新能源汽車市場行情分析：4月新能源汽車產銷分別完成87萬輛和85萬輛

• 吳亞楠 2024年5月14日 來源：互聯(lián)網 286 11
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經過十多年的培育，中國的新能源汽車產業(yè)，尤其是純電動汽車領域，發(fā)展成效十分顯著，產業(yè)核心技術日漸成熟穩(wěn)定。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，2024年前4個月，中國品牌乘用車市場占有率超過60%，4月份當月，這一指標為63.5%，延續(xù)近年來不斷上升的勢頭。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會也發(fā)布了月度行業(yè)最新數(shù)據(jù)。4月份，我國汽車產銷呈現(xiàn)較快增長，其中，新能源汽車市場占有率達到36%。

4月，我國經濟景氣水平總體延續(xù)擴張，制造業(yè)企業(yè)生產繼續(xù)加快，市場需求繼續(xù)恢復，企業(yè)對近期市場發(fā)展信心總體穩(wěn)定。當月，我國汽車產銷分別完成240.6萬輛和235.9萬輛，同比分別增長12.8%和9.3%，呈現(xiàn)較快增長。

新能源汽車方面，4月，產銷分別完成87萬輛和85萬輛，同比分別增長35.9%和33.5%，市場占有率達到36%。值得關注的是，乘用車當中，4月，中國品牌共銷售127.2萬輛，占銷售總量的63.5%，占有率比上年同期提升8.4個百分點。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年版新能源汽車市場行情分析及相關技術深度調研報告》顯示：

新能源汽車市場行情分析

經過十多年的培育，中國的新能源汽車產業(yè)，尤其是純電動汽車領域，發(fā)展成效十分顯著，產業(yè)核心技術日漸成熟穩(wěn)定，產業(yè)鏈及配套基礎設施不斷得到完善，產業(yè)已經基本走完了最初的孕育期，正在大踏步進入快速成長期。新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更加環(huán)保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來必將普及到人們的日常生活中。

現(xiàn)階段新能源汽車還不能夠普及，但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。政府部門與有關企業(yè)應該改變新能源汽車地域分布不均勻現(xiàn)狀、完善新能源汽車的動力系統(tǒng)、降低新能源汽車生產成本，大力開拓市場，通過多種方式普及和推廣新能源汽車，有效改善交通擁堵問題和環(huán)保污染問題。

中國人口基礎、收入水平和經濟持續(xù)增長態(tài)勢，共同決定了中國新能源汽車市場的規(guī)模化快速增長，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場需求。

《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》指出，到2025年我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，在三大電領域取得關鍵技術重大突破。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新售新能源汽車達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用，充換電服務便利性顯著提高。

力爭到2035年我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?，充換電服務網絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩(wěn)步推進。

隨著城市化進程不斷加速、汽車工業(yè)快速發(fā)展，再加上國際原油供求矛盾逐步加深、全球氣候變暖趨勢加劇等外部環(huán)境，新能源的概念越來越普及，新能源汽車產業(yè)飛速擴張，行業(yè)間的競爭也日益加劇。

在新能源汽車發(fā)展過程中面臨著非常多的挑戰(zhàn)，

第一，社會層面。中國新能源汽車行業(yè)人才短缺嚴重，尤其是高級技術人才具有非常大的缺口;第二，配套設施不足。新能源汽車的發(fā)展需要充電站、充電樁等設施，但是目前這些設施的鋪設還遠遠無法滿足需求;第三，人們消費理念不契合。我國新能源汽車的發(fā)展主要依靠政策驅動，一直以來國家都是為主動、更積極、更為系統(tǒng)地推動新能源汽車的發(fā)展。為了推廣新能源汽車，中國建立了完善的推進政策體系。但總體來看，財政補貼不是我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的長久之計。

