中國糧食進口飆升 2021年中國海運行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

• 2021年3月24日 HaoChenChong來源：互聯網 1426 94
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據最新海關數據顯示，今年1月和2月，中國累計進口247.3萬噸，較去年同期攀升近300%，479.6萬噸玉米，是去年同期進口量的五倍多，同比大幅飆升414.51%，其中包括1月份創(chuàng)下的300萬噸的月度歷史最高紀錄。

中國糧食進口飆升

據最新海關數據顯示，今年1月和2月，中國累計進口247.3萬噸，較去年同期攀升近300%，479.6萬噸玉米，是去年同期進口量的五倍多，同比大幅飆升414.51%，其中包括1月份創(chuàng)下的300萬噸的月度歷史最高紀錄。

世界銀行數據顯示，全球農產品價格在2020年總體上漲了20%，進入今年后，多數主要農產品價格總體上仍處于上升態(tài)勢，今年2月，國際高粱價格同比上漲82.1%，國際玉米價格同比上漲45.5%，小麥價格同比上漲19.8%，全球糧價大漲之下，新興市場多國通脹已達到令人堪憂的水平。

據了解，海運是全球貿易的動脈，世界經濟的“晴雨表”，具備成本低、覆蓋廣、運量大等許多優(yōu)勢。2020年初，突如其來的新冠疫情給全球航運物流業(yè)帶來了嚴重沖擊，海運需求銳減、集裝箱設備短缺、船期大量延誤、艙位難以保證、運價持續(xù)上漲等負面因素，導致全球海運供應鏈陷入困境。

隨著對外貿易的不斷發(fā)展，中國已經成為港口吞吐第一大國。2020年新冠肺炎疫情性爆發(fā)，生產陷入停滯，各國貿易額降低，海運市場發(fā)展受到嚴重影響。而國內疫情在較短時間內得到有效控制，經濟逐漸復蘇，工業(yè)生產快速恢復，國內產品供應全球市場，出口貿易需求猛增，2020年1-11月，我國規(guī)模以上港口貨物吞吐量達到132.5億噸，與2019年同期相比增長4.18%。

從2020年國內規(guī)模以上港口內外貿吞吐量的變化趨勢來看，港口內貿市場在1-3月份受到嚴重的影響，最低下降幅度超過10個百分點，但從4月份開始逐漸恢復，主要與國內疫情得到控制有關;而在港口外貿市場方面，除了3月份的吞吐規(guī)模稍有下降之外，其余均保持在2019年同期之上的水平，反映出中國港口外貿市場的發(fā)展相對更為穩(wěn)定，主要是由于國外疫情遲遲得不到有效控制，工業(yè)生產受到抑制，對外部市場的供給需求逐漸增長，從而促進中國的出口市場發(fā)展向好。2020年上半年，全球海運運輸量下降了25%，預計全年將整體下降10%。2020年前三季度全球主要港口的集裝箱增速大都仍處于負增長區(qū)間，而我國的寧波舟山港、廣州港、青島港和天津港的集裝箱吞吐量均保持不同程度的正增長趨勢，反映出國內市場恢復較好。

想要了解更多海運行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國海運行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》，本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統(tǒng)計局、國家工信部、國家海洋局、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、中國交通運輸協會、中國港口協會、中國行業(yè)研究網、全國及海外多種相關報刊雜志以及專業(yè)研究機構公布和提供的大量資料，對中國海運及各子行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況、市場供需形勢、航線等進行了分析，并重點分析了中國海運行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國海運行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報告還對全球的海運行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對海運行業(yè)進行了趨向研判，是海運經營、服務企業(yè)，科研、投資機構等單位準確了解目前海運業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

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