家電物流市場(chǎng)分析 2020年家電物流行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

• 2020年11月19日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 676 39
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家電物流就是以家電產(chǎn)品為主要對(duì)象的物品及相關(guān)信息系統(tǒng)規(guī)劃、運(yùn)作和管理過程，重點(diǎn)是家電產(chǎn)成品的正向物流，也包括返修、回收等在內(nèi)的反向物流。有時(shí)也將家電企業(yè)物流包括在內(nèi)，即從原材料采購(gòu)到產(chǎn)成品發(fā)運(yùn)、售后服務(wù)等的一系列物流活動(dòng)過程。將上述過程合在一起稱為家

2020年家電物流行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

家電物流就是以家電產(chǎn)品為主要對(duì)象的物品及相關(guān)信息系統(tǒng)規(guī)劃、運(yùn)作和管理過程，重點(diǎn)是家電產(chǎn)成品的正向物流，也包括返修、回收等在內(nèi)的反向物流。有時(shí)也將家電企業(yè)物流包括在內(nèi)，即從原材料采購(gòu)到產(chǎn)成品發(fā)運(yùn)、售后服務(wù)等的一系列物流活動(dòng)過程。將上述過程合在一起稱為家電供應(yīng)鏈物流。家電物流的運(yùn)作主體是以家電制造商、銷售商為主體的供應(yīng)鏈各級(jí)成員或第三方物流服務(wù)提供商，有時(shí)也包括其他經(jīng)營(yíng)主體。

家電物流市場(chǎng)分析 2020年家電物流行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

我國(guó)目前主要的家電電商物流模式有三種，分別是自營(yíng)物流、第三方物流以及共同配送。

我國(guó)是家電生產(chǎn)大國(guó)，目前中國(guó)家電總產(chǎn)量占世界85.3%，位居世界第一位。數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)家用電冰箱累計(jì)生產(chǎn)9238.3萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.6%;房間空氣調(diào)節(jié)器累計(jì)生產(chǎn)16049.3萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.5%;家用洗衣機(jī)累計(jì)生產(chǎn)7620.9萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.9%。其中累計(jì)出口交貨值4027億元;家用電器行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入14605.6億元，累計(jì)同比增長(zhǎng)3.8%;利潤(rùn)總額1196.9億元，累計(jì)同比增長(zhǎng)20.4%。

2018年，我國(guó)家電網(wǎng)購(gòu)規(guī)模占到整體家電市場(chǎng)的35.5%，網(wǎng)購(gòu)成為家電市場(chǎng)主流消費(fèi)方式。品類方面，小家電市場(chǎng)表現(xiàn)突出，增長(zhǎng)了39.5%，零售額首次跨過千億元大關(guān)。渠道方面，京東獨(dú)占六成市場(chǎng)份額，剩余四成市場(chǎng)主要由天貓和蘇寧易購(gòu)瓜分。受移動(dòng)終端市場(chǎng)增幅放緩影響，我國(guó)家電網(wǎng)購(gòu)規(guī)模增速首次低于20%，但結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)品升級(jí)、品質(zhì)提升趨勢(shì)明顯，線上3000元以上高端產(chǎn)品的銷售額占比已經(jīng)達(dá)到48.1%。在線上家電消費(fèi)市場(chǎng)，產(chǎn)品和服務(wù)“有沒有”不再是問題，“好不好”成為關(guān)鍵，家電網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)成為我國(guó)消費(fèi)升級(jí)的重要驅(qū)動(dòng)力。

據(jù)中研研究院《2019-2025年中國(guó)家電物流行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示

一、物流行業(yè)的發(fā)展概況

1、物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)階段

現(xiàn)代物流業(yè)屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展行業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，融合了道路運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和信息業(yè)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展可以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，其發(fā)展程度成為衡量綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。

