機場電商模式發(fā)展綜述

• 李芬珍子 2023年11月7日 來源：中研網(wǎng) 735 44
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機場電商模式發(fā)展綜述

一、機場電商發(fā)展契機

全球各地的機場運營商都有渠道可以拿到各種奢侈品牌和高階品牌的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品一般都是在機場免稅店等場所獨家銷售的。運營商可以發(fā)展電商業(yè)務(wù)，作為銷售這些獨家產(chǎn)品的替代渠道。在全球范圍內(nèi)，包括德里和法蘭克福等機場已經(jīng)開始提供線上購物。消費者可以通過電商平臺在線訂購，然后在到達(dá)機場時再取貨。運營商可以不斷深入到價值鏈中，通過與物流企業(yè)合作提供送貨服務(wù)，滿足旅客以外其他顧客的需求，從而獲得更大價值。

二、機場電商動態(tài)分析

2022年12月10日21時2分，HY888航班搭載著通過跨境電商“9610”模式申報出口貨物，從石家莊正定國際機場離地起飛。這是2022年石家莊機場海關(guān)恢復(fù)跨境電商業(yè)務(wù)后，完成的跨境電商“9610”出口首單業(yè)務(wù)。

該批出口貨物重1001公斤，主要為日用品、服裝等。為保障業(yè)務(wù)順利開展，石家莊機場海關(guān)提前制定實施方案，充分發(fā)揮“自貿(mào)區(qū)+空港+跨境電商”政策疊加優(yōu)勢，指導(dǎo)石家莊正定國際機場提前進(jìn)行業(yè)務(wù)模擬測試，為規(guī)模化開展業(yè)務(wù)做好準(zhǔn)備。

石家莊機場海關(guān)關(guān)長李永平介紹，該關(guān)開設(shè)跨境電商出口“綠色通道”，確保企業(yè)享受優(yōu)先查驗、簡化申報、全國通關(guān)一體化等便利措施。同時，協(xié)同有關(guān)政府部門為跨境電商運營企業(yè)開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，指導(dǎo)企業(yè)做好跨境電商出口海關(guān)申報，順利開展相關(guān)業(yè)務(wù)。

三、機場電商案例分析

近年來，杭州機場秉持“客貨并舉”發(fā)展方針，搶抓機遇，加大力度打造“大型貨運樞紐機場和快件集散中心”，航空貨運尤其是國際航空貨運業(yè)務(wù)呈現(xiàn)了良好的發(fā)展態(tài)勢。2020年面對突如其來的新冠肺炎疫情，杭州機場更是勇挑“省門”重?fù)?dān)，出色完成了進(jìn)出口防疫物資航空運輸保障任務(wù)，同時實現(xiàn)貨運率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，貨運業(yè)務(wù)逆勢飄紅。

杭州機場新增至曼谷、克拉克、胡志明市、馬德里、新加坡、東京等6條定期國際全貨機航線，航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，目前運營的國際及地區(qū)全貨機航線已達(dá)14條，基本形成了覆蓋歐洲、美國、港澳和東南亞地區(qū)貨運干線網(wǎng)絡(luò)，國際普貨、快件、郵件和跨境電商四大貨運業(yè)務(wù)發(fā)展齊頭并進(jìn)。

四、機場電商發(fā)展展望

(一)新零售下的機場電商模式

2016年10月的阿里云棲大會上，馬云在當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展的如火如荼的情況下，第一次提出了新零售，“未來的十年、二十年，沒有電子商務(wù)這一說，只有新零售?！辈⒈硎疚磥黼娮由虅?wù)平臺即將消失，線上線下和物流結(jié)合在一起，才會產(chǎn)生新零售。

傳統(tǒng)電商強調(diào)線上線下，但對于消費者體驗關(guān)注偏少，新零售則在以往電商模式下強調(diào)消費者體驗，其模式就是終端店面零售將被體驗店所代替，消費者通過體驗過程來決定是否購買，并通過線上下單、送貨上門的模式來完成交易過程。

