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汽車制造產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景機(jī)遇分析

為確保汽車制造行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值,我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開(kāi)展數(shù)據(jù)采集工作,并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析,以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域,使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解汽車制造行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì),

2023年,我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到949.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)37.9%,占據(jù)全球新能源汽車銷量六成以上,新能源汽車已成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“黃金賽道”。記者在調(diào)研中看到,從整車到零部件,眾多汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司正持續(xù)加大研發(fā)投入,進(jìn)一步擦亮中國(guó)新能源汽車這一“金字招牌”。

江淮汽車表示,公司始終堅(jiān)持高研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入,2023年全年研發(fā)投入22.3億元,同比增長(zhǎng)24%,持續(xù)強(qiáng)化新能源化、智能化領(lǐng)域的核心技術(shù)創(chuàng)新,圍繞混動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力電池、電驅(qū)和電控系統(tǒng)等開(kāi)展研究攻關(guān),推進(jìn)智能新能源專用平臺(tái)建設(shè)。公司新能源乘用車實(shí)現(xiàn)混改獨(dú)立運(yùn)營(yíng),全球第二代純電平臺(tái)——DI平臺(tái)首款車已量產(chǎn),全球首款鈉電池車實(shí)現(xiàn)小批量交付,新能源重卡完成純電動(dòng)、混動(dòng)、氫燃料三大路線布局。

為確保汽車制造行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值,我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開(kāi)展數(shù)據(jù)采集工作,并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析,以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域,使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解汽車制造行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì),以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn),進(jìn)而賦能汽車制造從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

汽車零部件公司也在加大研發(fā)投入,搶占新能源汽車發(fā)展機(jī)遇。英利汽車表示,公司將在輕量化方向上持續(xù)發(fā)力,利用公司的研發(fā)實(shí)力,通過(guò)不同的輕量化產(chǎn)品組合,打造出更輕量化的車身結(jié)構(gòu)件和安全件。為提升市場(chǎng)占有率,公司將進(jìn)一步拓展車身結(jié)構(gòu)和安全件,最終具備為汽車制造商提供汽車系統(tǒng)車身結(jié)構(gòu)件總成服務(wù)的能力。

離合器龍頭長(zhǎng)春一東表示,將著力布局戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),舉全公司之力切實(shí)抓好專項(xiàng)任務(wù)的科研攻關(guān),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從傳統(tǒng)機(jī)械行業(yè)向電控、機(jī)電液等新興領(lǐng)域跨越;建立傳動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)電液、電驅(qū)電控三大產(chǎn)品集群,以及6+N產(chǎn)品線;全力開(kāi)發(fā)燃油、混動(dòng)、電動(dòng)車型的AMT變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)軟、硬件產(chǎn)品。

北汽藍(lán)谷在接受采訪時(shí)表示,汽車出口已經(jīng)成為拉動(dòng)我國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)的重要因素。從出口銷量占比來(lái)看,亞洲是我國(guó)汽車出口的最大市場(chǎng),歐洲出口銷量的占比正在逐步提升。中國(guó)車企將出口業(yè)務(wù)作為公司未來(lái)銷量重要的增長(zhǎng)點(diǎn),通過(guò)整車出口、KD模式出口、收購(gòu)海外品牌、建立海外制造基地等多種方式,強(qiáng)化海外布局。

江淮汽車表示,公司正在搶抓出口業(yè)務(wù)機(jī)遇。2023年公司全年實(shí)現(xiàn)銷量16.96萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)47.99%,規(guī)模效益再創(chuàng)新高。新能源車出口超萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)74.2%??蛙嚇I(yè)務(wù)出口同比增長(zhǎng)169.93%。2024年,公司將積極推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略實(shí)施落地,推動(dòng)國(guó)際業(yè)務(wù)再上新臺(tái)階,突出抓好輕型車、皮卡、商務(wù)車及出口等重點(diǎn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和業(yè)務(wù)。

汽車零部件公司也緊跟大勢(shì),奮力出海。華域汽車表示,將主動(dòng)把握國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)自主品牌、新能源品牌、豪華品牌以及出口帶來(lái)的增量機(jī)會(huì),有效地將市場(chǎng)增量轉(zhuǎn)化為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。英利汽車表示,公司未來(lái)將以客戶關(guān)系及主機(jī)廠、電池廠全球布局為突破口,積極拓展海外主要汽車消費(fèi)經(jīng)濟(jì)體的市場(chǎng)份額。上海汽配也表示,將充分利用墨西哥工廠的優(yōu)勢(shì)和資源,服務(wù)南北美客戶并輻射歐洲市場(chǎng),進(jìn)一步開(kāi)拓其他國(guó)際市場(chǎng)。

汽車制造行業(yè)機(jī)遇分析

數(shù)字化技術(shù)作為實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)中的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與滿足其環(huán)節(jié)中多樣化與定制化需求的基礎(chǔ),其架構(gòu)主要包括設(shè)備層、控制層、操作層、生產(chǎn)層與企業(yè)層,其中企業(yè)層中包括對(duì)汽車產(chǎn)品生產(chǎn)制造的各環(huán)節(jié)與流程進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控、管控的企業(yè)資源管理、數(shù)字化工藝管理、采購(gòu)管理、質(zhì)量管理等。

汽車制造環(huán)節(jié)的生產(chǎn)執(zhí)行端與庫(kù)存管理端的數(shù)據(jù)可與企業(yè)層的數(shù)據(jù)進(jìn)行互聯(lián)互通,汽車生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)從而可應(yīng)用于其他系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)同,以優(yōu)化汽車生產(chǎn)過(guò)程與信息傳輸效率。同時(shí),從設(shè)備層到生產(chǎn)層各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)具備較高的分析價(jià)值,經(jīng)過(guò)采集、清洗以及分析后的數(shù)據(jù)可助力汽車制造商實(shí)現(xiàn)精細(xì)化生產(chǎn)。

汽車是通過(guò)多個(gè)零配件經(jīng)過(guò)各類工序進(jìn)行加工與裝配而成的產(chǎn)品,其零部件需從各車間傳輸至另一加工間進(jìn)行各類工序的加工,同時(shí)為滿足汽車產(chǎn)品的多型號(hào)、高質(zhì)量以及較高的生產(chǎn)物流效率等需求,其汽車整體加工工序的復(fù)雜性較高,導(dǎo)致其整體生產(chǎn)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)的高端且昂貴的加工設(shè)備、人力物力較多,其總體具備較強(qiáng)的離散制造特點(diǎn)。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù),對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞,為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù),最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本,把握投資機(jī)遇,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年汽車制造產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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