汽車芯片行業(yè)發(fā)展機(jī)遇 汽車芯片市場(chǎng)調(diào)查及投資前景分析

• 吳亞楠 2023年4月21日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 305 12
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汽車產(chǎn)業(yè)已成為成都第二大支柱產(chǎn)業(yè)，其中以成都高新區(qū)為承載地，錨定車載智能系統(tǒng)軟件、車規(guī)級(jí)芯片、車載傳感器、系統(tǒng)集成等領(lǐng)域重點(diǎn)布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)。

汽車行業(yè)一直是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。十年來(lái)，汽車消費(fèi)零售總額從2.4萬(wàn)億元，增長(zhǎng)至4.4萬(wàn)億元，占全社會(huì)消費(fèi)品零售總額的10%以上，是消費(fèi)市場(chǎng)的重要支撐，起到“壓艙石”的作用。汽車芯片是現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)邁向價(jià)值鏈高端的助推器，是未來(lái)汽車“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”發(fā)展的新引擎。

為了搶抓汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展重大機(jī)遇，培育和發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力和質(zhì)量效益。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)調(diào)查分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》顯示：

汽車芯片市場(chǎng)調(diào)查及投資前景分析

芯片的需求量越來(lái)越大，預(yù)計(jì)2030年中國(guó)汽車智能化滲透率會(huì)達(dá)到70%，對(duì)芯片的需求出現(xiàn)了一個(gè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，傳統(tǒng)汽車單車芯片300-500個(gè)，電動(dòng)智能車單車芯片超過(guò)了1000個(gè)，高等級(jí)自動(dòng)駕駛汽車單車芯片將超過(guò)3000個(gè)。

預(yù)計(jì)到2030年我國(guó)汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到290億美元，數(shù)量將達(dá)到1000億-1200億顆/年，所以汽車芯片的需求越來(lái)越大、缺口也越來(lái)越大。

半導(dǎo)體在汽車?yán)锩骖I(lǐng)域高通還是一個(gè)新兵，是在20年前開始最早2001年美國(guó)的通用汽車在車?yán)锩骈_始裝CDMA，二十年來(lái)也是隨著技術(shù)進(jìn)步和智能網(wǎng)聯(lián)、新能源車發(fā)展一路做過(guò)來(lái)的，所以大家一起推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，服務(wù)好客戶，特別是在汽車領(lǐng)域里面這些客戶是最重要的。

造車新勢(shì)力由于沒有歷史包袱，無(wú)論是軟件、算法甚至是芯片都在自研，比如特斯拉和理想。此外，一些原先布局消費(fèi)類市場(chǎng)為主的企業(yè)開始涉足汽車領(lǐng)域，如蘋果和富士康等。汽車芯片的蓬勃發(fā)展也為如英偉達(dá)這樣的芯片供應(yīng)商帶來(lái)了廣闊的發(fā)展空間。

2022年全球半導(dǎo)體的容量增長(zhǎng)只有3%，但是車載半導(dǎo)體的增量達(dá)到了30%，整個(gè)汽車芯片市場(chǎng)還是面臨巨大的缺口。究其原因，一方面車載芯片在質(zhì)量、可靠性、功能安全方面有著極高的要求，另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)廠商以提供通用芯片為主，無(wú)法精準(zhǔn)滿足車廠的需求，需要大量ASIC芯片。

中國(guó)的新能源汽車發(fā)展勢(shì)力不容小覷，國(guó)產(chǎn)汽車的迭代速度要比歐洲更快已成為行業(yè)共識(shí)。在這樣的背景下，也給汽車芯片供應(yīng)商帶來(lái)了更大的壓力。

汽車芯片行業(yè)市場(chǎng)格局

汽車電子被視為繼手機(jī)之后的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)新風(fēng)口，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車電子自給率還比較低，增長(zhǎng)潛力較大。目前，士蘭微、國(guó)芯科技等多家公司車規(guī)級(jí)芯片已經(jīng)出貨，多家汽車芯片概念股披露了車“芯”新進(jìn)展。

我國(guó)作為汽車銷售大國(guó)，每年汽車的銷售總量約為2500萬(wàn)輛，占全球30%以上。而在全球的芯片市場(chǎng)當(dāng)中，我國(guó)的生產(chǎn)規(guī)模則只有150億，占全球產(chǎn)能的4.5%，關(guān)鍵零部件MCU等基本上都靠國(guó)外芯片企業(yè)供應(yīng)，進(jìn)口度超過(guò)了80%—90%。

中國(guó)有芯片半導(dǎo)體公司數(shù)量2904家，其中：廣東有770家，占26%，排名全國(guó)第一位;江蘇有495家，占17%，排名全國(guó)第二位;上海有425家，占15%，排名全國(guó)第三位;北京有326家，占11%，排名全國(guó)第四位;浙江有228家，占8%，排名全國(guó)第五位。

2022年上半年，中國(guó)中國(guó)新增芯片半導(dǎo)體創(chuàng)業(yè)公司數(shù)量排名前三的省市依次為深圳、上海、北京，新增芯片半導(dǎo)體公司數(shù)量分別為375家、296家、213家，蘇州、南京、杭州、成都、合肥、武漢、無(wú)錫依次擠進(jìn)前十。

汽車芯片行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

如今,中國(guó)的新能源汽車發(fā)展勢(shì)力不容小覷,國(guó)產(chǎn)汽車的迭代速度要比歐洲更快已成為行業(yè)共識(shí)。在這樣的背景下,也給汽車芯片供應(yīng)商帶來(lái)了更大的壓力。目前，汽車產(chǎn)業(yè)已成為成都第二大支柱產(chǎn)業(yè)，其中以成都高新區(qū)為承載地，錨定車載智能系統(tǒng)軟件、車規(guī)級(jí)芯片、車載傳感器、系統(tǒng)集成等領(lǐng)域重點(diǎn)布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)。

嘉定區(qū)大力發(fā)展汽車芯片產(chǎn)業(yè)。在汽車產(chǎn)業(yè)的深厚積累與清晰的政策指引下，嘉定區(qū)全力集聚行業(yè)頭部企業(yè)、獨(dú)角獸企業(yè)和快速成長(zhǎng)型的科技企業(yè)，加快推動(dòng)汽車芯片產(chǎn)業(yè)壯大成勢(shì)，正成為中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)高地、上海市汽車芯片產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

汽車芯片行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)汽車芯片行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了汽車芯片市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，汽車芯片行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)調(diào)查分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)調(diào)查分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告

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