中國航空部附件維修行業(yè)需求 2023航空部附件維修行業(yè)發(fā)展趨勢分析

• 周迅 2023年2月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 846 52
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航空部附件維修產(chǎn)業(yè)的上游供應商主要是電子元器件、航空材料、 集成電路、等供應商，中游主要是航空部附件維修企業(yè)。航空維修行業(yè)的下游主要是民用航空公司和通用航空企業(yè)。航空部附件維修行業(yè)處于成長期。航空維修業(yè)是民航運輸業(yè)的重要支柱，航空維修是確保飛行安全的

進入新世紀以來，隨著國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，國家持續(xù)加大對國防事業(yè)的投入，航空運輸業(yè)的市場需求也快速擴大，我國航空工業(yè)迎來重大的發(fā)展機遇。國家有關部門出臺了一系列政策，對航空工業(yè)及其配套產(chǎn)業(yè)進行鼓勵和扶持，有力地推動了航空部附件維修行業(yè)的跨越式發(fā)展。

中國航空部附件維修行業(yè)需求 2023航空部附件維修行業(yè)發(fā)展趨勢分析

航空部附件維修產(chǎn)業(yè)的上游供應商主要是電子元器件、航空材料、 集成電路、等供應商，中游主要是航空部附件維修企業(yè)。航空維修行業(yè)的下游主要是民用航空公司和通用航空企業(yè)。航空部附件維修行業(yè)處于成長期。

航空維修業(yè)是民航運輸業(yè)的重要支柱，航空維修是確保飛行安全的重要保障基礎。按照中國民航局(CAAC)頒布實施的《民用航空的維修單位合格審定規(guī)定》，維修類別分為機體、動力裝置、螺旋槳、除整臺動力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件、特種作業(yè)等;在飛機維修領域，按產(chǎn)品類別可分為：機體大修、航線維護、發(fā)動機修理、附件修理以及飛機加改裝等。其中，附件維修所涉及的種類最為廣泛，涵蓋了電子電氣、液壓、氣動、機械等眾多領域。

結合國家在航空領域的政策支持方向以及目前的市場情況，未來航空維修行業(yè)的增量市場將更多地體現(xiàn)在市場需求大、技術含量高的部附件上。

結合全球機隊規(guī)模增長情況以及波音、空客飛機訂單交付情況，基本可以推斷："十四五"將會是我國航空維修行業(yè)最后一個高速增長期。從全球市值來看：2019-2026年全球民航維修市場市值平均增速將保持在2.4%左右，而2026-2032年平均增速為2.8%，總體增長后勁略顯不足;從國內(nèi)市值來看：2019-2026年，我國民航維修市場市值平均增速將保持在9%左右，是全球增長最快的區(qū)域市場;而到2026-2032年，平均增速將下降到3.4%，增勢顯著放緩。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空部附件維修行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景預測報告》顯示：

民用航空發(fā)動機維修市場參與主體主要包括OEM廠商、航空公司、MRO服務商以及OEM廠商和航空公司組建的合資公司。為了降低運營成本，歐美各發(fā)達囯家航空公司逐步剝離機載設備、發(fā)動機和機體等的維修業(yè)務，部分小規(guī)模、低成本航空公司甚至將航線維護業(yè)務外包。

維修外包有利于航空部附件維修企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟和專業(yè)化分工。航空發(fā)動機的維修技術要求高，資金投入大，OEM廠商市場競爭優(yōu)勢明顯，占據(jù)主導地位，其市場份額超過了50%。

目前，發(fā)動機OEM廠商已經(jīng)將“賣售后服務”與“賣產(chǎn)品”作為并重的戰(zhàn)略發(fā)展方向，同時力推“產(chǎn)品+服務”這一市場模式，將二者打包捆綁起來，OEM廠商可以通過產(chǎn)品自身發(fā)力，提升用戶的產(chǎn)品黏性，大大加強其在MRO市場的控制力與話語權，有效地限制打擊獨立維修商的市場空間，盡可能挖掘維修服務帶來的高附加值潛力，獨享全產(chǎn)業(yè)鏈的利潤。

中國目前擁有世界民航機隊的15%，到2038年，該比例預計將增加到18%，這一增長趨勢將使中國在未來十年中成為世界上最大的航空市場，同時會產(chǎn)生3900億美元的維修和工程服務需求。與此同時，國內(nèi)中小航空公司發(fā)展迅猛，基于其企業(yè)規(guī)模和成本控制要求，需要能夠提供一體化航材綜合保障的供應商，形成新的市場格局和航空部附件維修及服務模式。

隨著我國航空維修水平不斷提高，整個行業(yè)伴隨著技術的進步得以發(fā)展和壯大，民航局對國內(nèi)維修企業(yè)授權的維修件號數(shù)量逐年增長，相關企業(yè)的檢測和維修能力有所提升，境外送修的現(xiàn)象得到一定改善。

但境外OEM廠商逐步減少了部附件維修技術資料和相關檢測設備和軟件的提供，對于專用于維修檢測的高技術設備采取大幅提價甚至停止出售的措施。資料和設備的缺失使得維修具有高技術附加值的精密部件的難度大大增加，一些重要系統(tǒng)的關鍵部附件的維修能力欠缺。

本報告對我國航空部附件維修行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內(nèi)外航空部附件維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。

報告還綜合了航空部附件維修行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于航空部附件維修產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國航空部附件維修行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運營效率、促進企業(yè)的發(fā)展壯大有學術和實踐的雙重意義。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國航空部附件維修行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景預測報告》。

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  2023-2028年中國航空部附件維修行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景預測報告

  本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關總署、全國商業(yè)信息...

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