自駕游成旅游業(yè)的一大風口 盈利模式尚待探索

• 2018年6月6日 FanTianQing來源：新浪網(wǎng) 1181 76
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  市場快速增長，航空旅游行業(yè)發(fā)展機遇大，如何驅動行業(yè)內在發(fā)展動力？

  在現(xiàn)代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

近年來，自駕游因其行程靈活、自主性強等特點，日益受到人們青睞，被視為旅游業(yè)的一大風口，成為各地、旅游景區(qū)、旅游企業(yè)主推的項目之一。

爆發(fā)式增長的前夜

北京自駕聯(lián)盟副會長、起駕旅行聯(lián)合創(chuàng)始人楊春虎對記者表示，我國自駕游的發(fā)展與私家車保有量的增長基本同步，2010年前后，我國自駕游獲得了長足發(fā)展，全國多個省份成立了自駕游協(xié)會或俱樂部?！白择{游的發(fā)展，也引起了旅游市場的一些變化。”楊春虎說，過去旅行社購票在景區(qū)景點的門票銷售中能占到七八成，2014年前后，情況發(fā)生了改變，散客、自駕游客已成為門票購買主力。

“可以說，我國自駕游正處于爆發(fā)式增長的前夜。”中信建投研究發(fā)展部副總裁、社會服務行業(yè)首席分析師賀燕青在接受記者采訪時表示，我國旅游業(yè)已經由觀光游向休閑游轉變，自駕游等旅游業(yè)態(tài)開始興起并快速發(fā)展，同時，自駕游有其獨特性：產品個性化、碎片化程度高，涉及交通、旅游目的地、住宿和各類主題活動，因此具有多元性和豐富性；游客消費隨機性大，線下服務鏈條長，沒有標準的服務流程，因此可以采取多樣的、靈活的服務方式；游客多是年輕人群，注重旅行的深度、體驗度以及更強的社交屬性，這與傳統(tǒng)的旅游方式存在很大的不同。此外，自駕游行前、行中、行后的各個環(huán)節(jié)都要求提供特定的產品和服務，每個環(huán)節(jié)都存在著很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

“自駕游行業(yè)的發(fā)展?jié)摿κ志薮?，正在吸引越來越多的?chuàng)業(yè)者，同時自駕游尚未被OTA（在線旅行社）掌控，對于投資者而言也是極具吸引力的?！辟R燕青說。

盈利模式尚待探索

自駕游發(fā)展前景光明，但仍舊有相當長的一段路要走。談及目前我國自駕游發(fā)展中存在的短板，賀燕青指出，基礎設施和公共服務亟待加強，我國高速公路雖可媲美發(fā)達國家，但沿途仍缺少服務型商戶，旅游消費難以均勻分布在出游過程中。針對自駕游客的公共設施建設略顯不足，停車難、餐飲消費供不應求的情況普遍存在。此外，自駕游在傳統(tǒng)旅游服務的基礎上疊加了對于車的服務，無論是落地租車還是自駕的方式，車險、維修、救援等配套服務至關重要，專業(yè)的領隊服務、無線通訊設備以及就近的醫(yī)療救援等安全保障不可或缺。我國自駕游行業(yè)在配套服務體系的構建上還有很大的改善空間，一方面需要汽車產業(yè)對汽車自身性能進行升級，另一方面則是需要有專業(yè)的服務公司對自駕游的問題進行及時排查與解決。

賀燕青還指出，自駕游產品的碎片化程度高，因而難形成規(guī)?；！皬漠a品端來看，在消費升級的驅動下，傳統(tǒng)的‘機+酒+門票’的模式難與自駕游客的需求相匹配，服務商在制定線路、打包產品方面需要很強的專業(yè)性，同時需要在自駕出行過程中提供非標準化服務，因此對并不擅長于此的傳統(tǒng) OTA 來說很難在短時間內將市場完全消化?！?/p>

楊春虎則指出，自駕游本質上是一種旅游的方式，要想持久發(fā)展，最關鍵的還是旅游產品。倘若一味只追求自駕的形式，而沒有好的產品作保障，那么就只是從原本的大巴觀光游變成自駕觀光游而已。

中國旅游研究院昆明分院副院長蒙睿表示，自駕游產業(yè)的發(fā)展需要自駕游友好度，包括道路的友好、信息的友好、環(huán)境的友好以及市場的友好。沒有了這些友好，游客就不可能來。

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