廉價(jià)航空怎么賺錢?2022廉價(jià)航空發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2022年4月5日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 685 40
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隨著快遞航運(yùn)的迅速發(fā)展，航運(yùn)的價(jià)格也出現(xiàn)了大幅度上漲，有些航線已經(jīng)到了100多每公斤的天價(jià)，一架波音系列的飛機(jī)目前最大是230T載量，就算是裝100T，拋開成本，至少一趟可以賺個(gè)幾百萬。

2022廉價(jià)航空發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

廉價(jià)航空公司在中國的發(fā)展過去一直舉步維艱，但因?yàn)橐咔榈挠绊?，這種狀況似乎正在發(fā)生變化。長(zhǎng)期受兩個(gè)大公司主導(dǎo)且消費(fèi)者不愿接受超低成本模式的本國航空業(yè)市場(chǎng)，正準(zhǔn)備好進(jìn)入價(jià)格戰(zhàn)和低票價(jià)時(shí)代。

根據(jù)中研普華研究院報(bào)告《2022-2027年廉價(jià)航空行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示:

相較于傳統(tǒng)的全服務(wù)航空公司，低成本航空公司通過攤薄固定成本、壓縮可變成本的方式實(shí)現(xiàn)低成本運(yùn)營，具體措施包括點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直飛、單一機(jī)型單一艙位、高周轉(zhuǎn)運(yùn)營、省去不必要服務(wù)等等，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)低于全服務(wù)航司的單位成本。

中國14 億人口中，目前仍有約10 億人尚未乘坐過飛機(jī)，航空出行滲透率不足30%。從人均乘機(jī)次數(shù)指標(biāo)看，中國人均乘機(jī)次數(shù)仍處于極低水平，潛在成長(zhǎng)空間廣闊。

由于地理分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡，中國航空市場(chǎng)流量存在著明顯的區(qū)域性差異。其中，一二線城市互飛航線客流充沛需求旺盛，而三四線城市的機(jī)場(chǎng)建設(shè)和航空市場(chǎng)尚處于培育階段。

全球低成本航空巨頭的誕生與其自身航班半徑內(nèi)是否有龐大的人口基數(shù)支撐緊密相關(guān)，中國本土低成本航司面臨的人口環(huán)境較好。低成本高周轉(zhuǎn)的經(jīng)營模式對(duì)于宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的抗性更強(qiáng)。

在中國，消費(fèi)升級(jí)對(duì)二三線城市航空需求及短途出境游的拉動(dòng)，定位于平民出行的低成本航空在中國將長(zhǎng)期享受滲透率提升的行業(yè)紅利。

廉價(jià)航空怎么賺錢?

賣機(jī)票是最早航空公司的主營業(yè)務(wù)，那時(shí)候飛機(jī)是個(gè)稀罕物，所以機(jī)票就賣得貴，但是放到現(xiàn)在，如果光靠賣機(jī)票這一項(xiàng)業(yè)務(wù)來維持的話，那航空公司早就倒閉了。

隨著快遞航運(yùn)的迅速發(fā)展，航運(yùn)的價(jià)格也出現(xiàn)了大幅度上漲，有些航線已經(jīng)到了100多每公斤的天價(jià)，一架波音系列的飛機(jī)目前最大是230T載量，就算是裝100T，拋開成本，至少一趟可以賺個(gè)幾百萬。

想了解廉價(jià)航空行業(yè)未來將如何發(fā)展?請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2022-2027年廉價(jià)航空行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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  2022-2027年廉價(jià)航空行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  隨著廉價(jià)航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的廉價(jià)航空企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期...

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