亞洲航空業(yè)或到2024年才能“滿血復活” 中國通用航空行業(yè)前景預測

• 2021年8月18日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1335 87
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由于區(qū)域內新冠疫情再度升溫，亞洲國家的航空旅行可能還需要3年時間，才能從疫情造成的破壞中完全復原。這將對該地區(qū)所有相關產(chǎn)業(yè)，尤其是航空燃油煉油業(yè)構成嚴重沖擊。

亞洲航空業(yè)或到2024年才能“滿血復活”

由于區(qū)域內新冠疫情再度升溫，亞洲國家的航空旅行可能還需要3年時間，才能從疫情造成的破壞中完全復原。這將對該地區(qū)所有相關產(chǎn)業(yè)，尤其是航空燃油煉油業(yè)構成嚴重沖擊。

咨詢公司Energy Aspects也估計，航空燃油需求量要到2023年或2024年才能回到疫情前的水平。

報道評論稱，亞洲多個國家的新冠疫苗接種率低、感染力更強和傳播更快的德爾塔變種病毒帶來更大挑戰(zhàn)，以及持續(xù)的封鎖政策，都拖慢了亞洲地區(qū)復蘇的步伐。

航空產(chǎn)業(yè)是大國崛起和綜合國力的標志，也是現(xiàn)代國防不可或缺的重要內容，是國家安全的重要保證，是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐。近年來高速發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)，在整個航空產(chǎn)業(yè)中占有越來越重要的地位。所謂通用航空，是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共商業(yè)航空運輸飛行以外的航空活動，用于此類活動的飛機統(tǒng)稱為通用飛機。通用航空產(chǎn)業(yè)以公務機、輕型飛機、直升機、運動飛機等飛機制造為核心，以航空租賃和航空運輸為主干，集研發(fā)、制造、銷售和運營服務為一體，涉及龐大的周邊和地面產(chǎn)品集群，產(chǎn)業(yè)鏈長，經(jīng)濟拉動效應高，對一、二、三產(chǎn)業(yè)都有巨大的帶動作用，是促進產(chǎn)業(yè)結構調整與升級的有效途徑。近年來，雖然中國通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，但中國通用航空產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模仍然較小，基礎設施建設相對滯后，低空空域管理改革進展緩慢，航空器自主研發(fā)制造能力不足，通用航空運營服務薄弱，與經(jīng)濟社會發(fā)展和新興航空消費需求仍有較大差距。

一直以來，通用航空都是民航發(fā)展的重點，尤其是隨著中國低空開放戰(zhàn)略的實施，國內通用航空發(fā)展將迎來快速發(fā)展期，預計未來十年，通用航空將會成為繼干線飛機、支線飛機之后另一個迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)。據(jù)初步統(tǒng)計，2020年，全行業(yè)運輸收入水平為4.20元/噸公里，比上年降低0.41元/噸公里。其中，客運收入水平4.93元/噸公里，比上年降低0.51元/噸公里;貨郵運輸收入水平2.53元/噸公里，比上年提高1.09元/噸公里。通用航空是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條長、服務領域廣、帶動作用強。隨著政策落實，低空空域的開放，機場建設快速擴張。近年來我國通用航空機隊規(guī)模保持較快增長。截至2020年底，獲得通用航空經(jīng)營許可證的通用航空企業(yè)523家。其中，華北地區(qū)111家，東北地區(qū)45家，華東地區(qū)131家，中南地區(qū)120家，西南地區(qū)64家，西北地區(qū)33家，新疆地區(qū)19家。2020年底，通用航空在冊航空器總數(shù)達到2892架，其中，教學訓練用飛機1018架。

想要了解更多通用航空行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國通用航空行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報告》

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