零擔物流行業(yè)市場規(guī)模分析 零擔物流行業(yè)投資前景預測

• 周迅 2023年6月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1120 72
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中國零擔業(yè)務的物流市場十分龐大，物流企業(yè)業(yè)務兼并擴張才剛剛開始，差異化競爭戰(zhàn)略是零擔物流企業(yè)跳出價格戰(zhàn)魔咒的必然選擇。中國零擔物流三強安能物流、德邦物流、中鐵物流日益壯大。零擔快運的集約化正在加速，小散弱差的行業(yè)狀況正在發(fā)生變化。行業(yè)的戰(zhàn)略重組和組織

零擔物流的意思是，當一批貨物的重量或容積不能裝滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時，也叫零擔貨物運輸。

零擔物流行業(yè)市場規(guī)模分析 零擔物流行業(yè)投資前景預測

零擔行業(yè)規(guī)模廣闊，龍頭集中格局改善。2021年零擔行業(yè)市場規(guī)模超1.5萬億元，隨著大件電商滲透率提升、消費市場下沉、C2M模式帶來供應鏈柔化生產(chǎn)，零擔運輸需求有望持續(xù)增長，預計2023年增速將重回雙位數(shù)。制造業(yè)升級對物流提出更高要求，效率更高、服務更好的龍頭企業(yè)市場份額提升。

京東收購德邦后，高端快運市場由原來的三足鼎立轉(zhuǎn)變?yōu)殡p寡頭格局，價格競爭趨緩;同時順豐控股將保持健康經(jīng)營策略，預計隨著行業(yè)頭部企業(yè)競爭格局改善，2023年單公斤價格有望企穩(wěn)回升。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國零擔物流行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》顯示：

零擔物流對時效性的要求較低，對機隊的投入少;沒有“門對門”需求，網(wǎng)點密度低。與快遞行業(yè)相比，零擔物流的準入門檻低，產(chǎn)生大量小、散、弱企業(yè)，并且各公司提供的產(chǎn)品及服務同質(zhì)化嚴重。

當前，世界經(jīng)濟增速普遍放緩，復雜因素不斷增加，中國經(jīng)濟面臨諸多挑戰(zhàn)。從國家政策引導方向，以及目前的一些行業(yè)數(shù)據(jù)來看，中國物流園區(qū)正處于窗口期。隨著國務院調(diào)整和振興物流業(yè)規(guī)劃政策的出臺,物流園建設(shè)成了區(qū)域物流業(yè)提升振興產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展的熱點。

中國內(nèi)地公路零擔物流企業(yè)約有78萬家，并且每年以15%左右的速度增長，總數(shù)量超過其他國家零擔企業(yè)數(shù)量的總和，很多零擔企業(yè)只憑一部電話一輛車，靠價格戰(zhàn)競爭生存，我國公路零擔物流前20名所占的市場份額不到2%。相比之下，美國前五大零擔公路運輸公司，壟斷了美國60%的市場份額。

我國大部分中小零擔物流企業(yè)短期行為明顯，雜亂的行業(yè)環(huán)境讓很多企業(yè)不愿為了企業(yè)長遠發(fā)展考慮，投入大量資金改善管理流程，提高物流服務質(zhì)量。整個行業(yè)服務呈同質(zhì)化態(tài)勢，價格成為吸引貨源的主要籌碼。專線零擔運輸與炒貨公司合作生存是中國零擔行業(yè)的常態(tài)。

零擔快運的集約化正在加速，小散弱差的行業(yè)狀況正在發(fā)生變化。行業(yè)的戰(zhàn)略重組和組織創(chuàng)新正不斷出現(xiàn)：德邦、順豐等業(yè)內(nèi)巨頭不斷布局新的業(yè)務板塊;自海爾、招商局等其他領(lǐng)域的巨無霸也在進入這一市場;眾多的中小物流企業(yè)正在積極謀求向好專線這樣的零擔物流生態(tài)平臺聯(lián)合或聯(lián)盟。

作為快遞之后有望在短時間內(nèi)形成標準化操作體系的零擔快運領(lǐng)域，已經(jīng)集聚了包括跨界而來的快遞品牌、深耕多年的老牌直營企業(yè)、加盟式平臺企業(yè)以及整合區(qū)域優(yōu)勢專線公司的聯(lián)盟型平臺企業(yè)等各大流派。隨著B2B及B2C電子商務的演化，零擔快運企業(yè)的配送范圍已開始觸達全國各地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)及村落，因此廣泛而密集的全國性運輸線路和網(wǎng)點是開展零擔快運最重要的資源，對各行業(yè)及各領(lǐng)域的客戶具有更大的吸引力。

世界已進入到全球連接的時代，全球物流體系是中國連接各國、各地區(qū)的物流服務體系。未來，更應牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點，以"一帶一路"建設(shè)為契機，構(gòu)建全球物流和供應鏈服務體系。中國物流市場規(guī)模逐漸廣大，供應鏈的成熟與否決定著社會生產(chǎn)制造的運營成本，是實現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個重點。中國零擔業(yè)務的物流市場十分龐大，物流企業(yè)業(yè)務兼并擴張才剛剛開始，差異化競爭戰(zhàn)略是零擔物流企業(yè)跳出價格戰(zhàn)魔咒的必然選擇。中國零擔物流三強安能物流、德邦物流、中鐵物流日益壯大。

中國零擔業(yè)務的物流市場十分龐大，物流企業(yè)業(yè)務兼并擴張才剛剛開始，差異化競爭戰(zhàn)略是零擔物流企業(yè)跳出價格戰(zhàn)魔咒的必然選擇。中國零擔物流三強安能物流、德邦物流、中鐵物流日益壯大。零擔快運的集約化正在加速，小散弱差的行業(yè)狀況正在發(fā)生變化。行業(yè)的戰(zhàn)略重組和組織創(chuàng)新正不斷出現(xiàn)：德邦、順豐等業(yè)內(nèi)巨頭不斷布局新的業(yè)務板塊;自海爾、招商局等其他領(lǐng)域的巨無霸也在進入這一市場;眾多的中小物流企業(yè)正在積極謀求向好專線這樣的零擔物流生態(tài)平臺聯(lián)合或聯(lián)盟。

本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及零擔物流專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

對我國零擔物流行業(yè)作了詳盡深入的分析，為零擔物流產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機會。為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國零擔物流行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》。

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