菜鳥亞太自營海外倉覆蓋10個(gè)國家地區(qū)

7月2日，菜鳥全球供應(yīng)鏈宣布對(duì)其亞太海外倉進(jìn)行全面升級(jí)，共計(jì)20多個(gè)海外倉覆蓋新加坡、馬來西亞、泰國、印度尼西亞、菲律賓、越南、日本、韓國、澳大利亞、中國香港等10個(gè)核心國家和地區(qū)，當(dāng)日出庫訂單達(dá)成率高達(dá)99.9%。

海外倉是指賣家在目標(biāo)市場國家租賃或自建的倉儲(chǔ)中心，用于提前備貨并實(shí)現(xiàn)本地化發(fā)貨。其核心優(yōu)勢包括物流成本降低、轉(zhuǎn)化率提升、退換貨無憂等。海外倉通過“前置倉儲(chǔ)、本地配送”的模式，整合跨境資源，優(yōu)化跨境供應(yīng)鏈管理。

截至目前，我國跨境電商主體已超12萬家，從中心城市、省會(huì)城市，向二三線城市延伸。165個(gè)跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)帶動(dòng)作用明顯，實(shí)現(xiàn)31個(gè)省區(qū)市全覆蓋。2024年，我國跨境電商進(jìn)出口總額約2.71萬億元，同比增長14%。從2020年的1.69萬億元，到2024年的2.71萬億元。4年間，我國跨境電商進(jìn)出口規(guī)模實(shí)現(xiàn)萬億級(jí)增長。

海外倉建設(shè)行業(yè)在跨境電商的推動(dòng)下迅速發(fā)展。政府工作報(bào)告明確提出促進(jìn)跨境電商發(fā)展，完善跨境寄遞物流體系，加強(qiáng)海外倉建設(shè)。中國建設(shè)海外倉超過2500個(gè)，主要分布在歐洲、北美、亞太等地區(qū)。多家物流企業(yè)如菜鳥全球供應(yīng)鏈、百世集團(tuán)等已在多個(gè)國家和地區(qū)運(yùn)營多個(gè)海外倉，提供全渠道、端到端的供應(yīng)鏈管理解決方案。

全球跨境電商的蓬勃發(fā)展為海外倉行業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著數(shù)字化貿(mào)易滲透率提升，消費(fèi)者對(duì)跨境物流時(shí)效與體驗(yàn)的要求日益嚴(yán)格，傳統(tǒng)直郵模式難以滿足大件商品、高時(shí)效需求的痛點(diǎn)，海外倉憑借“本地存儲(chǔ)、就近配送”的核心優(yōu)勢成為行業(yè)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。政策層面，多國將海外倉納入貿(mào)易戰(zhàn)略支持體系，例如中國推動(dòng)“一帶一路”沿線倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局，歐美通過稅收優(yōu)惠吸引倉儲(chǔ)投資。同時(shí)，頭部企業(yè)加速全球化資源整合，從單一倉儲(chǔ)服務(wù)向供應(yīng)鏈綜合解決方案升級(jí)，行業(yè)進(jìn)入規(guī)模化與智能化并行的新階段。

全球海外倉建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研分析

(一)全球布局現(xiàn)狀：多極化擴(kuò)張與區(qū)域分化

海外倉建設(shè)呈現(xiàn)“成熟市場主導(dǎo)、新興市場崛起”的雙軌格局。北美與歐洲仍是核心區(qū)，依托成熟的電商生態(tài)和消費(fèi)能力，大型倉儲(chǔ)樞紐集中于物流節(jié)點(diǎn)城市;而東南亞、中東等新興市場因電商滲透率快速提升，吸引中資企業(yè)密集建倉，形成區(qū)域性集散中心。不同市場分化顯著：歐美地區(qū)面臨土地成本高企與合規(guī)壓力，新興市場則需克服基建薄弱與政策波動(dòng)挑戰(zhàn)。此外，共建模式興起，例如中國企業(yè)聯(lián)合僑商資源實(shí)現(xiàn)本土化運(yùn)營，或與東道國共建保稅倉儲(chǔ)集群，降低跨境貿(mào)易壁壘。

(二)運(yùn)營模式創(chuàng)新：從倉儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)到生態(tài)中樞

行業(yè)從基礎(chǔ)倉儲(chǔ)服務(wù)向“物流+商流”融合生態(tài)轉(zhuǎn)型：

功能拓展：海外倉疊加展示、售后、維修等增值服務(wù)，例如中東地區(qū)推行“前店后倉”模式，兼具商品陳列與即時(shí)配送功能;部分園區(qū)嵌入輕加工環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)本地化定制生產(chǎn)。

