新能源物流車行業(yè)現(xiàn)狀 新能源物流車市場發(fā)展趨勢

• 2022年3月30日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1146 74
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物流車新能源化是我國發(fā)展新能源汽車的重要方向之一。2020年發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，要“構(gòu)建智能綠色物流運輸體系”，推動新能源汽車在城市配送、港口作業(yè)等領(lǐng)域應用，為新能源貨車通行提供便利。

新能源物流車行業(yè)現(xiàn)狀

物流車新能源化是我國發(fā)展新能源汽車的重要方向之一。2020年發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，要“構(gòu)建智能綠色物流運輸體系”，推動新能源汽車在城市配送、港口作業(yè)等領(lǐng)域應用，為新能源貨車通行提供便利。數(shù)據(jù)顯示，2021年中國新能源物流車銷量為13.12萬輛，是2020年總銷量58045輛的2.26倍。

近年來，國家部委先后發(fā)布了一系列政策以推動新能源汽車在物流領(lǐng)域的滲透率?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提到，2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%，從宏觀數(shù)量角度提出了目標。

分析人士認為，新能源物流車的發(fā)展經(jīng)歷了幾個階段：早期主要由補貼推動，吸引了不少企業(yè)參與，2019年行業(yè)的認知已經(jīng)上了一個臺階，大家對新能源物流車輛的運營效率和質(zhì)量，以及充電、維修等服務更加看重，但進入這個階段以后，下一步的發(fā)展在一定程度上卡在了路權(quán)政策上。目前，一些大城市對新能源物流車的路權(quán)政策相對嚴格，推動的速度相對較慢，而且由于燃油車的各種通行證仍在使用，也影響了新能源物流車的推廣節(jié)奏。如果更多城市推動了新能源物流車的路權(quán)政策放寬，車輛的推廣速度將非常快。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年中國新能源物流車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》分析

新能源物流車市場已然進入了需求爆發(fā)期，隨著“雙碳”目標的提出，在公共配送領(lǐng)域?qū)性絹碓蕉嗟某鞘胁捎眯履茉次锪鬈囂鎿Q傳統(tǒng)物流車，而大品牌憑借自身在資金、品牌、渠道、供應鏈等方面的優(yōu)勢已然形成了獨有的優(yōu)勢，搶占了市場先機，而中小整車廠生存的空間則被蠶食，行業(yè)集中度勢不可擋。

新能源物流車市場發(fā)展趨勢

1.城市貨運應用場景豐富化

新能源物流車的應用場景正在發(fā)生多元化改變，由單一的運輸向差異化配送場景延伸。其中，零售行業(yè)的升級給新能源物流車行業(yè)提供了發(fā)展機遇。

2.用戶市場結(jié)構(gòu)變化

購車的用戶群體正在發(fā)生變化：未來用戶自購車的比例將會增大;小型企業(yè)或者個人用戶的購車比例將會增大;新能源物流車的應用市場將從大城市進一步擴展到中小城市及偏遠地區(qū)。

3.應用范圍不斷拓展

逐步由短途、普貨運輸向長途干線、冷鏈物流等業(yè)態(tài)延伸。續(xù)航里程和充電時間是制約干線物流車輛電動化的關(guān)鍵因素，隨著技術(shù)突破和商業(yè)模式創(chuàng)新，使得干線及冷鏈物流車輛電動化迎來曙光。固態(tài)電池、石墨烯電池等新型電池技術(shù)的突破，使得電動汽車續(xù)航里程有望翻一番，超過1000km。

想要了解更多新能源物流車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國新能源物流車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》。

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