中國高鐵發(fā)展現狀2021 中國高鐵正在大步走向世界

• 2021年11月29日 WuYaNan來源：互聯網 772 46
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截至目前，中國鐵路已經掌握了設計、制造適應各種運行需求的不同速度等級的高速動車組列車成套技術，具備極強的系統(tǒng)集成、適應修改、綜合解決并完成本土化的自主創(chuàng)新能力，最終形成自主技術標準與設計，完成從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的轉身。

中國高鐵發(fā)展現狀2021

截至目前，中國鐵路已經掌握了設計、制造適應各種運行需求的不同速度等級的高速動車組列車成套技術，具備極強的系統(tǒng)集成、適應修改、綜合解決并完成本土化的自主創(chuàng)新能力，最終形成自主技術標準與設計，完成從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的轉身。

中國高速鐵路(China Railway Highspeed)，簡稱中國高鐵，是當代中國重要的一類交通基礎設施。至2019年底，中國高速鐵路營業(yè)總里程達到3.5萬千米 ，居世界第一 。經過近20年的發(fā)展，截至2020年年底，全國鐵路營業(yè)里程14.6萬公里，高速鐵路運營里程達3.79萬公里，穩(wěn)居世界第一。

中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設計時速為250公里(含)至350公里(含)，運行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，并頒布了相應的《中長期鐵路網規(guī)劃》文件，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網范疇。

在高速鐵路沿線站點實現優(yōu)化配置和集聚發(fā)展的一種新型經濟形態(tài)。近年來，節(jié)約、集約發(fā)展受到高度重視，低成本、高效益發(fā)展趨勢日漸顯著，全球在修建高鐵時，均十分注重考慮建設運營成本、沿線客流支撐、盈利預期、土地占用、能源消耗等綜合效益，不再一味單方面追求速度的提升、規(guī)模的擴張。

高速鐵路規(guī)劃建設必須以高客流密度和高度發(fā)達的經濟作為支撐，才能承受高速鐵路昂貴的建設、運營及維護成本，這也使得世界上最先進的高速鐵路技術誕生并得以大規(guī)模發(fā)展在人口、城市密集以及社會經濟發(fā)達的日本、法國、德國以及中國。

高鐵建設由于投資大，回收周期長等限制，全球大多數高鐵線路都處于虧損狀態(tài)。我國是世界上高鐵網絡最復雜、覆蓋范圍最廣泛的國家，但目前只有6條高鐵線路盈利，且均分布在經濟最具活力、人口最為密集的長三角經濟帶。

隨著科技日新月異發(fā)展，交通高速化的趨勢愈加明顯，為構建便捷順暢、經濟高效的交通網，實現國際國內互聯互通、國內主要城市立體暢達，高速化已經成為全球現代交通發(fā)展的重要目標之一，各國對于速度的競爭已日趨白熱化，中國更是率先提出了推進“全國123出行交通圈”建設的整體構想。

2020年專利數量保持增長但授權量有所下降

2010-2020年全球高鐵行業(yè)專利申請數量呈現逐年增長態(tài)勢，2020年全球高鐵行業(yè)專利申請數量升至2849項。

在專利授權方面，2010-2019年全球高鐵行業(yè)專利授權數量逐年增長，2020年開始出現下降趨勢，2020年全球高鐵行業(yè)專利授權數量為1629項，授權比重達57.18%。

2021年1-11月，全球高鐵行業(yè)專利申請數量和專利授權數量分別為798項和138項，授權比重為僅為17.29%。截止2021年11月3日，全球高鐵行業(yè)專利申請數量為1.33萬項。

在專利類型方面，目前全球有7605項高鐵專利為發(fā)明專利，占全球高鐵專利申請數量最多，為57%。實用新型高鐵專利數量為5716項，占全球高鐵專利申請數量的43%。

如今，中國高鐵技術已經處于世界先進前列，并開始角逐全球高鐵市場承建了世界高鐵網絡中的60%，主要涉及如下幾個國家：印度尼西亞、巴基斯坦、老撾、泰國、俄羅斯、匈塞鐵路、埃塞俄比亞等。中國高鐵正在大步走向世界!

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