國內成品油價6連降! 成品油行業(yè)未來發(fā)展機遇深度調研分析2024

• 方蔓桃 2023年12月19日 來源：百度 304 12
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國內汽、柴油出廠價格以國際市場原油價格為基礎，加國內平均加工成本、稅收和合理利潤確定。將現(xiàn)行汽、柴油零售基準價格允許上下浮動改為實行最高零售價格。最高零售價格以出廠價格為基礎，加流通環(huán)節(jié)差價確定，并將原流通環(huán)節(jié)差價中允許上浮8%的部分縮小為4%左右。國

從國家發(fā)展改革委了解到，從12月19日24時起，國內汽、柴油每噸分別下調415元和400元，這也是國內成品油價格連續(xù)第六次下調。全國平均來看：92號汽油每升下調0.33元;95號汽油每升下調0.34元;0號柴油每升下調0.34元。央視財經記者給您算了一筆賬，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油，將少花16.5元。2023年全年，汽柴油價格累計每噸下調50元。

國內汽、柴油出廠價格以國際市場原油價格為基礎，加國內平均加工成本、稅收和合理利潤確定。將現(xiàn)行汽、柴油零售基準價格允許上下浮動改為實行最高零售價格。最高零售價格以出廠價格為基礎，加流通環(huán)節(jié)差價確定，并將原流通環(huán)節(jié)差價中允許上浮8%的部分縮小為4%左右。國家將繼續(xù)對成品油價格進行適當調控。

如果你想了解成品油行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2024-2029年中國成品油行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預測報告》。重點分析了我國成品油行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對成品油行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

上游勘探與開采一般由三大國有巨頭主導。中游的石油煉化加工由三大國有巨頭主導，亦有少數(shù)地方非國有煉油廠從事生產及煉油活動。三大國有巨頭亦參與下游的成品油流通業(yè)務(即加油站業(yè)務)，但其主要業(yè)務重點為勘探石油資源并煉制及研發(fā)產品。因此，由于成品油經銷商具有資金、物流、儲存及網(wǎng)絡能力以助成品油產品可及時交付，從而使彼等能夠縮短上游生產商與下游用戶的距離，故成品油經銷商透過填補并無三大國有巨頭滿足的市場需求于成品油行業(yè)價值鏈中發(fā)揮重要作用。成品油的直接消費領域包括汽車、農用機械、工程機械、船舶、飛機、摩托車等。

國內成品油零售價格迎來“六連跌”，創(chuàng)下年內最長連跌記錄。至此，2023年度國內成品油零售價格調整窗口全部結束。在25輪調價窗口中，10輪上調、12輪下調、3輪擱淺。而從年度時間線看，漲跌互抵后今年成品油零售價格整體波動有限，自駕成本相比年初較為穩(wěn)定。

就本輪價格調整而言，私家車主和物流企業(yè)的用油成本將繼續(xù)減少。以私家車單次加滿一箱50升的92號汽油為例，較上次調價時將少花16.5元;以物流行業(yè)月跑10000公里、百公里油耗在38L的重型卡車為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將較減少646元左右。

本輪計價周期內，國際原油整體呈現(xiàn)震蕩下行趨勢，且跌幅較大。一方面，EIA將2023年全球石油需求增幅下調3萬桶/日至185萬桶/日，將2024年全球石油需求增幅下調6萬桶/日至134萬桶/日;另一方面，ISM數(shù)據(jù)顯示，11月美國制造業(yè)采購經理指數(shù)錄得46.7，連續(xù)第13個月低于50點榮枯線，投資者對經濟前景與能源需求前景的擔憂加重，國際油價承壓下行。

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2022年我國原油產量達20472.2萬噸。汽油需求量與機動車保有量呈高度正相關性。根據(jù)公安部統(tǒng)計，2004年至2022年，我國機動車保有量從2742萬輛增加至4.19億輛，復合增長率為16.32%。2022年，我國擁有的煉油能力增加到9.4億噸，折算為1880萬桶/天。不過，2022年，我國的原油加工量出現(xiàn)了重大的變化。根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年，我國原油加工量為67589.7萬噸，同比下降3.4%，不僅跌破了7億噸的大關，而且基本跌至2020年的原油加工量水平。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，2022年我國原油加工量的下降，至少是2000年以來的首次。

2020年，伴隨新冠疫情迅速在全球擴散升級，全球經濟衰退風險明顯上升，外需萎縮對我國經濟的短期負面沖擊明顯，國內成品油行業(yè)受到疫情沖擊明顯，三大成品油需求量出現(xiàn)下降。但伴隨國內全面復工復產，市場需求得到穩(wěn)步回升，帶動成品油產量增長。2022年中國成品油產量為36610.4 萬噸，同比增長2.4%。分品種來看看，2022年汽油產量14535.6萬噸，產量占比為39.7%;柴油產量為19125.7萬噸，產量占比為52.2%;煤油產量2949.1萬噸，產量占比為8.1%。

2023年1-9月中國成品油進口數(shù)量為3470萬噸，相比2022年同期增長了1733萬噸，同比增長97.9%;進口金額為2012910.8萬美元，相比2022年同期增長了616628萬美元，同比增長42.7%。2023年9月中國成品油進口數(shù)量為419萬噸;進口金額為260179.3萬美元。2023年1-9月中國成品油進口均價為580.09美元/噸，2022年1-9月成品油進口均價為803.85美元/噸。2023年9月中國成品油進口均價為620.95美元/噸。2023年9月中國成品油進口數(shù)量為419萬噸，相比2022年同期增長了192萬噸，同比增長84.6%;進口金額為260179.3萬美元，相比2022年同期增長了103845萬美元，同比增長66.1%;進口均價為620.95美元/噸。

成品油行業(yè)市場機遇分析

成品油分析師認為，歐佩克進一步減產將延遲至明年一季度，但是對市場支撐不足，原油變化集中圍繞在美聯(lián)儲利率政策、以及原油庫存和供應方面，短期原油價格走勢仍然承壓，上行波動存壓力位。短期原油價格在70-75美元/桶附近區(qū)間波動為主。

業(yè)內人士則認為，后市來看，新一輪變化率將轉為正向波動，但原油走勢依然偏弱，對后期市場提振有限。另外，近期原油價格跌幅較為明顯，煉廠煉油成本回落，整體煉油利潤向好，部分煉廠生產積極性提升，產量提高，對國內資源供應量有一定補充。但汽柴油仍處于消費淡季，短期內需求難有明顯改善，國內資源供應過剩壓力仍將持續(xù)。

新一輪初始原油變化率正值范圍內運行，成品油零售調價開局或處于上調預期。而金聯(lián)創(chuàng)則認為，短期內，國際原油或小幅震蕩下跌，變化率或逐步收窄，新一輪零售價擱淺概率較大。

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