近年來,國家部委先后發(fā)布了一系列政策以推動(dòng)新能源汽車在物流領(lǐng)域的滲透率?!缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提到,2021年起,國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%,從宏觀數(shù)
近年來,國家部委先后發(fā)布了一系列政策以推動(dòng)新能源汽車在物流領(lǐng)域的滲透率?!缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提到,2021年起,國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%,從宏觀數(shù)量角度提出了目標(biāo)。
據(jù)中研研究院《2022-2027年新能源物流車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示
物流車新能源化是我國發(fā)展新能源汽車的重要方向之一
物流車新能源化是我國發(fā)展新能源汽車的重要方向之一。2020年發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出,要“構(gòu)建智能綠色物流運(yùn)輸體系”,推動(dòng)新能源物流車在城市配送、港口作業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用,為新能源貨車通行提供便利。數(shù)據(jù)顯示,2021年中國新能源物流車銷量為13.12萬輛,是2020年總銷量58045輛的2.26倍。
新能源物流車漲價(jià)引發(fā)的一系列問題困擾著整個(gè)行業(yè)的參與者。盡管2022年第一季度新能源物流車銷量實(shí)現(xiàn)同比增長149%,銷量達(dá)35595輛(含3514輛交叉型乘用車)。但受補(bǔ)貼退坡、上游原材料漲價(jià)、芯片短缺等因素疊加影響,二季度的市場走向仍面臨著許多不確定因素。
“二季度,經(jīng)銷運(yùn)營商是否能拿到部分新車?新車的產(chǎn)能是否能夠跟上?”、“整車價(jià)格上漲后,市場份額本就不高的整車廠能否穩(wěn)住并提高占有率?”、“受疫情影響,貨車司機(jī)收入大大減少。新能源物流整車價(jià)格上漲導(dǎo)致月供上漲,運(yùn)營經(jīng)銷商將如何推動(dòng)整車的租售?”市場亟待尋求答案。
新能源物流車市場已然進(jìn)入了需求爆發(fā)期
新能源物流車市場已然進(jìn)入了需求爆發(fā)期,隨著“雙碳”目標(biāo)的提出,在公共配送領(lǐng)域?qū)?huì)有越來越多的城市采用新能源物流車替換傳統(tǒng)物流車,而大品牌憑借自身在資金、品牌、渠道、供應(yīng)鏈等方面的優(yōu)勢已然形成了獨(dú)有的優(yōu)勢,搶占了市場先機(jī),而中小整車廠生存的空間則被蠶食,行業(yè)集中度勢不可擋。
受新冠疫情影響低迷的新能源物流車市場在進(jìn)入2021年后強(qiáng)勢回暖,市場銷量矚目。據(jù)統(tǒng)計(jì),2021年前10月新能源物流車銷量為93754輛,同比去年前10月暴增141%。有業(yè)內(nèi)人士結(jié)合行業(yè)往年銷售情況大膽推測:新能源物流車銷量將延續(xù)破萬的趨勢,未來新能源物流車銷量或?qū)⑼黄?萬輛,全年達(dá)13萬輛。
報(bào)告對新能源物流車市場風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了預(yù)測,為新能源物流車生產(chǎn)廠家、流通企業(yè)以及零售商提供了新的投資機(jī)會(huì)和可借鑒的操作模式,對欲在新能源物流車行業(yè)從事資本運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)實(shí)體等單位準(zhǔn)確了解目前中國新能源物流車行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài),把握企業(yè)定位和發(fā)展方向有重要參考價(jià)值。
更多行業(yè)消息,請點(diǎn)擊中研研究院出版的《2022-2027年新能源物流車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。
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2022-2027年新能源物流車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告
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