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央視評滬昆高鐵質(zhì)量問題 偷工減料是對生命的漠視 是對中國高鐵的抹黑

  • 2017年11月16日 GuoMeng來源:央視網(wǎng) 1192 77
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  • 2018-2023年無人駕駛行業(yè)市場調(diào)研與投資潛力研究報告

    作為汽車行業(yè)的前景和發(fā)展方向之一,近年來全球多個國家加大了對無人駕駛汽車的研發(fā)投入,我國的研發(fā)水平也與發(fā)達(dá)國家處于同一起點(diǎn)。雖然距離無人駕駛汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化還有一段距離,但專家建議應(yīng)...

事關(guān)民眾生命的重大工程,為何會從設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)、監(jiān)理到第三方檢測全鏈條失守?究竟是哪里出了問題?誰在給中國高鐵抹黑?

滬昆高鐵,央視評滬昆高鐵質(zhì)量問題

央視評滬昆高鐵質(zhì)量問題 ?偷工減料是對生命的漠視 是對中國高鐵的抹黑

滬昆高

滬昆高速鐵路,又名滬昆客運(yùn)專線,是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運(yùn)通道之一,是一條東起上海,西至昆明的東西向鐵路干線。

滬昆高速鐵路由滬杭客運(yùn)專線、杭長客運(yùn)專線以及長昆客運(yùn)專線組成,途經(jīng)上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明6座省會城市及直轄市,線路全長2252公里,設(shè)計(jì)速度350km/h,是中國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路。

滬昆高速鐵路全線軌道于2016年6月16日下午正式貫通。全線2016年12月28日開通運(yùn)營。

央視評滬昆高鐵質(zhì)量問題

近日,中國鐵路總公司內(nèi)部人士證實(shí)了網(wǎng)友日前發(fā)布的一份通報。該《中國鐵路總公司關(guān)于滬昆高鐵貴州段質(zhì)量問題處理情況的通報(鐵總建設(shè)函2017]839號》(以下簡稱《通報》)稱,通車不到一年的滬昆高鐵貴州段個別隧道存在偷工減料與施工質(zhì)量問題。通報還對相關(guān)施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、第三方檢測單位、建設(shè)單位提出了處理意見。

事關(guān)民眾生命的重大工程,為何會從設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)、監(jiān)理到第三方檢測全鏈條失守?究竟是哪里出了問題?誰在給中國高鐵抹黑?

央視評論

“途經(jīng)6省區(qū),串起滇池、黃果樹瀑布、花江大峽谷、平壩天臺山、洞庭湖、鄱陽湖、西湖等人間勝景,同時也串起中國十大文化名樓中的五座”,一年前滬昆高鐵開通時媒體如是說。有網(wǎng)友評論稱,“想想心里就美”。然而不到一年,滬昆高鐵貴州段就發(fā)現(xiàn)建設(shè)質(zhì)量隱患,不禁讓人錯愕:究竟是哪里出了問題?

偷工減料是對生命的漠視 是對中國高鐵的抹黑

翻看一年前的新聞,我們會發(fā)現(xiàn)滬昆高鐵施工并非易事。尤其貴州地處西南復(fù)雜艱險山區(qū),大橋多、隧道眾,并且很多橋梁隧道通過溶巖發(fā)育地區(qū),因此施工務(wù)求倍加小心。然而,這一次中國鐵路總公司通報的情況卻說明,相關(guān)單位不僅沒有重視施工質(zhì)量問題,反而偷工減料、弄虛作假。如此拿群眾的生命安全當(dāng)兒戲,是可忍孰不可忍?

眾所周知,高鐵速度快、載客量大,雖然能夠做到“千里江陵一日還”,但任何細(xì)小的安全隱患都容易被放大并成為重大事故。正因如此,人們不吝言辭夸贊中國高鐵成績的同時,也對安全和質(zhì)量問題高度關(guān)注。就在這樣的背景下,就是這樣一個“明星工程”,相關(guān)單位在施工中卻滿不在乎,甚至偷工減料,這無疑是對生命的漠視,是對中國高鐵的抹黑。

任何完善的制度如不落實(shí)也不過是擺設(shè)

更讓人無法理解的是,高鐵建設(shè)質(zhì)量監(jiān)控有多道閘口,然而這一次卻層層被突破。從設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)、監(jiān)理到第三方檢測,本應(yīng)讓質(zhì)量缺陷無處遁形,然而質(zhì)量監(jiān)控卻全鏈條失守。這充分說明,任何完善的制度都不如心中的責(zé)任二字來得重要。任何完善的制度如果不落實(shí),也不過就是擺設(shè)。

高鐵建設(shè)是關(guān)乎百姓生命安全的工程,如此草率馬虎令人不解。當(dāng)工程質(zhì)量存在隱患,是否有辦法彌補(bǔ)、如何彌補(bǔ),都是相關(guān)部門亟需拿著放大鏡審視的關(guān)鍵問題。

應(yīng)在更深層次和更廣范圍進(jìn)行問責(zé)

目前,中國鐵路總公司已經(jīng)啟動問責(zé),相關(guān)企業(yè)被責(zé)令賠付損失,相關(guān)責(zé)任人受到懲處,部分企業(yè)被逐出市場。然后呢?人們擔(dān)心,這樣一起事件在問責(zé)程序結(jié)束后會逐步被淡忘,然后就沒有然后了。

事實(shí)上,交通建設(shè)領(lǐng)域是腐敗的重災(zāi)區(qū),這一點(diǎn)人們都有印象。這一次建設(shè)質(zhì)量出了問題,究竟是否存在瀆職及權(quán)錢交易等違法違規(guī)行為,在招投標(biāo)等環(huán)節(jié)是否存在睜一眼閉一眼的情況,理應(yīng)一挖到底。只有在更深層次和更廣范圍內(nèi)進(jìn)行問責(zé),并建立更加有效的約束機(jī)制,才能在長遠(yuǎn)意義上杜絕類似事件再次發(fā)生。

中國高鐵關(guān)系祖國榮譽(yù) 絕不允許碩鼠作祟

這些年,中國高鐵已經(jīng)成為中國制造的一張靚麗名片。擦亮中國高鐵這張名片,同樣需要在路網(wǎng)規(guī)劃、嚴(yán)格施工、質(zhì)量監(jiān)控等環(huán)節(jié)做好工作。否則,一個環(huán)節(jié)失守就有可能殃及中國高鐵的聲譽(yù),甚至讓多年苦心經(jīng)營的成績灰飛煙滅。

從這個意義而言,讓高鐵建設(shè)質(zhì)量蒙羞的責(zé)任人必須買單。中國高鐵,關(guān)乎人民生命安全,關(guān)系祖國榮譽(yù),絕不允許碩鼠作祟!


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