節(jié)能與新能源汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析2023

• 劉明月 2023年4月21日 來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 1435 95
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未來(lái)節(jié)能與新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景在哪?節(jié)能與新能源汽車(chē)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析節(jié)能與新能源汽車(chē)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘節(jié)能與新能源汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)潛力

未來(lái)節(jié)能與新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景在哪?節(jié)能與新能源汽車(chē)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析節(jié)能與新能源汽車(chē)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘節(jié)能與新能源汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

預(yù)測(cè)未來(lái)節(jié)能與新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)前景，以幫助客戶撥開(kāi)政策迷霧，尋找節(jié)能與新能源汽車(chē)行業(yè)的投資商機(jī)。報(bào)告在大量的分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了節(jié)能與新能源汽車(chē)行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為節(jié)能與新能源汽車(chē)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

節(jié)能與新能源汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析2023

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》(簡(jiǎn)稱“路線圖2.0”)正式發(fā)布。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于國(guó)家碳排放承諾于2028年左右提前達(dá)到峰值，到2035年碳排放總量較峰值下降20%以上;新能源汽車(chē)逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型;中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)體系基本成熟，產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用;關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平顯著提升，形成協(xié)同高效安全可控的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈;建立汽車(chē)智慧出行體系，形成汽車(chē)交通、能源、城市深度融合生態(tài);技術(shù)創(chuàng)新體系優(yōu)化完善，原始創(chuàng)新水平具備全球引領(lǐng)能力。

能與新能源汽車(chē)行業(yè)已成為國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，未來(lái)10年將迎來(lái)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。目前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷規(guī)模已居世界首位，預(yù)計(jì)在未來(lái)一段時(shí)期仍將持續(xù)增長(zhǎng)，必須抓住機(jī)遇、抓緊部署，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)由汽車(chē)工業(yè)大國(guó)向汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。

節(jié)能與新能源汽車(chē)經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，全球新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)格局初步成型，兩極分化態(tài)勢(shì)日趨顯現(xiàn)。2022年全球新能源車(chē)品牌交付量排行榜數(shù)據(jù)顯示，排名第三、第四、第五名的大眾、寶馬、上汽通用五菱，其月交付量不過(guò)近7萬(wàn)輛、5.6萬(wàn)輛和4.26萬(wàn)輛，相比于行業(yè)冠亞軍比亞迪和特斯拉超10萬(wàn)以上的月交付量差距明顯。

節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖是對(duì)我國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化路線的合理修正，將引導(dǎo)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走上健康和可持續(xù)發(fā)展的道路。在汽車(chē)全面電動(dòng)化的進(jìn)程中，混合動(dòng)力汽車(chē)的重要性有望顯著提升，國(guó)內(nèi)廠商技術(shù)儲(chǔ)備充足。

預(yù)計(jì)至2035年，我國(guó)節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)年銷售量各占50%，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。燃料電池保有量達(dá)到100萬(wàn)輛左右，商用車(chē)實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力轉(zhuǎn)型。各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛在國(guó)內(nèi)廣泛運(yùn)行，中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

基于六大總體目標(biāo)，路線圖2.0分別以2025年、2030年、2035年為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。預(yù)計(jì)至2035年，我國(guó)節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)年銷售量各占50%，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。燃料電池保有量達(dá)到100萬(wàn)輛左右，商用車(chē)實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力轉(zhuǎn)型。各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛在國(guó)內(nèi)廣泛運(yùn)行，中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

節(jié)能與新能源汽車(chē)企業(yè)仍未盈利，主要由于：原材料成本高漲，產(chǎn)業(yè)鏈仍未形成規(guī)模效應(yīng)，補(bǔ)貼退坡、難以消化成本，單一企業(yè)規(guī)劃50萬(wàn)-60萬(wàn)輛以上才預(yù)計(jì)有盈利可能。因此，成本控制能力強(qiáng)、科技領(lǐng)先、資金充裕、產(chǎn)銷規(guī)模大的企業(yè)才可能勝出。

近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型步伐明顯加快，技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，海外競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著，各大車(chē)企紛紛明確“出?！睉?zhàn)略。業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)充分發(fā)揮體系化、規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，不斷豐富海外產(chǎn)品矩陣，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)上升。2023年，我國(guó)汽車(chē)出口有望再上新臺(tái)階，預(yù)計(jì)全年整車(chē)出口增速可達(dá)20%，新能源汽車(chē)出口有望達(dá)到80萬(wàn)輛。

