2023現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展分析 現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

• 黃文玉 2023年5月22日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 567 31
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現(xiàn)代物流(Modern Logistics)指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。

一、現(xiàn)代物流的概念及分類

現(xiàn)代物流(Modern Logistics)指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。我國許多學(xué)者則認(rèn)為：“現(xiàn)代”物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運(yùn)輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。

現(xiàn)代物流的分類較多: 按物流的范疇可分為社會物流和企業(yè)物流; 根據(jù)作用領(lǐng)域的不同，物流又可分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流; 根據(jù)發(fā)展的歷史進(jìn)程，將物流分為傳統(tǒng)物流、綜合物流和現(xiàn)代物流; 按照物流活動的執(zhí)行主體，現(xiàn)代物流可分為第一方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流

現(xiàn)代物流業(yè)是串聯(lián)經(jīng)濟(jì)活動中所有供應(yīng)、運(yùn)輸、生產(chǎn)、流通、庫存等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)及相關(guān)信息交流的有機(jī)系統(tǒng)，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。為提高物流效率、降低物流成本，充分發(fā)揮其在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面的重要作用，中央和地方政府部門陸續(xù)出臺各類政策與法規(guī)，著力建立和完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

二、現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴(kuò)大。進(jìn)入21世紀(jì)以來，在國家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

物流產(chǎn)業(yè)連接上下游多個產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟(jì)帶動性強(qiáng)。物流業(yè)從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上可以分為設(shè)施層、平臺層、服務(wù)層和應(yīng)用層，每一層要依賴多個行業(yè)，也輻射多個行業(yè)。服務(wù)層是物流產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，連接貨主和客戶，是設(shè)施層和平臺層價(jià)值的直接體現(xiàn)。服務(wù)層分成基礎(chǔ)性服務(wù)、第三方物流服務(wù)和第四方物流服務(wù)，其中以第三方物流服務(wù)為關(guān)鍵。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

物流作為現(xiàn)代商業(yè)活動的生命線，隨著我國經(jīng)濟(jì)的崛起，物流行業(yè)在我國業(yè)得到了巨大的發(fā)展。根據(jù)發(fā)改委數(shù)據(jù)，2016年全國社會物流總額229.7萬億元，同比增長6.1%，其中工業(yè)品物流總額214.0萬億元，同比增長6.0%;進(jìn)口貨物物流總額10.5萬億元，同比增長7.4%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額3.6萬億元，同比增長3.1%;再生資源物流總額0.9萬億元，增長7.5%;單位與居民物品物流總額0.7萬億元，增長42.8%。2016年社會物流總費(fèi)用11.1萬億元，比上年增長2.9%。其中，運(yùn)輸費(fèi)用6.0萬億元;保管費(fèi)用3.7萬億元;管理費(fèi)用1.4萬億元，增長。2016年社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.9%，2016年物流業(yè)總收入7.9萬億元同比增長4.6%。

隨著我國大宗需求回暖，集裝箱和散貨運(yùn)輸量逐漸提高，我國鐵路貨運(yùn)量也逐漸提高，2019年，我國鐵路貨運(yùn)量達(dá)43.2億噸，同比增長7.3%。2020年鐵路完成貨物總發(fā)送量45.52億噸，完成貨物總周轉(zhuǎn)量30514.46億噸公里，增長1.0%。2020年水路完成貨運(yùn)量76.16億噸，比上年下降3.3%，完成貨物周轉(zhuǎn)量105834.44億噸公里，下降2.5%。其中，內(nèi)河貨運(yùn)量38.15億噸、貨物周轉(zhuǎn)量15937.54億噸公里;海洋貨運(yùn)量38.01億噸、貨物周轉(zhuǎn)量89896.90億噸公里。

現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。 隨著全球化的發(fā)展，企業(yè)的物流方式也向全球化發(fā)展。企業(yè)的原材料、零配件來源于全球的原材料市場，產(chǎn)品銷售區(qū)域也是世界范圍的。為了資源的優(yōu)化，全球經(jīng)營的企業(yè)也會在世界各地設(shè)定生產(chǎn)基地，這種全球經(jīng)營的模式必須帶來物流全球化。全球化物流是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營的特性。

在現(xiàn)代物流時(shí)代，物流行業(yè)具有巨大的發(fā)展空間。制造性企業(yè)如果既從事生產(chǎn)制造，又要從事運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?，可能會給企業(yè)的資金帶來負(fù)擔(dān)，同時(shí)也不能充分利用社會物流的能力。因此，許多企業(yè)都將自己的物流活動部分或全部外包給專業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)。制造性企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)的聯(lián)結(jié)，使社會物流活動的效益得到體現(xiàn)。第三方物流形態(tài)成為現(xiàn)代物流的主流，帶動了物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮越來越重要的作用。

三、現(xiàn)代物流市場未來發(fā)展趨勢預(yù)測

隨著智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，現(xiàn)代物流逐步向智能化和自動發(fā)發(fā)展。政府也針對物流產(chǎn)業(yè)的升級退出了一系列標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)融合政策，現(xiàn)代物流將在國家政策支持和廣闊的市場需求推動下迎來新的一輪爆發(fā)期。

《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)正式發(fā)布?！兑?guī)劃》指出，物流未來是“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的發(fā)展形態(tài)，說明物流的重要生產(chǎn)資料列入國土資源的空間布局規(guī)劃，由企業(yè)層次的運(yùn)營資產(chǎn)上升為國家基礎(chǔ)設(shè)施定位，物流獲得關(guān)系國計(jì)民生的重要產(chǎn)業(yè)地位和功能，這是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念的進(jìn)步，也是社會對現(xiàn)代物流發(fā)展的重要期許。

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  2023-2028年中國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告

  現(xiàn)代物流（Modern Logistics）指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。我國許...

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