汽車零部件行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)在必行

• 陳博 2023年10月26日 來(lái)源：中研網(wǎng) 850 52
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從下游行業(yè)來(lái)看，受益于國(guó)內(nèi)外整車行業(yè)發(fā)展和消費(fèi)市場(chǎng)擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商的下游客戶主要為國(guó)內(nèi)外整車廠商及其零部件配套供應(yīng)商，客戶集中度較高，因此零部件企業(yè)在與下游客戶的談判中處于相對(duì)弱勢(shì)的地位。但對(duì)于部分在某一

欲了解更多中國(guó)汽車零部件行業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2027年中國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。

在整車性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及安全性能要求的推動(dòng)之下，傳統(tǒng)汽車零部件配套成型的工藝已經(jīng)相當(dāng)成熟，不過(guò)當(dāng)今世界汽車零部件發(fā)展趨勢(shì)有一些新的動(dòng)向，向著更加輕量環(huán)保節(jié)能的角度進(jìn)發(fā)，比如汽車構(gòu)造的鋁化趨勢(shì)。美國(guó)、歐洲、日本越來(lái)越關(guān)注汽車用鋁帶來(lái)的輕量化效應(yīng)，由此汽車產(chǎn)業(yè)向著更加節(jié)能的方向發(fā)展，其他汽車零部件的相關(guān)改進(jìn)也在進(jìn)程之中。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化以及成型工藝是鋁化的主要瓶頸，未來(lái)仍然有待突破。國(guó)內(nèi)鋁化方面，短期傳統(tǒng)鋁鑄件普及將是國(guó)內(nèi)鋁化的主要方向，而塑形成型件將是中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)。

汽車零部件行業(yè)處于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中游，其上游產(chǎn)業(yè)為鋼材、橡膠、塑料、化工等，下游則為整車廠商及其零部件配套供應(yīng)商。

汽車零部件工業(yè)的上游包括鋼鐵、塑料、橡膠等生產(chǎn)原料，下游主要針對(duì)主機(jī)廠配套市場(chǎng)和售后服務(wù)市場(chǎng)。汽車零部件行業(yè)上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)較多，特別是上游，因此汽車零部件產(chǎn)業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要的戰(zhàn)略地位。

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。近年來(lái)，受益于汽車產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展規(guī)模和發(fā)展速度均得到大幅提升。國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策將會(huì)為汽車零部件行業(yè)帶來(lái)更多的發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)一步加快汽車零部件行業(yè)的發(fā)展速度。

隨著我國(guó)居民生活條件提高，消費(fèi)比重更偏向于生活質(zhì)量的改善，消費(fèi)意識(shí)發(fā)生改變，汽車已經(jīng)成為了一種生活趨勢(shì)，是一種必不可少的交通工具。雖然近些年國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)條件和調(diào)控力度出現(xiàn)變化，我國(guó)汽車出現(xiàn)了一些增長(zhǎng)幅度的起伏，但乘用車市場(chǎng)消費(fèi)剛性需求依舊存在，目前并沒(méi)有看到對(duì)汽車消費(fèi)的需求有減弱趨勢(shì)，今后一段時(shí)期我國(guó)乘用車消費(fèi)仍會(huì)處于平穩(wěn)上升階段。加之中國(guó)汽車保有量還處于100輛/千人左右的水平，仍有繼續(xù)提升的空間。此外國(guó)家鼓勵(lì)消費(fèi)，國(guó)民人均收入保持平穩(wěn)上升的同時(shí)，一二線城市升級(jí)換購(gòu)需求進(jìn)一步提升，三四線城市市場(chǎng)潛力逐步釋放，繼續(xù)促進(jìn)未來(lái)的乘用車市場(chǎng)發(fā)展。

從上游行業(yè)來(lái)看，零部件行業(yè)生產(chǎn)原材料價(jià)格主要由鋼鐵、石油、天然橡膠等大宗商品的市場(chǎng)價(jià)格決定。近年來(lái)由于受到鐵礦石、石油、天然橡膠等資源類商品價(jià)格頻繁波動(dòng)的影響，鋼材、橡膠、塑料及其他化工材料價(jià)格亦出現(xiàn)大幅波動(dòng)，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定性造成一定的壓力。

