菜鳥亞太自營海外倉覆蓋10個國家地區(qū)

7月2日，菜鳥全球供應鏈宣布對其亞太海外倉進行全面升級，共計20多個海外倉覆蓋新加坡、馬來西亞、泰國、印度尼西亞、菲律賓、越南、日本、韓國、澳大利亞、中國香港等10個核心國家和地區(qū)，當日出庫訂單達成率高達99.9%。

海外倉是指賣家在目標市場國家租賃或自建的倉儲中心，用于提前備貨并實現(xiàn)本地化發(fā)貨。其核心優(yōu)勢包括物流成本降低、轉化率提升、退換貨無憂等。海外倉通過“前置倉儲、本地配送”的模式，整合跨境資源，優(yōu)化跨境供應鏈管理。

截至目前，我國跨境電商主體已超12萬家，從中心城市、省會城市，向二三線城市延伸。165個跨境電子商務綜合試驗區(qū)帶動作用明顯，實現(xiàn)31個省區(qū)市全覆蓋。2024年，我國跨境電商進出口總額約2.71萬億元，同比增長14%。從2020年的1.69萬億元，到2024年的2.71萬億元。4年間，我國跨境電商進出口規(guī)模實現(xiàn)萬億級增長。

海外倉建設行業(yè)在跨境電商的推動下迅速發(fā)展。政府工作報告明確提出促進跨境電商發(fā)展，完善跨境寄遞物流體系，加強海外倉建設。中國建設海外倉超過2500個，主要分布在歐洲、北美、亞太等地區(qū)。多家物流企業(yè)如菜鳥全球供應鏈、百世集團等已在多個國家和地區(qū)運營多個海外倉，提供全渠道、端到端的供應鏈管理解決方案。

全球跨境電商的蓬勃發(fā)展為海外倉行業(yè)奠定了堅實基礎。隨著數(shù)字化貿易滲透率提升，消費者對跨境物流時效與體驗的要求日益嚴格，傳統(tǒng)直郵模式難以滿足大件商品、高時效需求的痛點，海外倉憑借“本地存儲、就近配送”的核心優(yōu)勢成為行業(yè)關鍵基礎設施。政策層面，多國將海外倉納入貿易戰(zhàn)略支持體系，例如中國推動“一帶一路”沿線倉儲網絡布局，歐美通過稅收優(yōu)惠吸引倉儲投資。同時，頭部企業(yè)加速全球化資源整合，從單一倉儲服務向供應鏈綜合解決方案升級，行業(yè)進入規(guī)?；c智能化并行的新階段。

全球海外倉建設行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調研分析

(一)全球布局現(xiàn)狀：多極化擴張與區(qū)域分化

海外倉建設呈現(xiàn)“成熟市場主導、新興市場崛起”的雙軌格局。北美與歐洲仍是核心區(qū)，依托成熟的電商生態(tài)和消費能力，大型倉儲樞紐集中于物流節(jié)點城市;而東南亞、中東等新興市場因電商滲透率快速提升，吸引中資企業(yè)密集建倉，形成區(qū)域性集散中心。不同市場分化顯著：歐美地區(qū)面臨土地成本高企與合規(guī)壓力，新興市場則需克服基建薄弱與政策波動挑戰(zhàn)。此外，共建模式興起，例如中國企業(yè)聯(lián)合僑商資源實現(xiàn)本土化運營，或與東道國共建保稅倉儲集群，降低跨境貿易壁壘。

(二)運營模式創(chuàng)新：從倉儲節(jié)點到生態(tài)中樞

行業(yè)從基礎倉儲服務向“物流+商流”融合生態(tài)轉型：

功能拓展：海外倉疊加展示、售后、維修等增值服務，例如中東地區(qū)推行“前店后倉”模式，兼具商品陳列與即時配送功能;部分園區(qū)嵌入輕加工環(huán)節(jié)，實現(xiàn)本地化定制生產。

資源共享：中小企業(yè)通過“拼倉”模式分攤成本，頭部企業(yè)開放倉配網絡形成平臺化服務，如京東物流計劃實現(xiàn)全球倉儲面積倍增，提供一站式跨境供應鏈管理。

合規(guī)創(chuàng)新：針對關稅與清關難題，企業(yè)探索保稅倉延遲納稅、轉口貿易關稅減免等策略，優(yōu)化資金周轉效率。

(三)核心挑戰(zhàn)：繁榮背后的結構性困境

行業(yè)在高速擴張中隱憂凸顯：

供給過剩與價格戰(zhàn)：新倉庫集中投產導致局部市場閑置率上升，部分企業(yè)以免除頭程運費、延長免租期等激進策略爭搶客戶，利潤空間被大幅壓縮。

本土化能力不足：歐美市場對環(huán)保、勞工標準要求嚴苛，新興市場政策頻繁變動，而海外倉管理團隊本土化率不足30%，制約服務響應與風險應對。

資金與人才短板：重資產運營模式下，中小型企業(yè)受制于融資渠道狹窄;兼具跨境物流與本地合規(guī)知識的復合型人才全球性稀缺。

據(jù)中研產業(yè)研究院《2025-2030年全球海外倉建設行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告》分析：

上述挑戰(zhàn)折射出海外倉行業(yè)從粗放擴張向精耕細作轉型的必然性。在政策與市場的雙輪驅動下，未來競爭焦點將超越基礎設施規(guī)模，轉向差異化服務能力與全球化資源協(xié)同效率。區(qū)域市場特性進一步分化：歐美需破解高成本與技術升級的平衡難題，新興市場則亟待基礎設施與政策體系補位。這一進程中，技術賦能與生態(tài)化協(xié)作成為破局關鍵，推動海外倉由物流節(jié)點升維為全球供應鏈的韌性支點。

(四)競爭格局演變：頭部效應與中小突圍

行業(yè)集中度持續(xù)提升，呈現(xiàn)分層競爭態(tài)勢：

頭部平臺化：巨頭憑借資金與技術優(yōu)勢構建全球倉配網絡，如亞馬遜FBA倉通過算法壟斷流量分配權。

中小專業(yè)化：聚焦垂直品類或特定區(qū)域，例如家居、汽配等大件商品倉配服務商，通過定制化解決方案構建壁壘。

跨界合作：物流商與制造業(yè)聯(lián)盟，例如家電企業(yè)聯(lián)合海外倉打造“售后倉”，實現(xiàn)故障件就地更換。

全球海外倉行業(yè)正經歷從規(guī)模擴張到價值重構的關鍵躍遷。短期看，市場泡沫與價格戰(zhàn)風險仍需消化，但長期驅動邏輯未改：跨境電商持續(xù)增長催生對高效物流的剛性需求，政策紅利深化支撐基礎設施網絡擴張，技術創(chuàng)新則打開降本增效的空間。未來行業(yè)將呈現(xiàn)“兩極進化”格局——頭部企業(yè)通過智能化和全球化建立生態(tài)壁壘，中小企業(yè)依托垂直深耕與協(xié)作網絡尋找生存縫隙。核心成功要素亦從倉儲密度轉向三大能力：以數(shù)據(jù)驅動的供應鏈彈性、以東道國合規(guī)為核心的本土化運營、以低碳化為標桿的可持續(xù)競爭力。海外倉不再僅是貨物的中轉站，而是串聯(lián)生產端與消費端、平衡效率與韌性的戰(zhàn)略節(jié)點，其發(fā)展深度將直接定義全球貿易網絡的未來形態(tài)。

想要了解更多海外倉建設行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2025-2030年全球海外倉建設行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告》。