我國航空發(fā)動機(jī)先進(jìn)型號將全面替代進(jìn)口 2021航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及投資規(guī)模增速分析

• 2021年8月26日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 568 31
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航空發(fā)動機(jī)在工作時需承受極高的溫度、轉(zhuǎn)速和壓力，這對其設(shè)計制造提出了極難的挑戰(zhàn)，因此航空發(fā)動機(jī)也被稱作“皇冠上的明珠”，因此，航空發(fā)動機(jī)也被稱為是飛機(jī)的“心臟”。我國的航空發(fā)動機(jī)工業(yè)在上世紀(jì)50年代從零起步，走過了一條充滿荊棘的道路。

我國航空發(fā)動機(jī)先進(jìn)型號將全面替代進(jìn)口

航空發(fā)動機(jī)在工作時需承受極高的溫度、轉(zhuǎn)速和壓力，這對其設(shè)計制造提出了極難的挑戰(zhàn)，因此航空發(fā)動機(jī)也被稱作“皇冠上的明珠”，因此，航空發(fā)動機(jī)也被稱為是飛機(jī)的“心臟”。我國的航空發(fā)動機(jī)工業(yè)在上世紀(jì)50年代從零起步，走過了一條充滿荊棘的道路。

近期殲-20、殲-16、直-20、運(yùn)-20等飛機(jī)頻繁出現(xiàn)在如建黨百年慶典、“西部·聯(lián)合 2021”演習(xí)等場合，可以判斷其所裝備的航空發(fā)動機(jī)已經(jīng)進(jìn)入了生產(chǎn)定型階段，少數(shù)甚至進(jìn)入改進(jìn)改型階段。隨著我國軍機(jī)批產(chǎn)放量與常態(tài)化“練兵備戰(zhàn)”對發(fā)動機(jī)消耗增大， 預(yù)計我國軍用航空發(fā)動機(jī)在“十四五”期間的總產(chǎn)量將是“十三五”的數(shù)倍。目前我國依舊有20%左右的軍用航空發(fā)動機(jī)需依賴進(jìn)口，預(yù)計相關(guān)型號將在“十四五”期間完成突破，在“十五五”期間有望開啟批產(chǎn)放量，屆時將全面替代進(jìn)口發(fā)動機(jī)，我國航空發(fā)動機(jī)先進(jìn)型號長期依賴進(jìn)口的狀況將成為歷史。

2021年我國軍用航發(fā)市場約471億元

根據(jù)兩會消息2021年全國財政安排國防支出預(yù)算13795.44億元，比 2020年預(yù)算執(zhí)行數(shù)增長 6.8%。我國國防軍費(fèi)主要使用于三大領(lǐng)域：人員生活費(fèi)、訓(xùn)練維持費(fèi)、裝備 費(fèi)。縱向?qū)Ρ?010年至2017年，我國裝備費(fèi)占國防支出比例持續(xù)提升，2017年已達(dá)到 41.1%，年均復(fù)合增長率達(dá)13.44%， 2015年至2017年裝備費(fèi)占比穩(wěn)定在41%左右。

此外，我國軍機(jī)即將迎來“量”與“質(zhì)”的雙重提升，將拉動軍用航空發(fā)動機(jī)市場景氣向 上，同時航空發(fā)動機(jī)作為易耗品在“練兵備戰(zhàn)”部隊(duì)訓(xùn)練量大增的背景下需求將進(jìn)一步擴(kuò)大。預(yù)計2021~2027年我國軍用航空發(fā)動機(jī)市場總規(guī)模約為427億元。

2021航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及投資規(guī)模增速分析

航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平是一個國家科技、工業(yè)、經(jīng)濟(jì)和國防實(shí)力的集中體現(xiàn)，也是國家安全和大國地位的重要戰(zhàn)略保障。目前在全球范圍內(nèi)能獨(dú)立研制高性能航空發(fā)動機(jī)的國家僅有中、美、英、法、俄等少數(shù)國家。

我國在能夠自主設(shè)計高水平的航空發(fā)電機(jī)的國家面前，還有很大的差距。渦噴十四是中國自主開發(fā)的第一臺擁有所有知識產(chǎn)權(quán)的噴氣發(fā)動機(jī)，渦扇10則是我國自主開發(fā)的第三代軍用發(fā)動機(jī)，其推力在當(dāng)時也是十分強(qiáng)悍的。在過去很長一段時間里，如果中國想發(fā)展自己的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，就必須依靠從其他國家進(jìn)口的發(fā)動機(jī)。

渦扇15的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是指世界級水平，所以開發(fā)過程相對緩慢，直到現(xiàn)在還沒有正式使用，然而，根據(jù)相關(guān)報道，渦扇15所遇到的問題被打破。簡而言之，渦扇15發(fā)動機(jī)在設(shè)計和推力方面不再落后于美國和俄羅斯等最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，但其使用壽命仍有改進(jìn)的空間。

一款航空發(fā)動機(jī)研制需要投入多少錢?

通常來說一款航空發(fā)動機(jī)的研制需要投入數(shù)十億美元，在航空領(lǐng)域均衡發(fā)展的國家， 航空發(fā)動機(jī)的研制費(fèi)約為整個航空領(lǐng)域經(jīng)費(fèi)的 1/4。航空發(fā)動機(jī)研制費(fèi)用與其技術(shù)難度大 和研制周期長密切相關(guān)。隨著技術(shù)的發(fā)展，航空發(fā)動機(jī)的研制費(fèi)用增長迅速，80年代研制一臺 10000daN 的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)需要 10~15 億美元。到 90 年代，F(xiàn)-119 發(fā)動機(jī)的研制費(fèi)用超 過 20 億美元，而當(dāng)前美國 F-35 戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動機(jī) F-136 研制費(fèi)用更是高達(dá)50億美元。

我國軍用航空發(fā)動機(jī)行業(yè)通過引進(jìn)技術(shù)、仿制成品、產(chǎn)品改良、技術(shù)創(chuàng)新的方式，建立了較為完備的發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)體系。目前中央大力倡導(dǎo)深化國企改革的背景下，軍工科研院所的改制也被提上日程。科研院所的轉(zhuǎn)企改制，不僅能夠提升軍工企業(yè)的競爭力，還有優(yōu)化資源配置、提高資金使用效率、促進(jìn)軍民融合等多重作用。

在航空發(fā)動機(jī)行業(yè)的投資上，設(shè)備采購及更新是行業(yè)投資的重點(diǎn)，占比極重。其次是相關(guān)工藝流程的改造升級，以節(jié)省更多的成本。

2018-2020年中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)市場規(guī)模保持了增加的趨勢，從2018年的520億元增加到2020年的620億元。2019年市場規(guī)模的增速為11.2%。2020年，國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)的投資額約為197.6億元。2020年，國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)的投資規(guī)模增速約為2.2%。

航空發(fā)動機(jī)行業(yè)報告重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年航空發(fā)動機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。未來航空發(fā)動機(jī)行業(yè)將如何發(fā)展?請點(diǎn)擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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