深圳地鐵站輻射圈綜合實力排行榜出爐

• 2017年8月2日 ZhangHongYuan來源：第一財經日報 1169 75
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7月27日，《2017深圳城市大數據活躍報告》出爐。

　　《2017深圳城市大數據活躍報告》通過匯聚165個地鐵站輻射圈大數據，對深圳多項城市功能進行了全面深入的分析。

　　位于福田區(qū)的購物公園站成為深圳綜合實力最強的地鐵站點，羅湖區(qū)的大劇院、國貿兩站緊隨其后。前十名依次為：購物公園、大劇院、國貿、會展中心、車公廟、老街、科學館、湖貝、石廈、華強北。

　　多維數據下的深圳地鐵站

　　輻射圈排行榜

　　《報告》發(fā)現，在綜合實力排名領先的TOP10站點中，深圳的購物公園站輻射圈除了在居住方面出現了短板之外，其他各項得分都處在排名較高的位置。購物公園站在休閑娛樂、商務、商業(yè)三個方面的優(yōu)異表現也使其成為深圳名副其實的“宇宙中心”。

　　國貿作為老牌的深圳核心區(qū)之一，擁有曾經的深圳第一高樓“國貿”，這棟樓也是當年“深圳速度”的代表。而如今，這個老牌核心區(qū)域，在商業(yè)消費力、居住等級與交通友好程度上都已明顯落后于購物公園，位列第三。

　　提到深圳，大多數人會第一時間想起的大概就會有山寨手機“圣地”華強北。雖然華強北這座電子名城近幾年風光不再，但在這次排名當中也躋身前十。占地1.45平方公里的華強北商圈內聚集了6個地鐵站，有4條地鐵線路交會。而華強北地鐵站更是處于商圈中心區(qū)域，在多年繁榮下，周邊輻射圈的業(yè)態(tài)早已不僅限于電子產品，服飾鞋帽、個人護理、珠寶首飾等品類頻頻出現。業(yè)態(tài)的逐步豐富也給華強北的未來發(fā)展創(chuàng)造了無限可能。

　　排行榜中得分最低的是塘尾、碧頭、后亭等站。這些區(qū)域在各項指標中都實力不濟。但坐落在深圳這片改革開放的熱土上，很多低分區(qū)域未來的發(fā)展空間也許更大。

　　這些地鐵站點的實力排名采集了高德地圖、美團點評、e成科技、中原地產等5家機構大數據，包含商業(yè)、商務、居住、休閑娛樂和交通等多個維度，形成深圳165個地鐵站輻射圈的14個靜態(tài)和動態(tài)數據指標，從人們工作生活的諸多方面來考量一個地鐵站點周邊的配套設施狀況，得出一個系統(tǒng)性綜合排名。

　　相比京滬，深圳多中心無“睡站”

　　《報告》進一步用14個數據指標對站點進行聚類分析，為深圳的地鐵站輻射圈一一打上標簽，劃分為綜合實力強勁的“宇宙中心的候選人”、偏重商務的“公司達人的聚集地”、包含各類園區(qū)的“功能單一的圈地狂”、商業(yè)居住混合的“衣食住行的大本營”和消費溢價高的“享受人生的躺玩區(qū)”五個大類。

　　通過觀察五大站點聚類的地理分布，“宇宙中心的候選人”這一類別下的站點在深圳呈現出相對零散分布。這類站點中的絕大部分都屬于人們印象中城市最繁華的中心區(qū)域。這一分布特點也形象地說明了，深圳在城市的整體規(guī)劃上屬于多中心的模式。與上海，尤其是北京呈現出相對單一中心的城市規(guī)劃特征明顯不同。

　　即便在福田和羅湖這樣傳統(tǒng)意義上的最中心區(qū)域，幾個總分排名最靠前的站點也不是完全粘連在一起，零散分布的實力強勁型地鐵站便可以帶動周邊更多地鐵站輻射圈的發(fā)展。

　　同時，每個地鐵站輻射圈的功能也相對雜糅。因此，深圳的居住和商業(yè)配套均衡的站點比較多，在其他超大型城市可能出現的極端“睡站”，在這座相對年輕的城市當中并沒有出現。

　　那么，在多中心發(fā)展的深圳，各個城區(qū)之間究竟有什么差異?

　　分區(qū)域來看，羅湖的站點功能類型較為單一，除了4個傳統(tǒng)核心站點之外，其他以居住和商業(yè)配套站點為主，留下的多是傳統(tǒng)零售商業(yè)面貌。

　　福田是目前深圳“勢力”最強大的區(qū)域，屬于現代深圳的縮影，各種不同功能傾向的站點都有，也沒有排名末次的站點，屬于可以自成小生態(tài)的區(qū)域。而南山從功能規(guī)劃上看，除了早期開發(fā)的成熟高檔社區(qū)外，更多站點類型集中在休閑娛樂方面，綠化率非常高，是未來深圳建設高新科技智慧城市的主要根據地。

　　深圳還有房價洼地嗎?

　　哪片商圈更有投資價值?

　　除了宏觀描繪深圳這座城市的面貌之外，《報告》還用大數據的方法分析了深圳哪里買房的性價比最高，還有哪些商業(yè)潛力空間，以及如何跟隨星巴克選址等更具實際投資價值的問題。比如《報告》發(fā)現，長龍站、南聯站可能是深圳生活功能相對于住房價格最劃算的地鐵站。

　　而在下一個商業(yè)潛力空間上，登良、蓮花北附近則可能存在空白，而橫崗、雙龍的商業(yè)可能趨于飽和。

　　在7月27日的活動現場，來自大數據公司及城市規(guī)劃界的各位專家學者都對如何發(fā)掘深圳地鐵的商業(yè)價值以及如何用地鐵更好地幫助城市發(fā)展發(fā)表了自己的精彩觀點。

　　深圳地鐵萬科投資發(fā)展有限公司董事長楊建華在“軌道交通支撐下的‘站城一體’探索與實踐”演講中，提到站城一體就是將軌道交通節(jié)點的車站空間和城市開發(fā)建設為一體的開發(fā)形式，這樣的融合也是城市發(fā)展中更高階的形式。實現這一目標，很重要的一個環(huán)節(jié)就是以車站為核心，復合城市商業(yè)、辦公、居住及文化體育等多種城市功能。這與本次報告所提倡的雜糅城市生態(tài)理念不謀而合。

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