氫能在未來(lái)移動(dòng)領(lǐng)域潛力巨大 氫能將是下一個(gè)風(fēng)口

• 2021年12月7日 ZouJunRong來(lái)源：騰訊網(wǎng) 新浪 954 60
• 繁體

國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，到2070年全球?qū)錃獾男枨髮⑦_(dá)到5.2億噸。作為應(yīng)對(duì)氣候變化和加快能源轉(zhuǎn)型的重要舉措，越來(lái)越多經(jīng)濟(jì)體更加重視發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。

國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，到2070年全球?qū)錃獾男枨髮⑦_(dá)到5.2億噸。作為應(yīng)對(duì)氣候變化和加快能源轉(zhuǎn)型的重要舉措，越來(lái)越多經(jīng)濟(jì)體更加重視發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。

氫能應(yīng)用領(lǐng)域正逐漸擴(kuò)大

近年來(lái)，氫能在交通運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)用取得較為顯著的進(jìn)展。自2008年以來(lái)，由于技術(shù)進(jìn)步和燃料電池汽車(FCEVs)銷量的增加，燃料電池汽車制造成本下降了70%。在韓國(guó)、美國(guó)、中國(guó)和日本的努力下，投運(yùn)的燃料電池汽車數(shù)量從2017年的7000輛增加到2021年中旬的超過(guò)4.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度達(dá)到6倍以上。目前，五分之一為公共汽車和卡車，這表明氫燃料電池汽車可以更好地與電動(dòng)汽車相競(jìng)爭(zhēng)。

然而，燃料電池汽車部署數(shù)量仍遠(yuǎn)低于電動(dòng)汽車，后者的部署規(guī)模為1100萬(wàn)輛。鐵路、航運(yùn)和海運(yùn)方面使用氫基燃料的幾個(gè)示范項(xiàng)目正在開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)將為創(chuàng)造氫需求開(kāi)辟新的機(jī)會(huì)。此外，在工業(yè)部門(mén)，氫是工業(yè)脫碳的一個(gè)重要支柱，盡管大多數(shù)突破性技術(shù)仍處在萌芽階段。今年，世界上第一個(gè)利用低碳?xì)渖a(chǎn)無(wú)碳鋼的示范項(xiàng)目在瑞典啟動(dòng);一個(gè)使用波動(dòng)性可再生氫生產(chǎn)氨的試點(diǎn)項(xiàng)目將于2021年底在西班牙啟動(dòng);數(shù)個(gè)數(shù)萬(wàn)噸氫氣產(chǎn)能規(guī)模的項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在未來(lái)2-3年內(nèi)投入使用。水泥、陶瓷和玻璃制造等工業(yè)應(yīng)用中使用氫能的示范項(xiàng)目也在開(kāi)發(fā)中。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2021-2026年中國(guó)氫能市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評(píng)估報(bào)告》顯示

氫能在未來(lái)移動(dòng)領(lǐng)域潛力巨大

在人類活動(dòng)中碳排放量最大的領(lǐng)域之一是交通運(yùn)輸領(lǐng)域，為此低碳轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)之一也是圍繞交通運(yùn)輸領(lǐng)域展開(kāi)。但如何可以做到低碳減碳?新能源汽車行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，也得到較快的發(fā)展與重視，同時(shí)也是能源變革中的重要組成部分。

如今，隨著國(guó)家政策的引導(dǎo)，越來(lái)越多人意識(shí)到綠色出行的重要性，新能源汽車銷量連年新增，而在未來(lái)移動(dòng)領(lǐng)域氫能將會(huì)影響更大，波及更多行業(yè)。

當(dāng)前全球制氫技術(shù)正在清潔轉(zhuǎn)型，但進(jìn)度較為緩慢。2020年，全球氫氣需求量達(dá)到9000萬(wàn)噸，幾乎全部用于工業(yè)煉油和其他應(yīng)用，且?guī)缀跬耆ㄟ^(guò)化石燃料生產(chǎn)，給全球帶來(lái)了近9億噸CO2排放量。

有跡象表明，過(guò)去5年，全球電解槽產(chǎn)能翻了一番，到2021年中旬達(dá)到300多兆瓦。目前全球正在開(kāi)發(fā)的350個(gè)電解水制氫項(xiàng)目，到2030年將實(shí)現(xiàn)氫供應(yīng)量超過(guò)800萬(wàn)噸。盡管發(fā)展顯著，但這一數(shù)字仍遠(yuǎn)低于IEA《全球能源部門(mén)凈零排放路線圖》中設(shè)定到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放發(fā)展的需求，即氫氣供應(yīng)量需要達(dá)到8000萬(wàn)噸。

