2022年中國(guó)汽車(chē)配件行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)分析

• 2022年5月26日 yangxianyu來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 821 50
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由于汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的不斷加劇，汽車(chē)制造水平的要求越來(lái)越高，“模塊化”、“輕量化”等新技術(shù)逐步完善并應(yīng)用到生產(chǎn)環(huán)節(jié)中。隨著模塊化技術(shù)的逐步推廣，汽車(chē)制造商將大幅減少汽車(chē)零部件采購(gòu)數(shù)量，同時(shí)推動(dòng)采購(gòu)模式由“單品采購(gòu)”變?yōu)椤澳K采購(gòu)”。因此，零部件產(chǎn)品單

?? 2022年中國(guó)汽車(chē)配件行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)分析

近年來(lái)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)已日漸清晰。相較于歐美 等發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域起步較晚，但在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展已跑在世界前 列。中國(guó)是當(dāng)前全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，整體汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)亦優(yōu)于全球市場(chǎng)，已成 為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要力量之一。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2026年中國(guó)汽車(chē)零配件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

汽車(chē)配件行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀

隨著我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)品升級(jí)，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)已由 2015 年的 12,090 家增長(zhǎng)至 2020 年的 14,018 家，2020 年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入總計(jì)36,310.65 億元，2010 年至 2017 年，行業(yè)營(yíng)收年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 14.58%，整體行業(yè)都處于高速增長(zhǎng)狀態(tài)。

隨著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展、汽車(chē)保有量的增加以及汽車(chē)零部件市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，增長(zhǎng)速度整體高于我國(guó)整車(chē)行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)零部件的銷(xiāo)售收入從2016年3.46萬(wàn)億元增長(zhǎng)至2020年的4.57萬(wàn)億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率是7.2%，預(yù)計(jì)2021年我國(guó)汽車(chē)零部件銷(xiāo)售收入達(dá)4.9萬(wàn)億元，2022年我國(guó)汽車(chē)零部件銷(xiāo)售收入達(dá)5.2萬(wàn)億元。

2015 年至 2021 年期間，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量從 2459.76 萬(wàn)輛增長(zhǎng)至 2627.5 萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng) 率為 1.11%，在全球汽車(chē)銷(xiāo)量的占比從 27.43%上升至 31.78%;新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從 33.11 萬(wàn)輛增長(zhǎng)至 352.1 萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 48.29%，新能源汽車(chē)滲透率從 1.35%上升至 13.4%，在全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的占比基本保持在 50%以上。

汽車(chē)配件行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)

產(chǎn)品集成化、模塊化：為了提高整車(chē)安裝流程的自動(dòng)化水平和精確度，提升生產(chǎn)效率，優(yōu)化整車(chē)空間結(jié)構(gòu)，改善整車(chē)性能，汽車(chē)零部件由單一部件向集成化、模塊化單元方向發(fā)展。

由于汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的不斷加劇，汽車(chē)制造水平的要求越來(lái)越高，“模塊化”、“輕量化”等新技術(shù)逐步完善并應(yīng)用到生產(chǎn)環(huán)節(jié)中。隨著模塊化技術(shù)的逐步推廣，汽車(chē)制造商將大幅減少汽車(chē)零部件采購(gòu)數(shù)量，同時(shí)推動(dòng)采購(gòu)模式由“單品采購(gòu)”變?yōu)椤澳K采購(gòu)”。因此，零部件產(chǎn)品單一的廠商未來(lái)或?qū)⒈徽希踔帘皇袌?chǎng)淘汰。汽車(chē)的核心零部件的創(chuàng)新為優(yōu)秀零部件廠商帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，并最終幫助其實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。

新能源車(chē)企往往傾向于采取更為扁平靈活的供應(yīng)鏈體系，以更快的產(chǎn)品迭代節(jié)奏，順應(yīng) 市場(chǎng)變化。具體來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的 Tier2 或者 Tier3 供應(yīng)商可以越過(guò) Tier1 直接供應(yīng)給特斯 拉、蔚小理等造車(chē)新勢(shì)力。 同時(shí)，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)乘著電動(dòng)智能化的春風(fēng)，加速向智能電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 正在不斷得到增強(qiáng)，市場(chǎng)份額呈上升趨勢(shì)。

想了解更多關(guān)于行業(yè)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2026年中國(guó)汽車(chē)零配件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  汽車(chē)零配件是構(gòu)成汽車(chē)整體的各個(gè)單元及服務(wù)于汽車(chē)的一種產(chǎn)品。汽車(chē)零配件的種類(lèi)繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)也越來(lái)越多，汽車(chē)零配件的這個(gè)市場(chǎng)變得也越來(lái)越大。近些年來(lái)汽車(chē)...

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