2023新能源公交車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 曾燕 2023年3月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1047 66
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新能源公交車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?我國(guó)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035 年)》提出，到 2035 年公共領(lǐng)域用車應(yīng)全面電動(dòng)化，自 2021 年起國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)和大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的公共領(lǐng)域更新車輛，新能源汽車比例不低于 80%。此外，“十三五”

2023新能源公交車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

新能源公交車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?我國(guó)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035 年)》提出，到 2035 年公共領(lǐng)域用車應(yīng)全面電動(dòng)化，自 2021 年起國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)和大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的公共領(lǐng)域更新車輛，新能源汽車比例不低于 80%。此外，“十三五”期間，多地政府出臺(tái)了新能源公交車更新計(jì)劃，深圳、北京、上海、廣州公交車輛的電動(dòng)化已基本完成，三四線城市公共交通工具的電動(dòng)化替代在加速推進(jìn)。“十四五”期間，公共領(lǐng)域用車的新能源化替代，將對(duì)客車市場(chǎng)形成一定的支撐;而三四線城市公交車的電動(dòng)化替代，一定程度上將拉升中大型客車需求。

新能源公交車市場(chǎng)將由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)，并保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。短期內(nèi)，部分地區(qū)新能源公交車市場(chǎng)將快速實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有產(chǎn)品替換，深圳、北京、上海、西安、天津等城市有望率先實(shí)現(xiàn)公交車全面新能源化。長(zhǎng)期來看，新能源公交車市場(chǎng)占比將會(huì)持續(xù)上升，擁有廣闊的發(fā)展空間。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國(guó)新能源公交車市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

新能源公交車預(yù)計(jì)通過1～2年時(shí)間完成企業(yè)新能源智能網(wǎng)聯(lián)客車車聯(lián)網(wǎng)云、運(yùn)營(yíng)調(diào)度云、自動(dòng)駕駛云、出行服務(wù)云平臺(tái)建設(shè)，新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)不斷成熟。新能源公交車行業(yè)通過3～5年時(shí)間，公交客車及智能駕駛客車開發(fā)取得顯著進(jìn)展，初步實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)。新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)不斷進(jìn)步，在關(guān)鍵核心技術(shù)上取得相對(duì)完善的系統(tǒng)性成果。

近年來，我國(guó)積極推進(jìn)綠色交通發(fā)展，成效顯著。2021年，全國(guó)新能源城市公交車比例超過66%，鐵路電氣化率已提升至73%，綠色貨運(yùn)配送示范城市累計(jì)新增城市物流配送新能源車8.6萬余輛。

《2021年單身人群居行報(bào)告》顯示，超半數(shù)單身青年通勤選擇公共交通，54.6%的青年每月在通勤上的花銷在300-500元之間。城市公共交通具有集約高效、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是緩解交通擁堵、轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式、提升人民群眾生活品質(zhì)、提高政府基本公共服務(wù)水平的必然要求，是構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的戰(zhàn)略選擇。

目前全國(guó)共有城市公共汽電車67萬輛，其中新能源公交車突破34萬輛，占比達(dá)51%，位居全球第一。我國(guó)的綠色出行發(fā)展取得顯著成效，推動(dòng)形成了簡(jiǎn)約適度、綠色低碳的生活方式。

交通運(yùn)輸關(guān)系國(guó)計(jì)民生，服務(wù)億萬群眾。新能源公交車在服務(wù)保障群眾出行方面，受新冠肺炎疫情影響，2021年，全年完成營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量83億人次，比上一年下降了14.1%。分方式看，鐵路完成26億人次，公路完成51億人次，水路完成1.6億人次，民航完成4.4億人次。其中，除了公路營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量同比下降了26.2%之外，鐵路增長(zhǎng)18.5%，水路增長(zhǎng)9%，民航增長(zhǎng)5.5%。

全國(guó)36個(gè)中心城市完成公共交通客運(yùn)量全年是529.5億人次，同比增長(zhǎng)19.9%。按方式來看，公共汽電車完成了228.7億人次，軌道交通完成了229.6億人次，客運(yùn)輪渡完成4920萬人次，巡游出租汽車完成了70.6億人次。此外，去年全國(guó)高速公路平均每天的車流量大約是3200萬輛，同比2020年增長(zhǎng)了6.3%，比2019年增長(zhǎng)了8.8%，全年網(wǎng)約車完成訂單量83.2億，其中中心城市完成了46.76億單。

新能源公交車是新能源城市交通的核心，新能源公交車的政策進(jìn)一步強(qiáng)化，新能源公交車仍是新能源客車核心主力市場(chǎng)。自2009 年以來，我國(guó)新能源城市公交領(lǐng)域已經(jīng)形成了系統(tǒng)的政策體系， 涉及宏觀規(guī)劃、推廣應(yīng)用、購(gòu)置補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等各個(gè)方面，有效推進(jìn)了城市公交行業(yè)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在省際客運(yùn)行業(yè)積極推廣新能源車輛，近400家省際客運(yùn)行業(yè)企業(yè)中，使用新能源客運(yùn)車輛的企業(yè)占55%，新能源車輛占比達(dá)到45%。截至2021年，全市累計(jì)建成各類充電樁超過50萬根，全市車樁比1.36：1，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

新能源公交車質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，新能源公交車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，新能源公交車高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)新能源公交車運(yùn)行效率的提升。