物流行業(yè)規(guī)模與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度具有直接關(guān)系，近十幾年的物流行業(yè)快速發(fā)展主要得益于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，與發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展水平相比，我國(guó)物流業(yè)尚處于發(fā)展期向成熟期過渡的階段。一方面物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進(jìn)一步加快，形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè);一方面物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，以“互聯(lián)網(wǎng)+”帶動(dòng)的物流新業(yè)態(tài)增長(zhǎng)較快;另一方面，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率逐漸下降，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)態(tài)勢(shì)明顯，物流運(yùn)行質(zhì)量和效率有所提升。但是，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重一直遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家，2018年中國(guó)該比例為14.7%，美國(guó)、日本、德國(guó)均不到10%，因此我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還有較大空間。2010-2018年，全國(guó)社會(huì)物流總額從125.4萬億元攀升至283.1萬億元，實(shí)現(xiàn)10.51%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率，社會(huì)物流需求總體上呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

圖表：2014-2018年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重走勢(shì)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

2、物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀況

隨著我國(guó)加入世界經(jīng)濟(jì)體系，政府對(duì)于國(guó)際物流公司進(jìn)入我國(guó)的管制全面開放，國(guó)際物流公司紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。這些公司憑借其雄厚的資金實(shí)力和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在爭(zhēng)奪跨國(guó)公司的跨境物流業(yè)務(wù)方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。相比之下，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方式相對(duì)落后，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，我國(guó)物流行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較低。

物流行業(yè)目前參與者較多，行業(yè)集中度較低，市場(chǎng)化程度較高，競(jìng)爭(zhēng)較大。按目前我國(guó)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)，目前行業(yè)中主要有三種類型的參與競(jìng)爭(zhēng)者：第一類是大型國(guó)有物流企業(yè);第二類是國(guó)外大型物流企業(yè);第三類是民營(yíng)物流企業(yè)。

圖表：我國(guó)物流行業(yè)三類企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比

資料來源：公開資料整理

3、物流行業(yè)的盈利能力

圖表：2018年國(guó)內(nèi)物流行業(yè)主要企業(yè)營(yíng)業(yè)收入情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

圖表：2018年國(guó)內(nèi)物流行業(yè)主要企業(yè)盈利能力情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

二、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況

1、全國(guó)公路建設(shè)情況

2018年末全國(guó)公路總里程484.65萬公里，比2017年增加7.31萬公里。公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里/百平方公里。公路養(yǎng)護(hù)里程475.78萬公里，占公路總里程98.2%。

圖表：2014-2018年全國(guó)公路總里程及公路密度

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數(shù)據(jù)來源：國(guó)家交通運(yùn)輸部

2018年末全國(guó)四級(jí)及以上等級(jí)公路里程446.59萬公里，比2017年增加12.73萬公里，占公路總里程92.1%，提高1.3個(gè)百分點(diǎn)。二級(jí)及以上等級(jí)公路里程64.78萬公里，增加2.56萬公里，占公路總里程13.4%，提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。高速公路里程14.26萬公里，增加0.61萬公里;高速公路車道里程63.33萬公里，增加2.90萬公里。國(guó)家高速公路里程10.55萬公里，增加0.33萬公里。

圖表：2018年全國(guó)公路里程分技術(shù)等級(jí)構(gòu)成

數(shù)據(jù)來源：國(guó)家交通運(yùn)輸部

2018年末國(guó)道里程36.30萬公里，省道里程37.22萬公里。農(nóng)村公路里程403.97萬公里，其中縣道里程54.97萬公里，鄉(xiāng)道里程117.38萬公里，村道里程231.62萬公里。

2018年末全國(guó)公路橋梁85.15萬座、5568.59萬米，比2017年增加1.90萬座、342.97萬米，其中特大橋梁5053座、902.69萬米，大橋98869座、2637.04萬米。全國(guó)公路隧道17738處、1723.61萬米，增加1509處、195.10萬米，其中特長(zhǎng)隧道1058處、470.66萬米，長(zhǎng)隧道4315處、742.18萬米。

2、全國(guó)鐵路建設(shè)情況分析

2018年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.1萬公里，比2017年增長(zhǎng)3.1%，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程2.9萬公里以上。全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度136.0公里/萬平方公里，增加3.7公里/萬平方公里。

圖表：2014-2018年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程

數(shù)據(jù)來源：國(guó)家交通運(yùn)輸部

3、全國(guó)水路建設(shè)情況分析

1.內(nèi)河航道。

2018年末全國(guó)內(nèi)河航道通航里程12.71萬公里，比2017年增加108公里。等級(jí)航道里程6.64萬公里，占總里程52.3%，提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。三級(jí)及以上航道里程1.35萬公里，占總里程10.6%，提高0.8個(gè)百分點(diǎn)。

