目前，我國民航發(fā)展的內外環(huán)境較為良好，以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。逐步形成，行業(yè)發(fā)展也將迎來更加廣闊的市場空間。
目前，我國民航發(fā)展的內外環(huán)境較為良好，以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。逐步形成，行業(yè)發(fā)展也將迎來更加廣闊的市場空間。但復雜的國內外市場環(huán)境除了給國內民航業(yè)帶來一系列新機遇的同時也帶來了新的挑戰(zhàn)。飛機維修行業(yè)需要從傳統(tǒng)思維中尋求突破，在新發(fā)展時期把握正確的戰(zhàn)略道路和發(fā)展方向，鞏固樹立創(chuàng)新、協調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，堅持不懈深化改革和創(chuàng)新，才能有效應對好風險和挑戰(zhàn)，整個行業(yè)邁向高質量發(fā)展的道路。
航空維修作為航空運輸等航空行業(yè)重要的一環(huán)，對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，保持提高飛機的可行性，確保飛機的安全，是飛機使用的前提和必要條件。航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，保持提高飛機的可行性，確保飛機的安全，是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。
中國民航維修行業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，維修項目基本齊全。隨著中國航空運輸業(yè)蓬勃發(fā)展，中國已成為全球增長最快的民航維修市場。2015-2019年，中國民航維修市場規(guī)模波動上升。2019年中國航空維修市場規(guī)模達到92億美元左右，同比增長9.9%，2020年中國航空維修市場規(guī)模達到100億。
目前，國內大多數機型都已具備了最高級別定檢能力，基本能夠滿足國內維修市場需求。在發(fā)動機維修方面，國內具有20%左右型號發(fā)動機的最高級別維修能力，可以滿足相應型號的部分需求。
從2021年全球區(qū)域市場預測情況來看，亞太地區(qū)市場占比最高，達到32%，其次是歐洲地區(qū)和北美地區(qū)，分別占比25%和24%。主要是因為歐美發(fā)達國家的民航市場發(fā)展較為成熟，民航飛機在役量和維修需求較大。
據中研產業(yè)研究院報告《2022-2027年中國航空維修行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》分析
對航空維修來說，時間就是生命。但航材采購要從全球各地進口，采購周期長，減免稅申請辦理時間緊，審核信息繁瑣，任何環(huán)節(jié)出錯都有可能導致計劃延誤。海關的高效監(jiān)管為企業(yè)節(jié)省出了更多的維修時間。2021年3月，財政部、工業(yè)和信息化部、海關總署、民航局聯合發(fā)布了《關于2021–2030年支持民用航空維修用航空器材進口稅收政策管理辦法的通知》，為維修用航空器材進口免征進口關稅提供了利好政策。
從長遠來看，航空維修及服務領域存在巨大的市場潛力。我國持續(xù)推進“一帶一路”建設、京津冀協同發(fā)展、長江經濟帶、粵港澳大灣區(qū)等經濟發(fā)展戰(zhàn)略和實施民航強國戰(zhàn)略與大飛機戰(zhàn)略，我國民用航空業(yè)已進入了前所未有的發(fā)展機遇期。
與國外相比，我國航空發(fā)動機行業(yè)處于相對落后狀態(tài)。在國家戰(zhàn)略不斷升級、空軍力量加速建設背景下，受制于人的局面亟待改善。民用航空發(fā)動機幾乎空白，依靠轉包業(yè)務分享部分市場。不論從國家安全還是經濟利益考慮，飛機“心臟病”急需根治，航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展可期。
未來20年我國航空發(fā)動機及燃氣輪機需求超2萬億元。其中，軍用航空發(fā)動機市場需求約3000億元，配套服務需求約5000億元;民用航空發(fā)動機市場需求約9000億元，配套服務需求約6000億元;燃氣輪機市場需求約2750億元，對應服務需求超過2550億元。在此背景下，我國航空發(fā)動機維修前景將十分廣闊。
想要了解更多航空維修行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國航空維修行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》。
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2022-2027年中國航空維修行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告
航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，確保飛機的安全，航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的...
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