鐵路起始于 19 世紀(jì)上半葉，距今已有兩百多年的歷史。憑借著速度快、運輸量大、準(zhǔn)時性好和運價低的優(yōu)點，鐵路早在 20 世紀(jì)初已經(jīng)成為了世界上最主要的交通運輸方式。而后隨著汽車的興起，鐵路的壟斷地位逐漸被打破，汽車運輸成為新的主流。不過，鐵路仍然被廣泛地用
鐵路起始于 19 世紀(jì)上半葉，距今已有兩百多年的歷史。憑借著速度快、運輸量大、準(zhǔn)時性好和運價低的優(yōu)點，鐵路早在 20 世紀(jì)初已經(jīng)成為了世界上最主要的交通運輸方式。而后隨著汽車的興起，鐵路的壟斷地位逐漸被打破，汽車運輸成為新的主流。不過，鐵路仍然被廣泛地用在大宗貨物長距離運輸和長途客運中。
自建國以來，隨著鐵路網(wǎng)的逐漸完善，鐵路貨運場站也隨之發(fā)展，并逐步形成了覆蓋全國的鐵路貨運場站網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)入上世紀(jì)80年代，公路運輸迅速發(fā)展，鐵路運量出現(xiàn)了下滑態(tài)勢。
近兩年，隨著我國鐵路系統(tǒng)在鐵路建設(shè)中引入了現(xiàn)代物流理念，逐步建設(shè)了一批有別于傳統(tǒng)貨運場站的物流節(jié)點，并在實踐中取得了較好的成績。
疫情期間，鐵路在煤電油氣物資和抗疫物資運輸保障上發(fā)揮了重要作用。鐵路累計向湖北等地區(qū)運送防疫物資2.6萬批、99.2萬噸，并努力為國內(nèi)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供保質(zhì)保量運輸服務(wù)。疫情發(fā)生以后，鐵路運輸還是像往常一樣，雖然沒有特別的優(yōu)惠，但是保持正常就是最好的保障。
近幾年，高鐵客運的發(fā)展為鐵路貨運疏散了不少壓力，有效提升了貨運運力。2020年，滬蘇通、連鎮(zhèn)、銀西、商合杭等10多條鐵路加入高鐵“朋友圈”，新線投產(chǎn)4933公里。截至目前，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到14.63萬公里，其中高鐵3.79萬公里。高鐵建成運營之后，客貨分流，普通列車客運減少，貨運線路更加通暢，貨運時效增強(qiáng)，運力充分釋放。
2021年1月份，國家鐵路貨運量再創(chuàng)歷史新高，貨物發(fā)送量完成3.24億噸，同比增加3410萬噸，增長11.8%;日均裝車17.3萬車，同比增加1.94萬車，增長12.7%。其中，電煤運量增長強(qiáng)勁，完成運量1.2億噸，同比增長23%，為國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運行和人民群眾溫暖過冬提供了可靠運輸保障。
1月份，國鐵集團(tuán)組織各單位加大煤炭特別是電煤運輸組織力度，每日盯控掌握鐵路直供電廠庫存情況，對庫存低于7天的電廠及時啟動電煤應(yīng)急保供機(jī)制，集中運力實施突擊搶運，主要煤運通道運輸實現(xiàn)整體上量，全國350家鐵路直供電廠煤炭存煤可耗天數(shù)穩(wěn)定在13天以上。中國鐵路太原局集團(tuán)公司以大秦、瓦日重載煤運通道為重點，主打晉煤外運，大秦、瓦日線運量同比分別增長18.3%和30.7%;中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)公司利用唐包煤運重載通道，主打蒙西煤炭鐵海聯(lián)運，唐包線運量同比增長64.3%;中國鐵路西安、武漢局集團(tuán)公司加快打造浩吉線集疏運系統(tǒng)，積極組織陜煤直達(dá)外運，浩吉線運量同比增長86%。欲想知道中國鐵路貨運行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估，請點擊《2020-2025年中國鐵路貨運行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告》
2020-2025年中國鐵路貨運行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告
在一個供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...
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