網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景機(jī)遇分析

• 方蔓桃 2024年3月28日 來源：百度 982 62
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為確保網(wǎng)約車行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及

回首過去，多數(shù)消費(fèi)者都見證過野蠻生長(zhǎng)的網(wǎng)約車行業(yè)，也一度因?yàn)樾袠I(yè)價(jià)格戰(zhàn)享受了出行紅利，彼時(shí)打車甚至比坐公交還便宜。而司機(jī)師傅們因?yàn)榇罅康挠唵魏推脚_(tái)補(bǔ)貼小日子過的也還算不錯(cuò)，特別是在一線城市，只要努努力，開網(wǎng)約車月薪過萬并不算難。

但隨著行業(yè)發(fā)展中后期市場(chǎng)紅利消失，新用戶增長(zhǎng)速度減緩，導(dǎo)致用戶規(guī)模停滯甚至下降，行業(yè)增長(zhǎng)空間被擠壓。

隨著行業(yè)的發(fā)展，未來網(wǎng)約車市場(chǎng)必然會(huì)更加透明、公開，規(guī)范化管理、安全監(jiān)督機(jī)制、乘客服務(wù)等因素的重要性將不斷提升。

為確保網(wǎng)約車行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能網(wǎng)約車從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》顯示：

網(wǎng)約車根據(jù)運(yùn)營(yíng)模式的不同可以分為：C2C模式和B2C模式;根據(jù)行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)可以分為：專車市場(chǎng)、快車市場(chǎng)、順風(fēng)車市場(chǎng)、汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)和出租車APP端。

目前全球部分地區(qū)對(duì)網(wǎng)約車還存在較為嚴(yán)格的監(jiān)管和限制，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)的監(jiān)管限制可能會(huì)在未來幾年內(nèi)被解除，并為網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商開辟新的主要市場(chǎng)。未來10年，活躍司機(jī)總數(shù)，活躍用戶總數(shù)和收益預(yù)計(jì)將持續(xù)增長(zhǎng)。亞洲和西歐市場(chǎng)將為這一增長(zhǎng)做出巨大貢獻(xiàn);同時(shí)，德國(guó)、日本和韓國(guó)等市場(chǎng)也開始放開網(wǎng)約車服務(wù)。澳大利亞和拉丁美洲市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在未來10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，這些地區(qū)將成為主要網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。

公開數(shù)據(jù)顯示，2022年全國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模為4.37億人，同比上一年少了近1600萬人。而2023年我國(guó)網(wǎng)約車用戶數(shù)量略有上升，但對(duì)比以往，增速依舊緩慢。

與此同時(shí)，隨著訂單量的快速增長(zhǎng)，越來越多的人加入網(wǎng)約車司機(jī)的隊(duì)伍，行業(yè)內(nèi)卷加劇。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月，中國(guó)網(wǎng)約車司機(jī)注冊(cè)量達(dá)657.2萬人，首次突破650萬人，2023年全年新增148.2萬人。

結(jié)果就是，網(wǎng)約車司機(jī)的不斷增加帶來日均營(yíng)收的下滑，為了保持收入則需要工作更長(zhǎng)時(shí)間。網(wǎng)約車平臺(tái)在燒錢過后也開始“降本增效”，部分平臺(tái)存在的高傭金抽成比例進(jìn)一步放大司機(jī)們的營(yíng)收困境。

根據(jù)網(wǎng)約車及出租車運(yùn)營(yíng)模式的優(yōu)勢(shì)可以看出，在發(fā)展推廣新運(yùn)營(yíng)模式的過程中，要保留網(wǎng)約車和出租車模式的優(yōu)點(diǎn)，整合二者的優(yōu)勢(shì)資源，使新模式更能符合大眾需求。

網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

本質(zhì)上來說，網(wǎng)約車行業(yè)的商業(yè)模式并不優(yōu)秀，因?yàn)樾袠I(yè)低門檻決定了市場(chǎng)玩家眾多，進(jìn)一步?jīng)Q定了其提供基礎(chǔ)服務(wù)很難賣出高價(jià)。前期的發(fā)展紅利基于中國(guó)龐大的人口和可觀的增長(zhǎng)空間，但現(xiàn)在行業(yè)成長(zhǎng)進(jìn)入瓶頸期，低門檻的弊端也就難免加速顯現(xiàn)。

網(wǎng)約車平臺(tái)可以向整車廠提供運(yùn)營(yíng)車輛特性的需求，整車廠則可以通過定制車來降低成本并提供支持。因此，整車廠和出行平臺(tái)之間的緊密合作，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品適配性、降低成本并推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

此外，下沉市場(chǎng)有望打開增量空間。事實(shí)上，所謂的運(yùn)力過剩更多是相對(duì)的，在二三線城市甚至更下沉的鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，消費(fèi)者打不到車反而是常態(tài)。因此下沉市場(chǎng)或有一定空間可挖掘，但考慮到小城市居民出行頻率相對(duì)偏低，疊加還有出租車分流，平臺(tái)如何平衡布局是個(gè)問題。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

  網(wǎng)約車（網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車）是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。網(wǎng)約車是出租汽車種類的其中一種，是非巡游出租...

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