香港出口指數(shù)連續(xù)四季度上升 前兩月我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口增長32.2%

• 2021年3月22日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1154 74
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根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年香港第一季度出口指數(shù)為39，環(huán)比上升2.8個(gè)百分點(diǎn)。所有主要行業(yè)出口信心全面上升，當(dāng)中以珠寶及玩具反彈力度最為強(qiáng)勁。

香港出口指數(shù)連續(xù)四季度上升

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年香港第一季度出口指數(shù)為39，環(huán)比上升2.8個(gè)百分點(diǎn)。所有主要行業(yè)出口信心全面上升，當(dāng)中以珠寶及玩具反彈力度最為強(qiáng)勁。

與此同時(shí)，貿(mào)發(fā)局也指出，包括貿(mào)易價(jià)值指數(shù)和就業(yè)指數(shù)在內(nèi)的附屬指數(shù)都有所上漲，采購指數(shù)則微跌，這反映出港商出口情緒雖有改善，但仍擔(dān)心訂單量下跌。貿(mào)發(fā)局也引用相關(guān)調(diào)查指出，面對各種挑戰(zhàn)，港商積極應(yīng)對并重整業(yè)務(wù)，積極開發(fā)新產(chǎn)品種類以及拓展網(wǎng)上銷售渠道等。

貿(mào)發(fā)局研究總監(jiān)關(guān)家明表示，雖然香港出口指數(shù)連續(xù)四季度上升，但仍處于50以下的收縮領(lǐng)域，反映出港商對近期出口前景持審慎樂觀態(tài)度。未來出口走勢取決于多項(xiàng)不明朗因素，例如消費(fèi)者及企業(yè)能否恢復(fù)信心、各地政府采取的經(jīng)濟(jì)刺激方案是否奏效等。而本地出口商最大的顧慮，依然是疫情反復(fù)和全球需求減弱。

前兩月我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口增長32.2%

海關(guān)總署7日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前2月，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值5.44萬億元人民幣，同比增長32.2%。其中，出口3.06萬億元，增長50.1%;進(jìn)口2.38萬億元，增長14.5%;貿(mào)易順差6758.6億元，去年同期為逆差433億元。

2月當(dāng)月，我國外貿(mào)進(jìn)出口總值2.42萬億元，增長57%。其中，出口1.33萬億元，增長139.5%;進(jìn)口1.09萬億元，增長10.3%;貿(mào)易順差2472.8億元，去年同期為逆差4266.5億元。

據(jù)了解，海運(yùn)是全球貿(mào)易的動(dòng)脈，世界經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，具備成本低、覆蓋廣、運(yùn)量大等許多優(yōu)勢。2020年初，突如其來的新冠疫情給全球航運(yùn)物流業(yè)帶來了嚴(yán)重沖擊，海運(yùn)需求銳減、集裝箱設(shè)備短缺、船期大量延誤、艙位難以保證、運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲等負(fù)面因素，導(dǎo)致全球海運(yùn)供應(yīng)鏈陷入困境。

隨著對外貿(mào)易的不斷發(fā)展，中國已經(jīng)成為港口吞吐第一大國。2020年新冠肺炎疫情性爆發(fā)，生產(chǎn)陷入停滯，各國貿(mào)易額降低，海運(yùn)市場發(fā)展受到嚴(yán)重影響。而國內(nèi)疫情在較短時(shí)間內(nèi)得到有效控制，經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，工業(yè)生產(chǎn)快速恢復(fù)，國內(nèi)產(chǎn)品供應(yīng)全球市場，出口貿(mào)易需求猛增，2020年1-11月，我國規(guī)模以上港口貨物吞吐量達(dá)到132.5億噸，與2019年同期相比增長4.18%。

從2020年國內(nèi)規(guī)模以上港口內(nèi)外貿(mào)吞吐量的變化趨勢來看，港口內(nèi)貿(mào)市場在1-3月份受到嚴(yán)重的影響，最低下降幅度超過10個(gè)百分點(diǎn)，但從4月份開始逐漸恢復(fù)，主要與國內(nèi)疫情得到控制有關(guān);而在港口外貿(mào)市場方面，除了3月份的吞吐規(guī)模稍有下降之外，其余均保持在2019年同期之上的水平，反映出中國港口外貿(mào)市場的發(fā)展相對更為穩(wěn)定，主要是由于國外疫情遲遲得不到有效控制，工業(yè)生產(chǎn)受到抑制，對外部市場的供給需求逐漸增長，從而促進(jìn)中國的出口市場發(fā)展向好。2020年上半年，全球海運(yùn)運(yùn)輸量下降了25%，預(yù)計(jì)全年將整體下降10%。2020年前三季度全球主要港口的集裝箱增速大都仍處于負(fù)增長區(qū)間，而我國的寧波舟山港、廣州港、青島港和天津港的集裝箱吞吐量均保持不同程度的正增長趨勢，反映出國內(nèi)市場恢復(fù)較好。

想要了解更多海運(yùn)行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國海運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》，本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家工信部、國家海洋局、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國港口協(xié)會(huì)、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料，對中國海運(yùn)及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、市場供需形勢、航線等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國海運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國海運(yùn)行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對全球的海運(yùn)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細(xì)分析，并對海運(yùn)行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是海運(yùn)經(jīng)營、服務(wù)企業(yè)，科研、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前海運(yùn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

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