快遞巨頭們漲價之后又要成立保險公司 這是要端誰的飯碗？

• 2017年10月15日 lihuizhen來源：不執(zhí)著財經 1014 64
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申通快遞、韻達股份齊發(fā)公告稱，擬聯(lián)手中通快遞、上海圓通蛟龍投資等成立保險公司。這是要搶誰的飯碗?

　　快遞行業(yè)在“雙十一”購物狂歡節(jié)前集體漲價的余波尚未平息，如今又出爆炸性新聞。10月13日晚間，申通快遞、韻達股份齊發(fā)公告稱，擬聯(lián)手中通快遞、上海圓通蛟龍投資等成立保險公司。這是要搶誰的飯碗?

　　根據公告，幾家公司欲發(fā)起設立中邦物流保險股份有限公司(以下簡稱中邦保險)。當然，此次中邦保險的籌建、設立尚需經中國保監(jiān)會批準或核準。

　　據資料顯示，近年來許多行業(yè)的領軍企業(yè)都對保險業(yè)“趨之若鶩”。百度、阿里、騰訊、京東等互聯(lián)網企業(yè)都已布局保險業(yè)。不過，截至目前，在80多家財產險公司中，尚未出現專業(yè)“物流保險公司”的身影，而這次集齊了四大快遞公司的中邦保險一旦獲批，其影響力將不容小覷。

　　對此，業(yè)內人士紛紛提出疑問，四大快遞公司聯(lián)手殺入保險圈，難道是要搶退貨運費險的“金飯碗”?而這份每件平均只有0.6元左右的運輸保單或將為新成立的中邦保險提供基礎的業(yè)務，或者中邦保險的成立意圖將快遞生態(tài)圈的各個場景化的保險業(yè)務一網打盡?

　　而筆者認為，四大快遞企業(yè)成立保險公司并非是要搶誰的飯碗，恰恰是彌補了保險企業(yè)在快遞領域產品沒有全覆蓋的短板，而這個局如果布置成功，不僅有利于快遞行業(yè)提高服務質量，還有處于快遞企業(yè)的轉型發(fā)展。

　　首先，無論是互聯(lián)網公司，還是物流企業(yè)，都要“擠破頭”似的爭搶保險業(yè)牌照，就是要分這塊萬億市場的大蛋糕。據測算，中國保險業(yè)保費規(guī)模2020年將達到5萬億元左右(保險密度3500元/人)，而2016年中國保險業(yè)保費規(guī)模為3.1萬億元，意味著未來4年的復合增速在13%左右，增長近2萬億元。無疑，這個空間體量很驚人。

　　再者，對于各大快遞公司來說，目前市場份額已經基本瓜分完畢，拿申通快遞來說，2017年上半年，公司完成業(yè)務量17.26億件，同比增長18.3%，快件完成量占全國總量的10%。

　　而這些快遞公司的業(yè)績要想再次突飛猛進，不轉行發(fā)展恐怕難以為繼。未來快遞企業(yè)只有推動“實業(yè)+資本”的兩輪驅動，做到金融更好的為保險業(yè)服務，那么快遞行業(yè)還有較大的發(fā)展空間。

　　再次，讓保險業(yè)務更好的深入到快遞行業(yè)的每一個場景環(huán)節(jié)。物流行業(yè)，特別是快遞行業(yè)發(fā)展迅速，傳統(tǒng)的保險公司、保險產品缺少對快遞行業(yè)的風險轉移覆蓋，缺少對快遞公司、快遞業(yè)務的風險補償。

　　因此，四大快遞公司聯(lián)手通過發(fā)起設立保險公司，深度結合快遞、物流行業(yè)特點，可以有針對性開發(fā)特色保險產品，服務于快遞主業(yè)，有利于分擔、補償快遞領域的特殊風險，有利于本公司快遞、物流行業(yè)的更好發(fā)展。

　　最后，四大快遞企業(yè)攜手成立了一家保險公司，以往快遞企業(yè)間的合作僅是簡單的業(yè)務互助，此次合作將來可能會出現數據交換和共享，金融領域的產品附加值很高利潤率高，可為已經上市的快遞企業(yè)資本助力。

　　四大快遞企業(yè)成立保險公司并非是要搶誰的飯碗，因為與快遞業(yè)薄利多銷相比，保險業(yè)的上萬億豐潤的市場更加誘人。同時，快遞企業(yè)進入到保險業(yè)后，可以更有針對性的推出覆蓋物流行業(yè)保險產品。如此，則有利于保險行業(yè)的發(fā)展和服務質量的提升。當然成立保險公司后，四大快遞企業(yè)可以作為股東，充分利用大數據分析，來為自己拓展業(yè)務，提高業(yè)績提供更好的支持。

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