這無疑讓我們看到了未來商業(yè)發(fā)展的一個趨勢或方向，那么機場電商在這種情況下又能作出什么改變呢?首先，通過前沿化科技打造智能化出行體驗館。機場環(huán)境具備開展新零售體驗?zāi)Ｊ降南忍靸?yōu)勢，這種形式是可行的。作為全國首個智能硬件機場展廳，沈陽桃仙機場G0號門智能展廳前衛(wèi)的空間設(shè)計感，讓旅客在這里可以體驗到處于時代前沿的最新科技成果，充分感受到“智能出行”的魅力。其次，大力發(fā)展航空物流。機場是擁有先天的物流優(yōu)勢。物流是決定線上交易體驗的重要因素之一，而新零售強調(diào)物流的重要性與傳統(tǒng)電商為人所詬病的物流不無相關(guān)。

(二)機場整體商業(yè)品牌營銷

近年來，航空大都市、Shopping Mall等理念將機場重新定位為商城、購物中心等等，也為機場商業(yè)發(fā)展方向提供了參考。同時，通過各大電商的發(fā)展不難看出，整體品牌對外傳播的重要性。

一些著名國際機場的零售收入已經(jīng)占到了非航收入的50%以上，例如新加坡樟宜國際機場零售收入占非航收入的63%，成田機場為59%，香港機場為53%。他們成功的共性之一就是進(jìn)行機場整體商圈品牌營銷，把機場打造成真正的購物中心。同時，機場和附近商業(yè)圈可以發(fā)揮經(jīng)濟協(xié)同效應(yīng)，進(jìn)而塑造強大的機場商圈。

國內(nèi)機場商業(yè)一直發(fā)展緩慢，主要原因在于國內(nèi)大多機場都沒有自己的機場商業(yè)品牌主題，并且缺乏整體的營銷思路。

機場整體商業(yè)品牌營銷，主要有兩方面的意義。一是將機場的電商模式同大眾化的電商區(qū)別開來，在消費者中形成對機場電商品牌的認(rèn)知、認(rèn)同。二是將是改變機場對外定位的一次絕佳機遇，通過打造購物中心，提升商業(yè)價值，進(jìn)一步擴大機場電商的資源豐富度和對外知名度。

機場商業(yè)深入發(fā)展電商模式，形成自己的品牌文化，傳播自己的品牌價值將是一件極其重要且迫切的事。

隨著電商對社會生產(chǎn)生活滲透率逐漸增強，一些傳統(tǒng)的B2B垂直領(lǐng)域也逐漸電商化，誕生了一批如工品匯、西域、河姆渡等的垂直電商。而在航空航天和機場領(lǐng)域，這一趨勢也逐漸變得明顯。

美國航空制造業(yè)龍頭Honeywell(霍尼韋爾)旗下的區(qū)塊鏈銷售平臺Go Direct Trade持續(xù)獲得主流航空公司青睞，波音公司更向其采購了高達(dá)10億美元的航空零附件。在國內(nèi)，致力于做“機場設(shè)備大管家”的蒼神工業(yè)也于今日宣布正式進(jìn)軍機場供應(yīng)鏈電商行業(yè)，助力機場數(shù)字化采購。

蒼神以行李秤設(shè)備起家，目前自有產(chǎn)品覆蓋各類行李處理設(shè)備、乘客和貨運處理設(shè)備，在多個領(lǐng)域打破外資企業(yè)壟斷。目前包括科威特機場、迪拜機場、香港國際機場、大興國際機場、虹橋國際機場等的上百家國內(nèi)外多家機場都是蒼神工業(yè)的客戶。

《2022-2027年中國機場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測報告》由中研普華機場商業(yè)行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了機場商業(yè)行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對機場商業(yè)行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的機場商業(yè)行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估機場商業(yè)行業(yè)投資價值。

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  機場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費，也涉及在機場提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機場旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機場設(shè)...

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