氫燃料行業(yè)細分市場發(fā)展 2023氫燃料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前景分析

• 吳亞楠 2023年5月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 745 44
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作為目前公認的清潔能源之一，氫能無毒無害、沒有廢氣排放、是當今重點發(fā)展的能源種類。

作為目前公認的清潔能源之一，氫能無毒無害、沒有廢氣排放、是當今重點發(fā)展的能源種類。

隨著政策加持與資本賦能，燃料電池產業(yè)細分領域競爭加劇，推動燃料電池技術快速迭代與成本快速下降，但產業(yè)相關基礎設施尚未成熟，產業(yè)相關標準體系尚未健全，行業(yè)整體格局尚未確定,因此資本需切忌一哄而上，應更加注重氫能與燃料電池產業(yè)鏈上下游協(xié)同布局與可持續(xù)發(fā)展。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年國內氫燃料行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示：

2023氫燃料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前景分析

氫能有非常多的優(yōu)勢，首先是零污染，產物只有水，而且水還可以再次分解出氫;第二是氫能的能量密度高，氫氣熱值大約是石油的3倍;第三十氫能儲量非常豐富，可以從海水中開發(fā)。由于氫能源的上述優(yōu)點，作為替代電能的首選能源，氫能源的應用范圍可以覆蓋交通行業(yè)、電網(wǎng)儲能等領域，使氫能源成為有望成為能源轉型的支柱行業(yè)。

新能源汽車滲透率不斷提升，進入全面市場化階段，長續(xù)航和新能源汽車安全愈發(fā)受到關注。在長時續(xù)航方面，現(xiàn)階段液態(tài)鋰離子電池無法使用鋰金屬負極，能量密度難以實現(xiàn)質的提升;在安全性方面，有機電解液、鋰枝晶等問題引起電池燃燒問題無法根除，電動車自燃事故頻發(fā)。因此，兼具高能量密度與安全性的車規(guī)級電池技術，包括固態(tài)電池和氫燃料電池，愈發(fā)受到產業(yè)與資本青睞。

我國《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》以實現(xiàn)“雙碳”目標為總體方向，明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，是綠色低碳轉型的重要載體，也是新興產業(yè)和未來產業(yè)的重點發(fā)展方向。據(jù)相關報告計算，未來幾年我國燃料電池汽車保有量的年均增長率將超過50%。

作為氫能源下游利用重點的氫燃料電池車(Fuel cell vehicle-FCEV)是指使氫或含氫物質與空氣中的氧通過燃料電池以產生電力，再以電力推動電動機，由電動機推動車輛運行的新能源汽車。以可再生能源為基礎的氫燃料電池汽車產業(yè)符合我國循環(huán)經濟發(fā)展的要求，市場潛力較大。

業(yè)界預計，隨著各國對碳中和目標的推進，以及多國支持氫能源發(fā)展政策的實施，氫燃料電池汽車的發(fā)展環(huán)境有望得到改善，發(fā)展速度將加快。

氫燃料行業(yè)細分市場發(fā)展

氫燃料汽車發(fā)展

與純電動汽車相比，氫燃料電池汽車增加了車載儲氫系統(tǒng)和具有發(fā)電能力的燃料電池系統(tǒng)。這讓其獲得了自己的獨特優(yōu)勢。近年來，國內氫能源車產業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)。國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》指出，要“有序推進氫能在交通領域的示范應用”，并提出到2025年，“燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站”的發(fā)展目標。

隨著技術的發(fā)展和低碳理念的普及，新能源車已成為市場寵兒。截至2022年底，中國新能源汽車保有量已達1310萬輛。但其中，絕大部分是純電動汽車，而氫能源車保有量剛剛突破1萬輛。

如果說，新能源汽車正成為百姓日漸熟悉的伙伴，氫能源車則算得上是其中的“生面孔”。但近年來，這副“生面孔”的發(fā)展前景卻被廣泛看好。

2022年，在北京冬奧會期間，氫燃料電池汽車為服務賽事開展示范運營，成為國內氫能源車發(fā)展的一個高光時刻。如今，在北京、上海、廣州等地，氫能源車都在加速推廣落地。

由工業(yè)和信息化部指導發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》提到，預計到2035年，燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右，商用車將實現(xiàn)氫動力轉型。

氫燃料電池行業(yè)產業(yè)鏈分析

氫燃料電池產業(yè)鏈主要由上游原材料、中游集成以及下游應用端組成，產業(yè)鏈較長，參與方眾多。具體來看，氫燃料電池產業(yè)上游主要是膜電極、雙極板、各類管閥件與傳感器、儲氫瓶等發(fā)動機零部件生產制造行業(yè);中游為燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)及電堆集成行業(yè);下游各大應用領域包含交通運輸中的乘用車、商用車;固定發(fā)電中的家用或者電站用發(fā)電機及其他特殊領域等。

我國氫燃料電池上游的主要制氫企業(yè)有和遠氣體、潞安環(huán)能、中國石化，循環(huán)系統(tǒng)企業(yè)主要有雪人股份，而電堆及系統(tǒng)主要企業(yè)有清源股份、長城電工，質子交換膜制造企業(yè)有東岳集團、南都電源等;而中游氫燃料電池研發(fā)制造企業(yè)有億華通、濰柴動力、大洋電機、美錦能源等。

從我國氫燃料電池鏈企業(yè)區(qū)域分布來看，氫燃料電池產業(yè)鏈企業(yè)主要分布在山東和廣東二省，其次是在江蘇、浙江、安徽和湖北等地區(qū);其余地方，如天津、新疆、寧夏和甘肅等省份雖然有企業(yè)分布，但是數(shù)量極少。

我國氫燃料電池產業(yè)相關企業(yè)分布集中在中國中東部。山東、江蘇、安徽和北京一帶上市企業(yè)相對較多;其中，江蘇省代表性企業(yè)較多，有蠡湖股份、越博動力、騰龍股份、先導智能。另外，產業(yè)鏈相對成熟的行業(yè)龍頭億華通布局在北京。

氫燃料行業(yè)報告對中國氫燃料行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了氫燃料市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，氫燃料行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年國內氫燃料行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。

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