中國(guó)公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 全球公務(wù)航空市場(chǎng)已呈現(xiàn)“報(bào)復(fù)性”增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

• 曾理偉 2023年9月21日 來(lái)源：中研網(wǎng) 949 59
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從全球通用航空制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019-2021年全球公務(wù)機(jī)企業(yè)生產(chǎn)龍頭企業(yè)為德事隆航空，公務(wù)機(jī)年均產(chǎn)量達(dá)168架，產(chǎn)能規(guī)模在150-200架之間；其次是灣流宇航航空，年均產(chǎn)量達(dá)131架，產(chǎn)能規(guī)模在120-150架之間；龐巴迪航空公司第三，年均產(chǎn)量125架，產(chǎn)能規(guī)模在120-145架

欲了解更多公務(wù)航空行業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)公務(wù)航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》

公務(wù)航空，亦稱(chēng)商務(wù)航空，因其便捷、高效被譽(yù)為“時(shí)間機(jī)器”，是最受企業(yè)家青睞的交通工具。2016年《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，“鼓勵(lì)有條件的地區(qū)發(fā)展公務(wù)航空，滿(mǎn)足個(gè)性化、高效率的出行需求”。民航局通航工作領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議提出，要客觀理性地對(duì)待公務(wù)航空的發(fā)展，有效發(fā)揮公務(wù)航空在提升工作效率、補(bǔ)強(qiáng)政務(wù)職能、完善運(yùn)輸結(jié)構(gòu)等方面的作用，使其基本功能回歸到正常的交通出行方式，健康有序地拓展公務(wù)航空的發(fā)展。2021-2023年，公務(wù)航空積極應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力和疫情影響，創(chuàng)新發(fā)展模式，提升服務(wù)品質(zhì)和能力，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

中國(guó)公務(wù)機(jī)航空集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO廖學(xué)鋒表示，自2020年以來(lái)，全球公務(wù)航空市場(chǎng)已呈現(xiàn)“報(bào)復(fù)性”增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，目前進(jìn)入“史上最好”的黃金時(shí)代。

2021年10月，美國(guó)公務(wù)航空會(huì)議暨展覽會(huì)在拉斯維加斯火爆舉行，公務(wù)機(jī)供需兩旺；11月，第四屆（中國(guó)）廣州商務(wù)航空展開(kāi)幕，展商數(shù)量、參展機(jī)型均超預(yù)期。

縱觀過(guò)去2021年各廠家密集發(fā)布的新機(jī)型和升級(jí)機(jī)型，可見(jiàn)他們對(duì)如今公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的信心。達(dá)索航空“獵鷹”6X在3月首飛，德事隆航空單發(fā)渦槳飛機(jī)“德納利”在11月首飛，空客第一架ACJ Two Twenty超大型噴氣式公務(wù)機(jī)在12月首飛。另外，2月，德事隆航空推出第二代“獎(jiǎng)狀”CJ4輕型雙發(fā)噴氣公務(wù)機(jī)；5月，達(dá)索航空推出“獵鷹”10X公務(wù)機(jī)；9月，中國(guó)商飛派出其首款公務(wù)機(jī)CBJ參加第十三屆中國(guó)航展，龐巴迪推出超中型公務(wù)機(jī)“挑戰(zhàn)者”3500；10月，本田飛機(jī)首次展示最新輕型公務(wù)機(jī)概念機(jī)型Honda Jet 2600，德事隆航空推出M2 Gen2和XLS Gen2兩款賽斯納“獎(jiǎng)狀”公務(wù)機(jī)升級(jí)型別，灣流推出G400和G800兩款具有大型寬敞客艙的新型噴氣式公務(wù)機(jī)。值得關(guān)注的是，11月，灣流G600和G700公務(wù)機(jī)刷新了四項(xiàng)城市間速度。

同時(shí)，潛在購(gòu)機(jī)客戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)力提升也進(jìn)一步支撐了全球公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。Wealth-X發(fā)布的《2021年全球超高凈值人口報(bào)告》顯示，在前10個(gè)超高凈值國(guó)家和地區(qū)中，中國(guó)、美國(guó)、日本的高收入人群在2020年表現(xiàn)搶眼，而這些地區(qū)正是公務(wù)機(jī)的潛在市場(chǎng)。

10月，霍尼韋爾發(fā)布的《全球公務(wù)航空展望報(bào)告》預(yù)測(cè)，從2022年到2031年，新公務(wù)機(jī)交付量將達(dá)到7400架，總價(jià)值2380億美元，較上期報(bào)告中10年預(yù)測(cè)量增長(zhǎng)1%。12月，航空工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布的《通用航空中國(guó)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)（2021-2040）》中提到，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)噴氣公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到423架，到2040年，規(guī)模將接近3000架；預(yù)計(jì)到2025年，全球噴氣公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到2.2萬(wàn)架，到2040年，規(guī)模將達(dá)到3.1萬(wàn)架。

據(jù)《航班管家》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)國(guó)內(nèi)實(shí)際運(yùn)營(yíng)的公務(wù)機(jī)約243架，飛行15205小時(shí)；國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)起降公務(wù)機(jī)架次排在前3位的是：北京首都機(jī)場(chǎng)5332架次、深圳寶安機(jī)場(chǎng)3037架次、上海虹橋機(jī)場(chǎng)3026架次；國(guó)內(nèi)最熱門(mén)公務(wù)機(jī)航線(xiàn)排在前3位的是：北京首都-上海虹橋363架次、深圳寶安-北京首都349架次、上海虹橋-北京首都航線(xiàn)336架次；國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)品牌排在前3位的分別是：灣流159架，龐巴迪131架，達(dá)索36架。