歐洲在電解槽產(chǎn)能部署方面處于全球領(lǐng)先地位，占全球裝機(jī)容量的40%，在歐盟和英國(guó)政府氫能戰(zhàn)略的支持下，短期內(nèi)歐洲仍將是全球最大的氫能市場(chǎng)。

全球多個(gè)經(jīng)濟(jì)體將氫能產(chǎn)業(yè)作為能源發(fā)展戰(zhàn)略

截至2021年初，已有30多個(gè)經(jīng)濟(jì)體發(fā)布?xì)淠苈肪€圖。許多經(jīng)濟(jì)體已將發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)作為能源發(fā)展戰(zhàn)略。

歐盟去年7月發(fā)布《歐盟氫能源戰(zhàn)略》，計(jì)劃到2050年將氫能在能源結(jié)構(gòu)中的占比提高到12%-14%。

法國(guó)今年年初成立國(guó)家氫能委員會(huì)，根據(jù)法國(guó)《國(guó)家氫能戰(zhàn)略》，該國(guó)將陸續(xù)大規(guī)模建設(shè)安裝水電解裝置、促進(jìn)交通工具使用氫燃料電池等，計(jì)劃到2030年擁有6.5吉瓦的電解槽產(chǎn)能，可生產(chǎn)綠氫60萬(wàn)噸、減排二氧化碳600萬(wàn)噸。

美國(guó)今年6月宣布“氫能源地球計(jì)劃”，提出在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)綠氫成本降低80%的目標(biāo)，由目前每千克5美元降至每千克1美元。

韓國(guó)成立了由政府人士和行業(yè)專家共同參與的氫經(jīng)濟(jì)委員會(huì)，明確提出到2030年普及85萬(wàn)輛氫燃料電池汽車、建設(shè)660座加氫站。

日本2017年12月提出了氫戰(zhàn)略，兩年后更新了新的氫能和燃料電池戰(zhàn)略路線圖，并制定實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的措施;新加坡2020年宣布一項(xiàng)約3600萬(wàn)美元的低碳能源研究資助計(jì)劃，支持氫能等低碳技術(shù)的研發(fā)。

智利2020年11月發(fā)布國(guó)家綠氫戰(zhàn)略，目標(biāo)是到2030年生產(chǎn)世界上最便宜的綠氫，2040年成為世界三大氫出口國(guó)之一;今年7月，埃及總統(tǒng)塞西發(fā)表聲明敦促制定本國(guó)氫發(fā)展綜合戰(zhàn)略，目標(biāo)是賦能埃及氫能生產(chǎn)和利用能力，將綠氫納入國(guó)家綜合能源體系。

根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟的預(yù)測(cè)，在2030年碳達(dá)峰愿景下，氫氣的年需求量預(yù)期3,715萬(wàn)噸，在終端能源消費(fèi)中占比約為5%;可再生氧產(chǎn)量約為500萬(wàn)噸，部署電解槽裝機(jī)約80GW。在2060年碳中和愿景下，我國(guó)氫氣的年需求量將增至1.3億噸左右，在終端能源消費(fèi)中占比約為20%。其中，工業(yè)領(lǐng)域用氫占比仍然最大，約7,794萬(wàn)噸，占?xì)淇傂枨罅?0%;交通運(yùn)輸領(lǐng)域用氫4051萬(wàn)噸，建筑領(lǐng)域用氫585萬(wàn)噸，發(fā)電與電網(wǎng)平衡用氧600萬(wàn)噸。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)氫能市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評(píng)估報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

更多報(bào)告推薦

2022-2027年氫能源行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2026年中國(guó)氫能市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評(píng)估報(bào)告

  資金常常是公司的“血液”，但血液的補(bǔ)給常常會(huì)遭遇瓶頸，這已經(jīng)成為妨礙中小企業(yè)發(fā)展的世界性難題。中小企業(yè)通過(guò)發(fā)行股票進(jìn)行直接融資，不僅可以獲得長(zhǎng)期和穩(wěn)定的資金，打破融資瓶頸束縛，而且...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