各等級(jí)內(nèi)河航道通航里程分別為：一級(jí)航道1828公里，二級(jí)航道3947公里，三級(jí)航道7686公里，四級(jí)航道10732公里，五級(jí)航道7613公里，六級(jí)航道17522公里，七級(jí)航道17114公里。等外航道里程6.07萬公里。

各水系內(nèi)河航道通航里程分別為：長(zhǎng)江水系64848公里，珠江水系16477公里，黃河水系3533公里，黑龍江水系8211公里，京杭運(yùn)河1438公里，閩江水系1973公里，淮河水系17504公里。

圖表：2014-2018年全國(guó)內(nèi)河航道通航里程

數(shù)據(jù)來源：國(guó)家交通運(yùn)輸部

2.港口。

2018年末全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位23919個(gè)，比2017年減少3659個(gè)。其中，沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位5734個(gè)，減少96個(gè);內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭泊位18185個(gè)，減少3563個(gè)。

2018年末全國(guó)港口擁有萬噸級(jí)及以上泊位2444個(gè)，比2017年增加78個(gè)。其中，沿海港口萬噸級(jí)及以上泊位2007個(gè)，增加59個(gè);內(nèi)河港口萬噸級(jí)及以上泊位437個(gè)，增加19個(gè)。

圖表：全國(guó)港口萬噸級(jí)及以上泊位數(shù)量

數(shù)據(jù)來源：國(guó)家交通運(yùn)輸部

全國(guó)萬噸級(jí)及以上泊位中，專業(yè)化泊位1297個(gè)，比2017年增加43個(gè);通用散貨泊位531個(gè)，增加18個(gè);通用件雜貨泊位396個(gè)，增加8個(gè)。

4、全國(guó)航空建設(shè)情況分析

2018年末共有頒證民用航空機(jī)場(chǎng)235個(gè)，比2017年增加6個(gè)，其中定期航班通航機(jī)場(chǎng)233個(gè)，定期航班通航城市230個(gè)。

2018年旅客吞吐量達(dá)到100萬人次以上的通航機(jī)場(chǎng)有95個(gè)，比2017年增加11個(gè)，年旅客吞吐量達(dá)到1000萬人次以上的有37個(gè)，增加5個(gè)。年貨郵吞吐量達(dá)到10000噸以上的有53個(gè)，增加1個(gè)。

家電物流研究報(bào)告對(duì)家電物流行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的家電物流資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論點(diǎn)、分析論據(jù)，進(jìn)行論證。家電物流報(bào)告絕對(duì)如實(shí)地反映客觀情況，敘述、說明、推斷、引用均恰如其分。文字、用詞應(yīng)力求準(zhǔn)確。研究報(bào)告的文字也簡(jiǎn)單、明了、通順、流暢，既明白如話，又把研究的效果準(zhǔn)確地、科學(xué)地表達(dá)出來。家電物流研究報(bào)告以行業(yè)為研究對(duì)象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場(chǎng)集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測(cè)行業(yè)的發(fā)展前景和投資價(jià)值。通過最深入的數(shù)據(jù)挖掘，對(duì)行業(yè)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)分析，從多個(gè)角度去評(píng)估企業(yè)市場(chǎng)地位，準(zhǔn)確挖掘企業(yè)的成長(zhǎng)性，已經(jīng)為眾多企業(yè)帶來了最專業(yè)的研究和最有價(jià)值的咨詢服務(wù)過程。

隨著家電物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來愈重視對(duì)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批?guó)內(nèi)優(yōu)秀的家電物流行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為家電物流行業(yè)中的翹楚!更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2019-2025年中國(guó)家電物流行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2019-2025年中國(guó)家電物流行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  家電物流就是以家電產(chǎn)品為主要對(duì)象的物品及相關(guān)信息系統(tǒng)規(guī)劃、運(yùn)作和管理過程，重點(diǎn)是家電產(chǎn)成品的正向物流，也包括返修、回收等在內(nèi)的反向物流。有時(shí)也將家電企業(yè)物流包括在內(nèi)，即從原材料采購(gòu)...

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