功與否的關鍵。

《中國汽車低碳行動計劃研究報告(2021)》表明在不同減排情景下，電動車均為單位里程碳排放最低的車型，且呈現(xiàn)持續(xù)下降的趨勢，而由于內(nèi)燃機的特性，汽油車、柴油車和常規(guī)混合動力的減排效果在2050年后降幅很小，也就表明電動化將是中長期內(nèi)推動汽車行業(yè)碳達峰、碳中和的關鍵路徑。

2023年9月7日，由工業(yè)和信息化部提出、全國汽車標準化技術委員會歸口的GB/T 20234.1-2023《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分：通用要求》和GB/T 20234.3-2023《電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》兩項推薦性國家標準正式發(fā)布。

充電標準是保障電動汽車與充電設施互聯(lián)互通以及安全可靠充電的基礎。近年來，隨著電動汽車續(xù)駛里程增加、動力電池充電倍率提升，消費者對車輛快速補充電能的需求日益強烈，以“大功率直流充電”等為代表的新技術、新業(yè)態(tài)、新需求不斷涌現(xiàn)，加快修訂完善原有充電接口相關標準成為行業(yè)普遍共識。

根據(jù)電動汽車充電技術發(fā)展和快速補電需求，工業(yè)和信息化部組織全國汽車標準化技術委員會完成了兩項推薦性國家標準修訂工作，實現(xiàn)了對原有2015年版國標方案的全新升級(俗稱“2015+”標準)。新標準在沿用我國現(xiàn)行直流充電接口技術方案、保障新老充電接口通用兼容的同時，將最大充電電流從250安培提高至800安培、充電功率提升至800千瓦，增加了主動冷卻、溫度監(jiān)測等相關技術要求，優(yōu)化完善了機械性能、鎖止裝置、使用壽命等試驗方法，有利于進一步提升傳導充電連接裝置的環(huán)境適應性、安全性和可靠性，并同時滿足直流小功率、大功率充電等實際需要。

下一步，工業(yè)和信息化部將組織相關單位深入做好兩項國家標準宣傳推廣和貫徹實施工作，促進大功率直流充電等技術的推廣應用，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)和充電設施產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展營造良好環(huán)境。

在未來的幾年中，這個行業(yè)將會面臨哪些新的挑戰(zhàn)和機遇?報告對我國乘用車的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標的情況、重點企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對乘用車業(yè)務的發(fā)展進行詳盡深入的分析，并根據(jù)乘用車行業(yè)的政策經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境對乘用車行業(yè)潛在的風險和防范建議進行分析。

想要了解更多乘用車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年乘用車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

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