廣佛高速3月3日零時起停止收費 2022高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展前景及趨勢分析

• 2022年2月23日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 811 49
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廣佛高速公路自2022年3月3日零時起停止收費，保留既有收費設(shè)施按照零費率方式照常運營，對通行本路段的所有車輛免收車輛通行費，并代為收取其他路段的車輛通行費。

廣佛高速3月3日零時起停止收費

2月22日，上市公司粵高速A發(fā)布公告，該公司近日收到廣東省交通運輸廳出具的粵交營便函【2022】24號文《廣東省交通運輸廳關(guān)于廣佛高速公路收費期滿處置有關(guān)事宜的通知》，廣佛高速公路自2022年3月3日零時起停止收費，保留既有收費設(shè)施按照零費率方式照常運營，對通行本路段的所有車輛免收車輛通行費，并代為收取其他路段的車輛通行費。

高速公路服務(wù)區(qū)是指專門為乘客和司機停留休息的場所，應(yīng)提供停車場、公共廁所、加油站、車輛修理所、餐飲與小賣部等設(shè)施，平均間距約50千米。高速公路服務(wù)區(qū)是高速公路的重要組成部分和附屬設(shè)施。數(shù)據(jù)顯示，高速公路服務(wù)區(qū)高速公路里程9495公里，已建高速公路服務(wù)區(qū)、停車區(qū)共213對，其中服務(wù)區(qū)154對，停車區(qū)59對。服務(wù)區(qū)和停車區(qū)平均間距為42.3公里，密度為每百公里2.4對。其中，高速公路服務(wù)區(qū)平均間距為58.5公里，密度為每百公里1.7對。

2022高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展前景及趨勢分析

高速公路服務(wù)區(qū)是在出入口以及環(huán)境比較有特色的地方修建規(guī)劃的，它是為公路上的駕乘人員提供休息的地方，緩解他們的行車疲勞，保證行年安全的。在一般情況下，高速公路服務(wù)區(qū)是修建在遠離市區(qū)的地方，從而決定了高速公路服務(wù)區(qū)地理位置的特殊性。

城市化進程使得國家對城際交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求大大增強，根據(jù)《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，國家高速公路網(wǎng)將連接全國所有的省會級城市、目前城鎮(zhèn)人口超過50萬的大城市，以及城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等城市，高速公路服務(wù)區(qū)覆蓋全國10億以上的人口。

伴隨著高速公路服務(wù)區(qū)投資規(guī)模的擴大，智能交通系統(tǒng)的需求量也將不斷擴大。未來公路路網(wǎng)的發(fā)展和車輛保有量的不斷增加，交通壓力以及交通事故數(shù)量的升高，將會促使政府加大對高速公路服務(wù)區(qū)領(lǐng)域的投資，進而為高速公路服務(wù)區(qū)行業(yè)的發(fā)展起到重要的推動作用。

根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年，還有2.6萬公里國家高速公路待建，還有10萬公里普通國省干線公路需要改造升級。中國公路發(fā)展正處在加速成網(wǎng)的關(guān)鍵階段，公路建設(shè)只能加強，不能削弱。

當前，高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展越來越不滿足于提供基礎(chǔ)的服務(wù)和產(chǎn)品，各高速公路企業(yè)都在積極創(chuàng)新發(fā)展模式，服務(wù)區(qū)具有品牌化、平臺化、產(chǎn)業(yè)化、數(shù)智化的集成特性，具有廣闊的上升空間。

進入4.0時代，國內(nèi)外陸續(xù)出現(xiàn)了不少服務(wù)區(qū)結(jié)合地域特點和風(fēng)土人情特征進行特色打造，為高速公路企業(yè)提供了諸多進化思路的借鑒與文化品牌傳播的渠道。

高速公路服務(wù)區(qū)未來發(fā)展趨勢

依托高速服務(wù)區(qū)的迭代升級，高速公路服務(wù)區(qū)愈發(fā)扮演起更多獨特而有價值的功能定位，通過自身優(yōu)勢，成為對外展現(xiàn)高速公路企業(yè)文化與品牌的窗口。隨著人們的消費觀念和服務(wù)需求發(fā)生了巨大的改變，人們已經(jīng)不再滿足于在服務(wù)區(qū)進行基本的休息和就餐，高速公路行業(yè)也進入了新一次迭代升級，由此，智能服務(wù)區(qū)應(yīng)運而生，不僅能為人們出行提供休息和就餐，并且融入當?shù)厝宋奈幕?，成為人們度假、休閑、娛樂打卡新景點。

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