航空航天緊固件產業(yè)鏈 航空航天緊固件細分領域及面臨的問題

• 吳亞楠 2022年12月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1321 86
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航空航天緊固件行業(yè)產業(yè)鏈上游主要包括鈦合金、耐高溫合金、高鎳基合金、鋁合金、不銹鋼等原材料，下游主要為航空航天領域，下游需求變化也會影響航空航天緊固件的消費量。

航空航天緊固件市場發(fā)展現(xiàn)狀如何？航空航天緊固件作為創(chuàng)新產業(yè)中的關鍵零部件、安全件、不可缺少的連接件，它在國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位，在國防軍工中所起的作用日益凸顯。

航空航天緊固件是指應用在飛機、衛(wèi)星、火箭等航空航天飛行器上的緊固件。航空航天緊固件主要應用于電子系統(tǒng)、發(fā)動機、結構體等。在飛機制造和維修的實際應用中，由于飛機的生產和維修是通過施加壓力和不施加壓力的過程來進行的,所以緊固件的作用不僅僅是將飛機各部件的結構連接在一起。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國航空航天緊固件行業(yè)調查分析及發(fā)展規(guī)劃建議報告》顯示：

航空航天緊固件產業(yè)鏈 航空航天緊固件細分領域及面臨的問題

航空航天緊固件行業(yè)產業(yè)鏈上游主要包括鈦合金、耐高溫合金、高鎳基合金、鋁合金、不銹鋼等原材料，下游主要為航空航天領域，下游需求變化也會影響航空航天緊固件的消費量。

航空零部件制造屬于資本、技術、人才隊伍密集型的產業(yè)。航空裝備制造產業(yè)鏈形成金字塔結構，金字塔最上面是整機總裝，第二級是核心部件應商，底部則是各種機械、電子零部件企業(yè);每一個系統(tǒng)都由成百上千的分系統(tǒng)、子系統(tǒng)組成，越到金字塔下層的供應商數(shù)量越多。

緊固件行業(yè)面臨的問題

我國緊固件行業(yè)技術水平與國外相比差距仍然較大，主要體現(xiàn)在生產設備和原材料上。我國大部分緊固件生產企業(yè)規(guī)模小、生產技術落后、裝備差、工藝革新慢、表面處理水平較差，導致我國緊固件行業(yè)低水平產品生產能力過剩，而高檔緊固件產品供不應求;另外，國內緊固件用鋼的品種、規(guī)格、質量尚不能完全滿足緊固件行業(yè)的要求,目前僅有少數(shù)企業(yè)能憑借自身較強的綜合實力解決此問題。

中國民用航空的飛機幾乎依賴于進口，其中干線客貨運飛機主要由空客和波音壟斷，支線航空的客貨飛機主要是加拿大航空和巴西航空的客機所壟斷。所以，中國航空緊固件市場在過去的數(shù)年時間內一直集中在中國的軍用航空市場，民用航空緊固件市場仍然被國際大型緊固件制造商所占據(jù)。

全球航空航天產業(yè)的快速發(fā)展提高了全球航空航天緊固件市場的需求。數(shù)據(jù)顯示，2020年全球航空航天緊固件市場規(guī)模約為94.06億美元，同比增長3.9%。

航空航天緊固件市場集中度

全球航空航天緊固件四大制造商分別是美國Arconic(美鋁拆分后的公司)、美國精密金屬零部件公司(Precision Castparts Corp.)、法國LISI公司、臺灣豐達科技。其中前三家企業(yè)市場占有率高達90%以上。

航空航天緊固件主要細分領域

航空發(fā)動機是一種高度復雜和精密的熱力機械，被譽為工業(yè)皇冠上的明珠，是航空制造業(yè)的核心，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動機的技術進步密不可分。按燃氣發(fā)生器出口燃氣可用能量利用方式的不同，燃氣渦輪發(fā)動機分為渦輪噴氣、渦輪風扇、渦輪螺旋槳、渦輪軸和螺旋槳風扇發(fā)動機。

機載系統(tǒng)與設備是飛機的重要組成部分，是保障飛機實現(xiàn)各種功能和綜合性能的載體，在整個飛機的價值占比達到30-40%，典型的機載系統(tǒng)分為航電系統(tǒng)和機電系統(tǒng)兩大類。我國軍用機載設備發(fā)展相對較快，已經(jīng)可以滿足各型軍機需求，民用機載設備發(fā)展緩慢，市場份額占比較低。

航空結構件按照加工成型的方式，可細分為鍛件、鑄件和鈑金件，其中鍛件和鑄件占比約為85%，占據(jù)主導地位。航空鍛件被廣泛應用于機身機翼、發(fā)動機、汽輪機等位置，包括飛機結構件、發(fā)動機大型盤軸件、環(huán)類件等，其中飛機85%左右的構件是鍛件。預計2025年我國航空鍛件市場規(guī)模有望突破2000億元。預計2025年我國航空鑄件市場規(guī)模有望突破400億元。

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