汽車零部件行業(yè)龍頭企業(yè)、市場規(guī)模及發(fā)展趨勢(shì)分析預(yù)測

• 郭夢(mèng) 2024年2月22日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 921 57
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汽車零部件行業(yè)為汽車整車制造業(yè)提供相應(yīng)的零部件產(chǎn)品，是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。

汽車零部件行業(yè)起步較晚，相對(duì)于發(fā)達(dá)國家發(fā)展較為滯后，行業(yè)內(nèi)零部件供應(yīng)商普遍規(guī)模較小，對(duì)于技術(shù)研發(fā)的投入不足，整體技術(shù)實(shí)力偏弱，中小規(guī)模零部件供應(yīng)商普遍存在技術(shù)含量低等問題。未來隨著汽車行業(yè)新能源化、智能化，我國汽車零部件企業(yè)有望憑借成本、先進(jìn)制造能力、快速反應(yīng)和同步研發(fā)能力，使全球市占率進(jìn)一步提升。

市場規(guī)模預(yù)測

數(shù)據(jù)顯示，2021年我國汽車零部件制造企業(yè)收入規(guī)模為40668億元，同比增長12%，2022年約為41953億元，據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國汽車零部件行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》預(yù)計(jì)2023年將進(jìn)一步增長至44086億元。

汽車零部件行業(yè)龍頭企業(yè)

博世(Bosch)：作為全球最大的汽車零部件供應(yīng)商之一，博世在汽車零部件行業(yè)具有廣泛的影響力。其產(chǎn)品范圍涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、汽車電子驅(qū)動(dòng)、起動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)、傳動(dòng)與控制技術(shù)等眾多領(lǐng)域。

大陸集團(tuán)(Continental)：大陸集團(tuán)是另一家全球知名的汽車零部件供應(yīng)商，其在輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)以及汽車電子等領(lǐng)域具有強(qiáng)大的研發(fā)和生產(chǎn)能力。

德爾福(Delphi)：德爾福在汽車電氣、電子和主動(dòng)安全技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。其產(chǎn)品線包括電子控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、線束系統(tǒng)等。

電裝(Denso)：作為日本的主要汽車零部件供應(yīng)商之一，電裝在汽車電子、空調(diào)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)先的技術(shù)。

采埃孚(ZF)：采埃孚是全球領(lǐng)先的傳動(dòng)和底盤技術(shù)供應(yīng)商，其產(chǎn)品包括變速器、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等。

麥格納(Magna)：麥格納是一家國際性的汽車零部件供應(yīng)商，在汽車車身、底盤、外飾、動(dòng)力總成和鏡像系統(tǒng)等領(lǐng)域有著卓越的表現(xiàn)。

中國汽車零部件市場集中度低，其中華域汽車、濰柴動(dòng)力、均勝電子占比分別為2.67%、1.87%和0.92%，排名前三。福耀玻璃和鄭煤機(jī)占比分別為0.44%和0.33%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國汽車零部件行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》分析

隨著各大跨國汽車公司生產(chǎn)經(jīng)營由傳統(tǒng)的縱向一體化、追求大而全的生產(chǎn)模式逐步轉(zhuǎn)向精簡機(jī)構(gòu)、以開發(fā)整車項(xiàng)目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式，整車制造公司大幅降低了零部件自制率，與外部零部件制造企業(yè)建立了配套供應(yīng)關(guān)系，形成了專業(yè)化分工協(xié)作的模式，這大幅推動(dòng)了汽車零部件行業(yè)的市場發(fā)展。

汽車零部件行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)

智能化和電動(dòng)化：隨著智能化技術(shù)的不斷發(fā)展和新能源汽車市場的迅速擴(kuò)大，汽車零部件行業(yè)將更加注重智能化和電動(dòng)化的研發(fā)和應(yīng)用。例如，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車零部件的遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障預(yù)警，利用人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車零部件的自主決策和優(yōu)化控制。同時(shí)，電動(dòng)汽車的發(fā)展將帶動(dòng)電動(dòng)化零部件的需求增長，如電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器等。

集成化和模塊化：為了提高生產(chǎn)效率和降低成本，汽車零部件行業(yè)將趨向集成化和模塊化發(fā)展。通過將多個(gè)零部件集成為一個(gè)模塊，可以減少裝配工序和零件數(shù)量，提高整車的可靠性和性能。同時(shí)，模塊化設(shè)計(jì)還有助于實(shí)現(xiàn)零部件的標(biāo)準(zhǔn)化和互換性，方便維修和更換。

輕量化：輕量化是汽車零部件行業(yè)的重要發(fā)展方向，旨在降低整車質(zhì)量以提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少排放。通過采用高強(qiáng)度、輕質(zhì)的新型材料，如碳纖維復(fù)合材料、鋁合金、鎂合金等，以及優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)汽車零部件的輕量化。

產(chǎn)業(yè)鏈整合：隨著全球化和市場競爭的加劇，汽車零部件行業(yè)將趨向產(chǎn)業(yè)鏈整合。通過兼并收購、戰(zhàn)略合作等方式，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游協(xié)同和資源整合，提高整體競爭力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

個(gè)性化定制：隨著消費(fèi)者需求的多樣化和個(gè)性化，汽車零部件行業(yè)將需要提供更加個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)。通過定制化生產(chǎn)和服務(wù)，滿足消費(fèi)者的特殊需求，提高市場占有率和客戶滿意度。

更多關(guān)于行業(yè)未來投資前景規(guī)劃及相關(guān)數(shù)據(jù)分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國汽車零部件行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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