?輪轂電機行業(yè)未來發(fā)展趨勢及產(chǎn)量情況分析

• 郭夢 2024年3月4日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 622 35
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輪轂電機是一種將電機集成在車輪內(nèi)、能直接驅動車輪運行的電機，具備實現(xiàn)90°轉向、原地掉頭等操作的能力。相比于燃油車、新能源車由動力源經(jīng)過變速器和差速器等傳遞到車輪來驅動車輛，輪轂電機的驅動和反拖發(fā)電可以直接帶動車輪加減速，能量傳遞效率可提高10%以上，能進一步增加電動車的續(xù)航里程。

輪轂電機的最大特點是動力、傳動、制動的高度集成。輪轂電機相較于目前主流的集中電機驅動方式擁有顯著優(yōu)勢，其最大的特點是將驅動、傳動和制動裝置均整合到輪轂內(nèi)部，省略了離合器、變速器、傳動軸、差速器、分動器等傳動部件，底盤結構大幅簡化，極大的節(jié)省車內(nèi)空間，提升乘車舒適度。隨著新能源汽車的飛速發(fā)展，輪轂電機的需求量和產(chǎn)量都在快速增長，2022年我國輪轂電機產(chǎn)量約為1.3億臺，需求量為1.2億臺。

輪轂電機行業(yè)產(chǎn)量情況

圖表：2019-2023年中國輪轂電機產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)量規(guī)模(億臺)

資料來源：行業(yè)研報

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2028年中國輪轂電機行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告》分析

目前，國內(nèi)市場汽車輪轂軸承單元主要由外商合資或獨資企業(yè)提供，如瑞典斯凱孚在中國的工廠不僅為上海大眾、一汽大眾、東風神龍、上海通用、長安福特等配套，還為中國自主品牌轎車長安、華晨、奇瑞等配套。輪轂電機驅動系統(tǒng)根據(jù)電機的轉子型式主要分成兩種結構型式：內(nèi)轉子式和外轉子式。隨著更為緊湊的行星齒輪減速器的出現(xiàn)，內(nèi)轉子式輪轂電機在功率密度方面比低速外轉子式更具競爭力。

隨著輪轂電機技術研究不斷深入，以及新能源汽車、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、無人駕駛等關聯(lián)產(chǎn)業(yè)技術不斷發(fā)展，輪轂電機在乘用車和商用車領域的優(yōu)勢也會逐漸顯現(xiàn)。在相關技術可靠性得到充分驗證后，預計輪轂電機將首先在環(huán)衛(wèi)工程車、大馬力重型工程車等商用車場景率先實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)與應用，隨后逐漸擴展到技術標注要求更高、市場更大的乘用車領域。預計到2025年，我國輪轂電機在新能源汽車領域(含乘用車與商用車)市場滲透率預計將達到10%左右，市場需求潛力巨大，更具有市場進入價值。

輪轂電機行業(yè)未來發(fā)展趨勢

市場需求的增長：隨著新能源汽車市場的不斷擴大，輪轂電機的需求也將隨之增長。特別是純電動汽車和混合動力汽車對輪轂電機的需求將更為明顯。

技術進步與創(chuàng)新：輪轂電機行業(yè)將繼續(xù)進行技術創(chuàng)新和研發(fā)，以提高產(chǎn)品的性能、效率和可靠性。例如，通過優(yōu)化電機設計、提高材料性能、改進制造工藝等方式，不斷提升輪轂電機的技術水平和競爭力。

產(chǎn)品多樣化和個性化：隨著消費者對新能源汽車的需求日益多樣化，輪轂電機行業(yè)也需要提供更多樣化和個性化的產(chǎn)品，以滿足不同客戶的需求。

智能化與網(wǎng)絡化：隨著智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，輪轂電機行業(yè)也將逐步實現(xiàn)智能化和網(wǎng)絡化。通過集成傳感器、控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析技術，實現(xiàn)輪轂電機的智能化監(jiān)控、預測性維護和遠程控制等功能。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展：輪轂電機行業(yè)的發(fā)展需要與上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。例如，與原材料供應商、電池制造商、汽車制造商等建立緊密的合作關系，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

政策支持與市場推廣：政府可能會出臺更多支持新能源汽車和輪轂電機行業(yè)發(fā)展的政策，如提供稅收優(yōu)惠、加大資金扶持力度等。同時，企業(yè)也需要加強市場推廣和品牌建設，提高輪轂電機在新能源汽車市場的知名度和競爭力。

欲了解更多行業(yè)市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2028年中國輪轂電機行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告》。

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