新能源汽車市場表現(xiàn)現(xiàn)狀

2023年，我國新能源汽車產量944.3萬輛，比上年增長30.3%，產銷量占全球比重超過60%，連續(xù)9年位居世界第一。

比亞迪在年報中披露，該集團憑借精準的戰(zhàn)略布局、領先的技術實力、深刻的市場洞察、全面的產業(yè)布局，穩(wěn)步推進品牌力提升及出海戰(zhàn)略布局，在行業(yè)競爭日趨激烈的大背景下厚積薄發(fā)，實現(xiàn)業(yè)務的長足發(fā)展。

同樣作為民營企業(yè)的吉利汽車和長城汽車，也紛紛取得了營收同比增長21.00%和26.12%的成績。不同的是，吉利汽車2023年實現(xiàn)凈利潤53.08億元，同比上漲0.91%，對比2022年撇除一次性議價收購雷諾韓國溢價收益后的凈利潤35.11億元，同比增長51%;長城汽車雖然實現(xiàn)了凈利潤70.22億元，不過卻出現(xiàn)了15.06%的下滑。

相比民營企業(yè)，集團性質的新能源車企業(yè)績不容樂觀。

2023年，上汽集團、廣汽集團、東風汽車等企業(yè)利潤同比普遍下滑，其中，上汽集團凈利潤為141.06億元，同比下降12.48%;廣汽集團凈利潤為44.29億元，同比下降45.08%;東風汽車凈利潤為2億元，同比下降29.83%。

造車新勢力方面，2023年，蔚來汽車營收為556.2億元，同比增長12.90%，凈利潤虧損211.47億元，同比減少45.24%。小鵬汽車雖然營收實現(xiàn)了14.23%的增長，但是凈利潤依然出現(xiàn)了103.76億元的虧損。相比之下，理想汽車實現(xiàn)了營收、凈利潤的雙雙增長，2023年營收1238.5億元，同比增長達173.50%，凈利潤117.04億元，同比增長681.70%。

新能源汽車行業(yè)市場前景研究

新能源汽車市場正在迅速擴大。隨著全球對環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視，新能源汽車作為減少碳排放和降低空氣污染的重要手段，受到了廣泛關注和追捧。據(jù)多家機構預測，未來幾年全球新能源汽車銷量將持續(xù)增長，中國市場將貢獻主要力量。

新能源汽車市場具有廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場潛力。隨著技術的不斷進步和政策的持續(xù)支持，新能源汽車市場將繼續(xù)保持快速增長和深刻變革的態(tài)勢。

新能源汽車產業(yè)鏈涵蓋了電池、電機、電控等核心零部件的制造，以及整車制造、充電設施建設等環(huán)節(jié)。這些環(huán)節(jié)相互依存、相互促進，共同構成了新能源汽車產業(yè)的完整生態(tài)。隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，產業(yè)鏈和生態(tài)建設也將不斷完善和優(yōu)化，形成更加緊密的合作關系和更加完善的產業(yè)生態(tài)。

未來新能源汽車市場將呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢：一是市場規(guī)模將繼續(xù)擴大，新能源汽車將逐漸替代傳統(tǒng)燃油車成為主流交通工具;二是技術創(chuàng)新將持續(xù)推進，電池技術、充電技術、智能網聯(lián)技術等將不斷取得新的突破和進展;三是市場競爭將更加激烈，車企將不斷推出更多具有競爭力的產品來爭奪市場份額;四是產業(yè)鏈和生態(tài)建設將更加完善和優(yōu)化，形成更加緊密的合作關系和更加完善的產業(yè)生態(tài)。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的新能源汽車行業(yè)報告對中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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  2024-2029年版新能源汽車市場行情分析及相關技術深度調研報告

  經過十多年的培育，中國的新能源汽車產業(yè)，尤其是純電動汽車領域，發(fā)展成效十分顯著，產業(yè)核心技術日漸成熟穩(wěn)定，產業(yè)鏈及配套基礎設施不斷得到完善，產業(yè)已經基本走完了最初的孕育期，正在大踏...

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