從下游行業(yè)來(lái)看，受益于國(guó)內(nèi)外整車行業(yè)發(fā)展和消費(fèi)市場(chǎng)擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商的下游客戶主要為國(guó)內(nèi)外整車廠商及其零部件配套供應(yīng)商，客戶集中度較高，因此零部件企業(yè)在與下游客戶的談判中處于相對(duì)弱勢(shì)的地位。但對(duì)于部分在某一細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的零部件供應(yīng)商，其市場(chǎng)地位和技術(shù)優(yōu)勢(shì)將有助于提升市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)和議價(jià)能力，因此具備一定向下游轉(zhuǎn)移成本的能力。

汽車維修是汽車后市場(chǎng)中的重要組成業(yè)態(tài)，由于行業(yè)技術(shù)壁壘、資金壁壘等入門條件相對(duì)降低，目前國(guó)內(nèi)能夠進(jìn)行汽車維修的企業(yè)數(shù)量數(shù)以十萬(wàn)記。但由于行業(yè)的集中度不高，帶給企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入相對(duì)較少，因此國(guó)內(nèi)汽車維修行業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量相對(duì)較少。

隨著我國(guó)汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，汽車保有量逐年提升，平均車齡逐年延長(zhǎng)，汽車后市場(chǎng)尤其是汽車維保市場(chǎng)也得以迅猛發(fā)展。我國(guó)汽車維修行業(yè)自90年代萌芽至今經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段，目前處于增長(zhǎng)后期，行業(yè)洗牌，逐步走向成熟。

在國(guó)內(nèi)涉及汽車維修業(yè)務(wù)的上市企業(yè)中，汽車維修多作為輔業(yè)或主營(yíng)業(yè)務(wù)的一項(xiàng)存在，截至2022年12月，我國(guó)暫時(shí)不存在專注于汽車維修的上市企業(yè)。在涉及汽車維修業(yè)務(wù)的上市企業(yè)中，單獨(dú)披露汽車維修業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入的企業(yè)數(shù)量較少。而在披露數(shù)據(jù)的企業(yè)中，廣匯汽車2021年的汽車維修業(yè)務(wù)營(yíng)收最高，達(dá)到了152.59億元。

1.新常態(tài)下的汽車零部件產(chǎn)業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵期

中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入低速平穩(wěn)增長(zhǎng)、競(jìng)爭(zhēng)加劇的新常態(tài)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處在由大到強(qiáng)的關(guān)鍵發(fā)展期，汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。零部件企業(yè)應(yīng)制定性戰(zhàn)略，全面提升產(chǎn)品質(zhì)量，加強(qiáng)技術(shù)能力儲(chǔ)備，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

2.互聯(lián)網(wǎng)科技引發(fā)消費(fèi)者需求轉(zhuǎn)變及商業(yè)模式創(chuàng)新

伴隨科技發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，消費(fèi)者對(duì)汽車的品質(zhì)追求不斷提高，時(shí)尚科技、節(jié)能環(huán)保、舒適智能等出行要求給未來(lái)汽車零部件產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)帶來(lái)全新挑戰(zhàn)，零部件供應(yīng)商必須掌握年輕消費(fèi)者的個(gè)性化需求，利用產(chǎn)品體驗(yàn)化營(yíng)銷尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，采用互聯(lián)網(wǎng)思維催生新型商業(yè)模式。

3.低碳化、信息化、智能化是技術(shù)創(chuàng)新的主要方向

低碳化、信息化、智能化是當(dāng)代汽車技術(shù)創(chuàng)新的主要目標(biāo)，是應(yīng)對(duì)能源消耗、環(huán)境污染、行車安全和交通擁堵的重要突破口。低碳化趨向于節(jié)能減排，主要集中在動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)、新能源汽車技術(shù)、輕量化發(fā)展等領(lǐng)域;信息化主要體現(xiàn)為企業(yè)系統(tǒng)管理、產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、制造流程優(yōu)化、物流配送系統(tǒng)升級(jí)、客戶關(guān)系保持維護(hù)等內(nèi)容;智能化主要是智能制造、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的廣泛應(yīng)用，進(jìn)而促使汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)向制造服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

未來(lái)的汽車及其零部件將是多領(lǐng)域融合、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)作的產(chǎn)物，產(chǎn)業(yè)發(fā)生徹底變革是大勢(shì)所趨。這一趨勢(shì)給企業(yè)提供了創(chuàng)新升級(jí)的平臺(tái)和載體，同時(shí)也帶來(lái)了挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

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