2020汽車用鋁板行業(yè)發(fā)展前景趨勢分析

• 2020年8月9日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 894 55
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在世界汽車工業(yè)日益重視節(jié)能、環(huán)保的迫切形勢下，減輕汽車自重以降低能耗、減少廢氣排放和提高效率已成為各大汽車企業(yè)提高競爭力的重要方向。

2020汽車用鋁板行業(yè)發(fā)展前景趨勢分析

在世界汽車工業(yè)日益重視節(jié)能、環(huán)保的迫切形勢下，減輕汽車自重以降低能耗、減少廢氣排放和提高效率已成為各大汽車企業(yè)提高競爭力的重要方向。而鋁板的成形性、生產性能和鋼板非常接近，因此使用鋁合金代替鋼鐵材料是各國汽車制造商采用的主要減重手段之一。

在2000年，世界汽車的平均自身質量為1225kg，其中鋁材用量占16.5%。到2010年，世界汽車的平均自身質量已下降至1100kg，其中鋁材用量增加至29%，且有上升趨勢。在全球范圍內，奧迪、奔馳、寶馬公司的鋁件技術應用走在前沿，鋁件被廣泛應用在發(fā)動機罩、翼子板、車門、后蓋上，并且有逐步增加的趨勢。

汽車輕量化：鋁合金自進入汽車工業(yè)領域后發(fā)展迅速，應用領域逐漸擴大，由最初的散熱器、車輪過渡到缸體、發(fā)動機罩、車身等部位。目前，全球單車用鋁量約為168kg，我國單車用鋁量為115kg，相對較低。另外，受成本制約，國產商用車鋁的應用水平低于乘用車，單車用量僅為40kg左右，國內汽車用鋁市場進步空間巨大。2017年汽車產銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛，按照單車用鋁量200kg/車為標準進行計算，則中國市場車用鋁材需求量在580萬噸左右。未來隨著新能源汽車和傳統(tǒng)汽車輕量化的不斷推廣，汽車用鋁量需求將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

未來五年中國有望成為全球汽車鋁材最大的市場，主要增量將來自于鋁合金車身和底盤懸掛等部件。目前國內中高端車輛需求不斷增加，鋁板本土供應資源、設備、成型、表面處理工藝水平與國際差距越來越小。以奔馳C級車為例，目前國內奔馳C系列為鋼制車身，而歐洲則高比例采用鋁制車身。隨著國內產業(yè)鏈迅速發(fā)展，預計2021年國內將與歐洲市場一樣使用全鋁機身。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年汽車用鋁板行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

2016-2018年中國汽車用鋁板行業(yè)主要指標監(jiān)測分析

第一節(jié) 2016-2018年中國汽車用鋁板產業(yè)工業(yè)總產值分析

一、2016-2018年中國汽車用鋁板產業(yè)工業(yè)總產值分析

圖表：2016-2018年前三季度國內汽車用鋁板工業(yè)總產值

數(shù)據(jù)來源：中研普華產業(yè)研究院

二、不同規(guī)模企業(yè)工業(yè)總產值分析

未來五年中國有望成為全球汽車鋁材最大的市場，主要增量將來自于鋁合金車身和底盤懸掛等部件。目前國內中高端車輛需求不斷增加，鋁板本土供應資源、設備、成型、表面處理工藝水平與國際差距越來越小。以奔馳C級車為例，目前國內奔馳C系列為鋼制車身，而歐洲則高比例采用鋁制車身。隨著國內產業(yè)鏈迅速發(fā)展，預計2021年國內將與歐洲市場一樣使用全鋁機身。

圖表：2018年不同規(guī)模企業(yè)汽車鋁板總產值

數(shù)據(jù)來源：中研普華產業(yè)研究院

三、不同所有制企業(yè)工業(yè)總產值比較

圖表：2018年汽車鋁板市場不同所有制企業(yè)總產值分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華產業(yè)研究院

那么，想了解汽車用鋁板行業(yè)未來將如何發(fā)展？請關注中研普華研究院報告《2020-2025年汽車用鋁板行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》

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