新能源汽車(chē)行業(yè)屬于國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的行業(yè)，是我國(guó)七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) 之一，是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)彎道超車(chē)的關(guān)鍵所在。自 2000 年以來(lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)一 系列產(chǎn)業(yè)政策支持、鼓勵(lì)、引導(dǎo)新能源汽車(chē)及其供應(yīng)鏈行業(yè)的健康發(fā)展，尤其支 持技術(shù)壁壘更高的零部件的國(guó)產(chǎn)化替代。

節(jié)能與新能源汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展展望

預(yù)計(jì)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，今年國(guó)內(nèi)銷量預(yù)計(jì)可達(dá)850萬(wàn)輛-900萬(wàn)輛。尋求從“量”到“質(zhì)”的蛻變，解決核心痛點(diǎn)是下一步新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)工作的重點(diǎn)。到 2025 年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷售總量的 20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。

預(yù)測(cè)，2023年我國(guó)新能源汽車(chē)銷量有望突破850萬(wàn)輛。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析認(rèn)為，綜合成本差異推動(dòng)新能源車(chē)銷量猛增，新能源汽車(chē)替代燃油車(chē)的進(jìn)程正在加快。

到 2035 年，純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷售車(chē)輛主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化，燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。

節(jié)能與新能源汽車(chē)是汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)的必由之路

隨著全球汽車(chē)保有量的迅速增長(zhǎng)，面臨能源、環(huán)境和安全的壓力日益加大。從可持續(xù)發(fā)展看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須解決能源、污染、安全和擁堵全球公認(rèn)的四大汽車(chē)公害，低碳化、信息化與智能化汽車(chē)已被認(rèn)為是最終解決方案。

美日歐等國(guó)家都已提出了汽車(chē)低碳化、電動(dòng)化、智能化的發(fā)展目標(biāo)，并通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同融合等規(guī)劃，加快推動(dòng)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在新一代信息技術(shù)、清潔能源技術(shù)發(fā)展大背景下的轉(zhuǎn)型和變革。

節(jié)能與新能源汽車(chē)行業(yè)在低碳化方面，主要汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家基本都提出了乘用車(chē)燃料消耗量達(dá)到2020年5L/100km，2025年4L/100km左右的目標(biāo)。

節(jié)能與新能源汽車(chē)行業(yè)在電動(dòng)化方面，在各國(guó)政府的積極推動(dòng)和主要汽車(chē)制造商努力下，基于動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步和成本降低，全球汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程不斷加快。2014年全球電動(dòng)汽車(chē)銷量達(dá)30萬(wàn)輛。據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年電動(dòng)汽車(chē)將占世界汽車(chē)銷量的30%。

節(jié)能與新能源汽車(chē)行業(yè)在智能化方面，世界先進(jìn)國(guó)家已將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展藍(lán)圖確定為要實(shí)現(xiàn)基于網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)一體化的數(shù)字模型。如，德國(guó)工業(yè)4.0清晰定義了基于互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車(chē)、設(shè)施及制造服務(wù)的信息物理融合系統(tǒng)，以及明確了從汽車(chē)機(jī)電一體化到智能駕駛信息物理融合推進(jìn)時(shí)間表。歐盟計(jì)劃2050年形成一體化智能和互通互聯(lián)汽車(chē)的交通區(qū)，互聯(lián)汽車(chē)將于2015年上市。

中研研究院出版的節(jié)能與新能源汽車(chē)行業(yè)圖表

圖表：2023-2028年中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)銷售收入預(yù)測(cè)表

圖表：2023-2028年中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)銷售收入預(yù)測(cè)圖

圖表：2023-2028年中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)總資產(chǎn)預(yù)測(cè)表

圖表：2023-2028年中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)總資產(chǎn)預(yù)測(cè)圖

節(jié)能與新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研如何?中研研究院對(duì)該行業(yè)作了詳盡深入的分析，投資分析等研究工作時(shí)的參考依據(jù)。

節(jié)能與新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告對(duì)我國(guó)內(nèi)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外內(nèi)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及節(jié)能與新能源汽車(chē)行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)節(jié)能與新能源汽車(chē)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

更多行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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