國內(nèi)首條時速350公里跨海高鐵封頂 打破沿海鐵路“瓶頸” 問題

• 2021年3月22日 YeYuJuan來源：北京商報 380 18
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近日，國內(nèi)首條時速350公里跨海高鐵——福州至廈門高速鐵路建設(shè)工地傳來好消息。全線控制性工程湄洲灣跨海大橋主塔成功封頂。福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，計劃2022年通車。

交通強國，鐵路先行。中國高鐵一路走來帶來太多驚喜，從無到有，從落后到世界領(lǐng)先，從時速80到350，中國高鐵也成為了中國的“名片”。

中國首條跨海高鐵成功封頂

長期以來,我國鐵路發(fā)展滯后,運輸能力不能滿足國民經(jīng)濟發(fā)展要求。特別在春運、暑運、“十一”等客流集中的特殊時期,客貨能力更是極度緊張。加快高速鐵路建設(shè),在京滬、京廣、京哈、隴海(徐州～蘭州)以及滬昆等我國客貨運輸最繁忙、客貨運輸增長潛力巨大的交通走廊內(nèi)實現(xiàn)客貨分線運輸,連接全國大部分重要經(jīng)濟區(qū)和中心城市,大幅提高鐵路網(wǎng)整體能力,為廣大人民群眾提供安全、快捷、舒適的交通方式。

近日，國內(nèi)首條時速350公里跨海高鐵——福州至廈門高速鐵路建設(shè)工地傳來好消息。全線控制性工程湄洲灣跨海大橋主塔成功封頂。福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，計劃2022年通車。福廈高鐵開通運營后，兩地旅客列車運行時間將縮短至1小時內(nèi)?？捎行Ы鉀Q中國東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約問題，促進福建快速融入全國高速鐵路網(wǎng)，發(fā)揮沿海高速客運通道承上啟下的作用。

福廈高鐵正線全長277公里先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣，沿線設(shè)福州南、福清、西莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州7座車站。福廈高鐵開通運營后，兩地旅客列車運行時間將縮短至1小時內(nèi)，可有效解決中國東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約問題。促進福建快速融入全國高速鐵路網(wǎng)發(fā)揮沿海高速客運通道承上啟下的作用。

這條鐵路的建成，將完善東南沿海快速鐵路網(wǎng)絡(luò)，形成區(qū)域高鐵圈，促進人流、物流、資金流、信息流在兩地之間自由流動，將有效改善沿線地區(qū)交通和投資環(huán)境，充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢、港口優(yōu)勢和開放優(yōu)勢，加快海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)。此外，福廈高鐵把長三角、海峽西岸和珠三角三大沿海經(jīng)濟區(qū)緊密聯(lián)系起來，對早日實現(xiàn)海峽兩岸直接“三通”，進一步加強兩岸經(jīng)貿(mào)文化交流與合作也具有重要意義。

我國客貨運輸需求潛力巨大

目前我國50萬人口以上城市達245個,中長距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔(dān)。隨著國民經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟的平穩(wěn)較快發(fā)展,必然帶動全社會人員、物資加速流動,客貨運輸需求潛力巨大、質(zhì)量要求日益提高。加快建設(shè)高速鐵路,提高鐵路運輸服務(wù)能力和水平,對促進經(jīng)濟社會快速發(fā)展,滿足日益增長的旅客運輸需求具有重要作用。

未來我國高速鐵路行業(yè)仍持續(xù)高速增長

國家發(fā)改委、交通部和鐵路總公司共同印發(fā)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030)》，提出在原規(guī)劃“四縱四橫”主骨架基礎(chǔ)上，增加客流支撐、標準適宜、發(fā)展需要的高速鐵路，同時充分利用既有鐵路，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網(wǎng)。在國家產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)支持下，我國高速鐵路行業(yè)未來仍將保持較高的增長速度。

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  2019-2025年中國高速鐵路建設(shè)市場深度分析及發(fā)展趨勢研究咨詢預(yù)測報告

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