隨著中國(guó)城市化的快速發(fā)展以及機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，交通擁堵對(duì)城市發(fā)展以及城市居民生活質(zhì)量的影響日益顯著，良好的出行條件已經(jīng)成為人們的迫切需求。優(yōu)先發(fā)展公共交通，提升公共交通管理與服務(wù)水平，建成使廣大居民能夠便利出行的新型公共交通系統(tǒng)已成為當(dāng)前城市交通部門努力的方向。

中共中央國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。綱要提出了建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的發(fā)展目標(biāo)。具體到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際國(guó)內(nèi)互聯(lián)互通、全國(guó)主要城市立體暢達(dá)、縣級(jí)節(jié)點(diǎn)有效覆蓋，有力支撐“全國(guó)123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。

《綱要》確定的建設(shè)內(nèi)容為，到2035年國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬公里左右(不含國(guó)際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。其中，鐵路20萬公里左右，公路46萬公里左右，高等級(jí)航道2.5萬公里左右。沿海主要港口27個(gè)，內(nèi)河主要港口36個(gè)，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)400個(gè)左右，郵政快遞樞紐80個(gè)左右。

《綱要》同時(shí)提出了推進(jìn)交通的智慧發(fā)展，即加快提升交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新能力，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化;加快推進(jìn)綠色低碳發(fā)展，降低污染物及溫室氣體排放強(qiáng)度，將優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，形成以鐵路、水運(yùn)為主的大宗貨物和集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸格局。是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措，目前國(guó)家正全力推進(jìn)新能源汽車商業(yè)化進(jìn)程，公交車無疑是新能源汽車商業(yè)化的先鋒。中國(guó)客車市場(chǎng)全年的銷量中，新能源占據(jù)了舉足輕重的作用，改變了中國(guó)客車市場(chǎng)的銷售規(guī)律，每年退坡前新能源客車銷售高峰對(duì)全年銷售貢獻(xiàn)度極高。

廣州市人民政府日前印發(fā)《廣州市建設(shè)國(guó)際消費(fèi)中心城市發(fā)展規(guī)劃(2022—2025年)》。其中提到，壯大汽車消費(fèi)。推動(dòng)新能源汽車增量擴(kuò)展。推動(dòng)公共部門汽車載具全面新能源化。推進(jìn)全市公交車輛、出租車全面置換為新能源車輛，加快黨政機(jī)關(guān)公務(wù)車輛、國(guó)有企業(yè)公務(wù)車輛、市政作業(yè)車輛有序置換為新能源車輛。

大中型客車是新能源城市交通的核心，新能源公交車大有優(yōu)勢(shì)。城市公交仍是新能源客車核心主力市場(chǎng)。早在2020年9月，工信部等15部門提出，到2023年力爭(zhēng)全國(guó)公共領(lǐng)域累計(jì)推廣新能源汽車100萬輛，公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化比例顯著提高，城市電動(dòng)化公交比例達(dá)到70%。隨著激勵(lì)政策的出臺(tái)，新能源客車行業(yè)有望迎來復(fù)蘇。

從市交通委獲悉，上海將堅(jiān)持新一輪交通白皮書確定的政策導(dǎo)向，以提升國(guó)際?？諛屑~能級(jí)、打造“軌道上的長(zhǎng)三角”、推進(jìn)“公交都市”等為重點(diǎn)，推進(jìn)全市交通高質(zhì)量發(fā)展。

民心工程和民生實(shí)事方面，將創(chuàng)建40個(gè)停車治理示范項(xiàng)目，開工建設(shè)6000個(gè)公共泊位，新增2000個(gè)錯(cuò)峰共享泊位。全面推進(jìn)智慧道路停車場(chǎng)建設(shè)，加大停車預(yù)約推廣力度。更新投運(yùn)500輛無障礙低地板新能源公交車。

智慧綠色發(fā)展方面，推進(jìn)洋山港智能重卡“減人化”測(cè)試運(yùn)營(yíng)，力爭(zhēng)完成20萬標(biāo)準(zhǔn)箱。持續(xù)推進(jìn)G15、G60等智慧高速建設(shè)。加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。海鐵聯(lián)運(yùn)完成61萬標(biāo)準(zhǔn)箱。持續(xù)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。新增或更新新能源公交車1500輛、出租車3000輛、燃料電池公交車60輛。支持臨港、金山打造氫能公交示范區(qū)。推進(jìn)純電動(dòng)、燃料電池重卡應(yīng)用。新增公共(專用)充電樁1萬個(gè)。

此外，上海還將繼續(xù)推進(jìn)交通領(lǐng)域深層次改革，開展《上海市民用機(jī)場(chǎng)地區(qū)管理?xiàng)l例》《上海市出租汽車管理?xiàng)l例》修訂。持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，推進(jìn)“超限運(yùn)輸許可”等市級(jí)重點(diǎn)“一件事”，推進(jìn)高頻事項(xiàng)“好辦”“快辦”改革。

未來行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)新能源公交車市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)我國(guó)新能源公交車行業(yè)的供需狀況、新能源公交車發(fā)展現(xiàn)狀、新能源公交車子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了新能源公交車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、新能源公交車行業(yè)的發(fā)展建議、新能源公交車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。新能源公交車報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

新能源公交車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析新能源公交車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘新能源公交車行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，新能源公交車報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、新能源公交車政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及新能源公交車行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的新能源公交車行業(yè)全景圖。

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  2023-2028年中國(guó)新能源公交車市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，新能源公交車市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，新能源公交車企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，新能源公交車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但...

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