從公務(wù)機(jī)產(chǎn)能來(lái)看，全球超過(guò)一半的公務(wù)機(jī)由美國(guó)企業(yè)制造，其次為加拿大、巴西、歐洲地區(qū)和中國(guó)。近年來(lái)，受疫情影響全球公務(wù)機(jī)產(chǎn)能增長(zhǎng)受到一定抑制。據(jù)通用航空制造商協(xié)會(huì)(GAMA)數(shù)據(jù)顯示，2019-2021年全球公務(wù)機(jī)年產(chǎn)量在961架-1066架之間，以此推測(cè)全球公務(wù)機(jī)總產(chǎn)能在一千架左右。從下表可以看到，2020年全球航空產(chǎn)業(yè)受疫情等因素影響，公務(wù)機(jī)總體產(chǎn)能下降較大；到2021年行業(yè)產(chǎn)能逐漸恢復(fù)，預(yù)計(jì)到2022年底全球公務(wù)機(jī)市場(chǎng)產(chǎn)能將恢復(fù)到2019年的水平。

從全球通用航空制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019-2021年全球公務(wù)機(jī)企業(yè)生產(chǎn)龍頭企業(yè)為德事隆航空，公務(wù)機(jī)年均產(chǎn)量達(dá)168架，產(chǎn)能規(guī)模在150-200架之間；其次是灣流宇航航空，年均產(chǎn)量達(dá)131架，產(chǎn)能規(guī)模在120-150架之間；龐巴迪航空公司第三，年均產(chǎn)量125架，產(chǎn)能規(guī)模在120-145架之間。

中國(guó)市場(chǎng)方面，據(jù)亞翔傳媒（ASM）發(fā)布的《2021亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)報(bào)告》顯示，截至2021年底，共有1215架公務(wù)機(jī)在亞太地區(qū)運(yùn)營(yíng)，同比2020年底下滑了1.1%，其中大中華地區(qū)整體縮減了5.1%（大中華地區(qū)，包括中國(guó)內(nèi)地、中國(guó)香港特別行政區(qū)、中國(guó)澳門(mén)特別行政區(qū)和中國(guó)臺(tái)灣，截至2021年底共有479架公務(wù)機(jī)，其中中國(guó)內(nèi)地340架，香港101架，澳門(mén)10架，臺(tái)灣28架。相較于2020年的機(jī)隊(duì)數(shù)量?jī)魷p少26架，其中包括18架新交付飛機(jī)和22架二手機(jī)的新增，以及66架離開(kāi)機(jī)隊(duì)的飛機(jī)。盡管規(guī)模上有所收縮，大中華地區(qū)的機(jī)隊(duì)數(shù)仍占亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)總數(shù)的39%。亞太地區(qū)前十大運(yùn)營(yíng)商中的8家均來(lái)自大中華地區(qū)，而其中6家的機(jī)隊(duì)數(shù)量在2021年出現(xiàn)略微下降。灣流和龐巴迪是大中華地區(qū)的主要制造商，分別占有39%和29%的市場(chǎng)份額。G550是2021年最受歡迎的機(jī)型，共有52架飛機(jī)）。2021年，中國(guó)共新交付18架全新公務(wù)機(jī)，以479架機(jī)隊(duì)規(guī)模依然保持著亞太地區(qū)最大的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的地位。

根據(jù)《Aviation Week Network-航空周刊》發(fā)布的初步數(shù)據(jù)，全球噴氣式公務(wù)機(jī)和渦槳公務(wù)機(jī)的交付量在2021年有所上升，但尚未恢復(fù)到2019年疫情爆發(fā)前的水平。

與2020年相比，2021年噴氣公務(wù)機(jī)交付量增長(zhǎng)了12%，而渦槳公務(wù)機(jī)交付量增長(zhǎng)了14%。在2021年，全球公務(wù)機(jī)制造商總共交付了956架公務(wù)機(jī)，高于2020年的850架，但落后于2019年的1061架。據(jù)亞翔傳媒（ASM）發(fā)布的《2021亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)報(bào)告》顯示2021年，中國(guó)共新交付18架全新公務(wù)機(jī)。

以飛機(jī)制造商分類(lèi)的話(huà)，龐巴迪交付了125架公務(wù)機(jī)，高于2020年的109架，低于2019年的144架。德事隆航空交付了171架“獎(jiǎng)狀”公務(wù)機(jī)，高于2020年的135架，低于2019年的200架。達(dá)索公務(wù)機(jī)交付了29架，而2020年為34架，2019年為39架。巴西航空工業(yè)公司交付了87架飛機(jī)，2020年為85架，2019年為107架。灣流交付總量為118架，與2020年的出貨量持平，但低于2019年的146架。

在區(qū)域市場(chǎng)中，占據(jù)幾大公務(wù)機(jī)制造商的北美，依舊是公務(wù)機(jī)交付的最大市場(chǎng)，占全球總量的65.9%；第二大市場(chǎng)則是歐洲，占18.0%；在活塞類(lèi)和渦輪螺旋槳飛機(jī)類(lèi)交付中，最大市場(chǎng)同樣是北美，分別占全球交付量68.7%和52.6%；亞太市場(chǎng)連續(xù)第七年成為活塞類(lèi)飛機(jī)的第二大市場(chǎng)，占14.4%；渦輪螺旋槳飛機(jī)的第二大交付市場(chǎng)則是拉丁美洲，占15.7%。

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  2023-2028年中國(guó)公務(wù)航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公務(wù)航空市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，公務(wù)航空企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，公務(wù)航空行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些公務(wù)...

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