近年來,無人車席卷多個配送領(lǐng)域,新石器無人車、菜鳥、毫末智行、白犀牛、九識智能等多個品牌都在積極布局,新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷推陳出新,無人車市場競爭愈發(fā)激烈。
數(shù)據(jù)顯示,2024年,中國快遞業(yè)務(wù)量突破1937億件。在這龐大的物流網(wǎng)絡(luò)中,末端“最后五公里”配送成本占比高達60%,成為吞噬行業(yè)利潤的“黑洞”。對比傳統(tǒng)的新能源車,無人車具有明顯的降本優(yōu)勢。菜鳥方面透露,根據(jù)業(yè)態(tài)和運營的不同,無人車運輸可將降低30%~50%的運輸成本。
中國無人配送行業(yè)正經(jīng)歷從技術(shù)探索到規(guī)?;逃玫年P(guān)鍵轉(zhuǎn)型。隨著電商、外賣、即時零售等業(yè)態(tài)爆發(fā)式增長,傳統(tǒng)物流末端“最后五公里”成本高企、人力短缺等問題日益凸顯,推動行業(yè)轉(zhuǎn)向自動化解決方案。政策層面,多部委聯(lián)合推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車路權(quán)開放,北京、深圳等城市率先試點無人配送管理細則,為技術(shù)落地掃除障礙。資本與科技企業(yè)深度聯(lián)動,自動駕駛算法、多傳感器融合、無圖導航等核心技術(shù)持續(xù)突破,驅(qū)動無人車、無人機從封閉園區(qū)走向開放道路,滲透至快遞、商超、醫(yī)療等多元場景,重塑末端物流生態(tài)。
1、技術(shù)路線趨于成熟,成本控制取得突破
頭部企業(yè)以視覺技術(shù)為主導,逐步擺脫對高精地圖與昂貴激光雷達的依賴。例如,BEV(鳥瞰圖)與OCC(占用網(wǎng)絡(luò))算法的規(guī)?;瘧?yīng)用,顯著降低硬件成本;無圖導航技術(shù)的推進進一步壓縮運營門檻。無人機領(lǐng)域則通過垂直起降、集群調(diào)度技術(shù)突破,實現(xiàn)高原、海島等復雜場景覆蓋,運輸效率較傳統(tǒng)模式提升50%以上。
2、應(yīng)用場景從單一快遞向全鏈路延伸
行業(yè)初期以快遞配送為主,現(xiàn)已拓展至高頻剛需領(lǐng)域:
即時零售:生鮮、商超即時補貨,滿足半小時達需求;
醫(yī)療冷鏈:疫苗、生物制劑等溫控運輸;
產(chǎn)業(yè)協(xié)同:如無人車與汽修、倉儲企業(yè)合作,構(gòu)建“智能補貨+無人配送”閉環(huán)。
部分企業(yè)試水“滴滴貨運式”實時調(diào)度模式,推動運力資源動態(tài)優(yōu)化。
3、政策與產(chǎn)業(yè)協(xié)同加速商業(yè)化進程
頂層設(shè)計:北京《無人配送車管理實施細則》成為全國范本,明確交通事故責任認定規(guī)則;
地方試點:深圳發(fā)布功能型無人車上路規(guī)范,蘇州、遂寧等城市規(guī)劃千臺級車輛部署;
企業(yè)共建:頭部企業(yè)深度參與標準制定,推動跨區(qū)域路權(quán)互認。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國無人配送行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》分析:
當前,無人配送行業(yè)已從“技術(shù)驗證期”邁入“商業(yè)化沖刺期”。政策紅利釋放與技術(shù)降本形成雙重推力,企業(yè)競爭焦點從單一產(chǎn)品轉(zhuǎn)向生態(tài)構(gòu)建——通過開放硬件平臺、訂閱軟件服務(wù)探索可持續(xù)盈利模式。然而,規(guī)?;呐R門一腳仍系于三大關(guān)鍵變量:能否打通碎片化場景的運營斷點,能否在區(qū)域差異中建立普適性標準,以及能否以“人車協(xié)同”重構(gòu)用戶體驗。下一步,行業(yè)需在爆發(fā)式增長與理性校準間尋求平衡,將技術(shù)勢能轉(zhuǎn)化為真正的商業(yè)效能。
1、技術(shù)迭代方向:輕量化與泛化能力升級
感知系統(tǒng)優(yōu)化:4D毫米波雷達與固態(tài)激光雷達降低成本,提升雨霧環(huán)境可靠性;
車路云一體化:通過5G+V2X實現(xiàn)交通信號互聯(lián),減少局部路權(quán)依賴;
邊緣計算賦能:車載AI芯片算力提升,支持實時動態(tài)路徑規(guī)劃。
2、商業(yè)化路徑:從“工具”到“服務(wù)生態(tài)”演進
硬件即服務(wù)(HaaS):企業(yè)轉(zhuǎn)向按里程/單量收費模式,降低客戶初始投入;
場景融合創(chuàng)新:無人車與智能快遞柜、社區(qū)團購倉結(jié)合,打造“無接觸網(wǎng)格”;
跨境物流突破:依托“一帶一路”試點跨境無人機配送,縮短清關(guān)時效。
3、市場格局重構(gòu):平臺化運營商崛起
頭部整合加速:技術(shù)型企業(yè)與物流巨頭并購重組,形成全棧解決方案供應(yīng)商;
細分賽道分化:快遞領(lǐng)域由L4級無人車主導,偏遠地區(qū)傾向無人機網(wǎng)絡(luò);
新基建配套:充換電站、遠程監(jiān)控中心納入智慧城市建設(shè),降低社會總成本。
4、社會價值拓展:低碳化與民生服務(wù)深化
減碳貢獻:新能源無人車替代燃油貨車,助力城市減排目標;
應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建:洪災(zāi)、疫情等場景下,無人配送成為物資保障“第二通道”;
普惠物流推進:破解農(nóng)村、山區(qū)末端配送難題,縮小城鄉(xiāng)服務(wù)差距。
中國無人配送行業(yè)正站在規(guī)?;逃玫呐R界點。技術(shù)降本與政策破冰為其鋪就高速通道,而場景深耕與生態(tài)協(xié)同將成為下一步?jīng)Q勝關(guān)鍵。短期看,行業(yè)需破解成本結(jié)構(gòu)與長尾難題,在即時零售、醫(yī)療冷鏈等高價值領(lǐng)域建立成熟模型;中長期則需依托“智能網(wǎng)聯(lián)新基建”,實現(xiàn)從“單點智能”到“系統(tǒng)智能”的躍遷。
未來競爭將超越硬件參數(shù)層面,轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)積累厚度、算法迭代效率與跨場景泛化能力的較量。企業(yè)需摒棄孤立技術(shù)路線,主動融入城市智慧交通體系,探索“無人配送即服務(wù)”的可持續(xù)模式。政策制定者亦需前瞻性布局,建立跨區(qū)域法規(guī)互認機制,為創(chuàng)新預(yù)留試錯空間。
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