資源共享：中小企業(yè)通過“拼倉”模式分?jǐn)偝杀?，頭部企業(yè)開放倉配網(wǎng)絡(luò)形成平臺(tái)化服務(wù)，如京東物流計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全球倉儲(chǔ)面積倍增，提供一站式跨境供應(yīng)鏈管理。

合規(guī)創(chuàng)新：針對(duì)關(guān)稅與清關(guān)難題，企業(yè)探索保稅倉延遲納稅、轉(zhuǎn)口貿(mào)易關(guān)稅減免等策略，優(yōu)化資金周轉(zhuǎn)效率。

(三)核心挑戰(zhàn)：繁榮背后的結(jié)構(gòu)性困境

行業(yè)在高速擴(kuò)張中隱憂凸顯：

供給過剩與價(jià)格戰(zhàn)：新倉庫集中投產(chǎn)導(dǎo)致局部市場閑置率上升，部分企業(yè)以免除頭程運(yùn)費(fèi)、延長免租期等激進(jìn)策略爭搶客戶，利潤空間被大幅壓縮。

本土化能力不足：歐美市場對(duì)環(huán)保、勞工標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)苛，新興市場政策頻繁變動(dòng)，而海外倉管理團(tuán)隊(duì)本土化率不足30%，制約服務(wù)響應(yīng)與風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)。

資金與人才短板：重資產(chǎn)運(yùn)營模式下，中小型企業(yè)受制于融資渠道狹窄;兼具跨境物流與本地合規(guī)知識(shí)的復(fù)合型人才全球性稀缺。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年全球海外倉建設(shè)行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告》分析：

上述挑戰(zhàn)折射出海外倉行業(yè)從粗放擴(kuò)張向精耕細(xì)作轉(zhuǎn)型的必然性。在政策與市場的雙輪驅(qū)動(dòng)下，未來競爭焦點(diǎn)將超越基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模，轉(zhuǎn)向差異化服務(wù)能力與全球化資源協(xié)同效率。區(qū)域市場特性進(jìn)一步分化：歐美需破解高成本與技術(shù)升級(jí)的平衡難題，新興市場則亟待基礎(chǔ)設(shè)施與政策體系補(bǔ)位。這一進(jìn)程中，技術(shù)賦能與生態(tài)化協(xié)作成為破局關(guān)鍵，推動(dòng)海外倉由物流節(jié)點(diǎn)升維為全球供應(yīng)鏈的韌性支點(diǎn)。

(四)競爭格局演變：頭部效應(yīng)與中小突圍

行業(yè)集中度持續(xù)提升，呈現(xiàn)分層競爭態(tài)勢：

頭部平臺(tái)化：巨頭憑借資金與技術(shù)優(yōu)勢構(gòu)建全球倉配網(wǎng)絡(luò)，如亞馬遜FBA倉通過算法壟斷流量分配權(quán)。

中小專業(yè)化：聚焦垂直品類或特定區(qū)域，例如家居、汽配等大件商品倉配服務(wù)商，通過定制化解決方案構(gòu)建壁壘。

跨界合作：物流商與制造業(yè)聯(lián)盟，例如家電企業(yè)聯(lián)合海外倉打造“售后倉”，實(shí)現(xiàn)故障件就地更換。

全球海外倉行業(yè)正經(jīng)歷從規(guī)模擴(kuò)張到價(jià)值重構(gòu)的關(guān)鍵躍遷。短期看，市場泡沫與價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)仍需消化，但長期驅(qū)動(dòng)邏輯未改：跨境電商持續(xù)增長催生對(duì)高效物流的剛性需求，政策紅利深化支撐基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張，技術(shù)創(chuàng)新則打開降本增效的空間。未來行業(yè)將呈現(xiàn)“兩極進(jìn)化”格局——頭部企業(yè)通過智能化和全球化建立生態(tài)壁壘，中小企業(yè)依托垂直深耕與協(xié)作網(wǎng)絡(luò)尋找生存縫隙。核心成功要素亦從倉儲(chǔ)密度轉(zhuǎn)向三大能力：以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈彈性、以東道國合規(guī)為核心的本土化運(yùn)營、以低碳化為標(biāo)桿的可持續(xù)競爭力。海外倉不再僅是貨物的中轉(zhuǎn)站，而是串聯(lián)生產(chǎn)端與消費(fèi)端、平衡效率與韌性的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)，其發(fā)展深度將直接定義全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的未來形態(tài)。

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