伴隨著碳中和、碳達峰成為全球共識,氫能自然也就成了很多國家經(jīng)濟發(fā)展中重要的發(fā)展戰(zhàn)略。從過往的新能源商業(yè)化實踐以及氫能本身的特質來看,氫能最重要的應用場景還是會在交通運輸領域。
萬億氫能市場起步
伴隨著碳中和、碳達峰成為全球共識,氫能自然也就成了很多國家經(jīng)濟發(fā)展中重要的發(fā)展戰(zhàn)略。從過往的新能源商業(yè)化實踐以及氫能本身的特質來看,氫能最重要的應用場景還是會在交通運輸領域。
據(jù)了解,氫能產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為膜電極、雙極板、氫氣制造、運輸、存儲設備,以及相關零部件生產(chǎn)制造企業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈中游主要為燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)及電堆集成行業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈下游主要為燃料電池整車制造企業(yè)。
截至2021年初,已有30多個經(jīng)濟體發(fā)布氫能路線圖。許多經(jīng)濟體已將發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)作為能源發(fā)展戰(zhàn)略。從北京市印發(fā)的《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021-2025年)》中不難看出,截至2020年底,北京市氫能產(chǎn)業(yè)相關企業(yè)、機構數(shù)量約150家,其中燃料電池領域89家。北京市在2020年發(fā)布了《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025年)》,《規(guī)劃》提到,2023年前,培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè),力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛,氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值突破85億元;2025年前,培育5-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè),力爭實現(xiàn)氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛,氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值突破240億元。
據(jù)中研普華研究報告《2022版氫能源項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》分析
氫能作為清潔零碳的二次能源,在未來能源變革中占有重要地位,發(fā)展氫能已經(jīng)成為國際上的共識,對我國實現(xiàn)雙碳目標至關重要。氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于起步階段,面臨基礎設施尚未規(guī)?;⒌吞細涑杀靖?、應用產(chǎn)業(yè)集群不成熟、政策監(jiān)管不成體系等諸多挑戰(zhàn)。全球為積極應對氣候變化,實現(xiàn)可持續(xù)長期發(fā)展,需要實現(xiàn)碳中和。氫能作為終極清潔能源的屬性,成為解題方式之一。根據(jù)國際氫能委員會和麥肯錫管理咨詢公司聯(lián)合發(fā)布的報告顯示,預計未來30年內,氫能夠幫助碳排量大的產(chǎn)業(yè)累計減少800億噸的二氧化碳排放。
據(jù)中國氫能聯(lián)盟估算,到2030年,中國氫氣需求量將達3500萬噸,在終端能源體系中占比5%;到2050年,氫能在終端能源體系中的占比將至少達到10%,氫氣需求量接近6000萬噸,可減排約7億噸二氧化碳,產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值約12萬億元。
國際能源署預測,到2070年全球對氫氣的需求將達到5.2億噸。作為應對氣候變化和加快能源轉型的重要舉措,越來越多經(jīng)濟體更加重視發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。
國際氫能委員會近期發(fā)布的報告顯示,自今年2月以來,全球范圍內啟動了131個大型氫能開發(fā)項目。預計到2030年,全球氫能領域投資總額將達到5000億美元。世界能源理事會預計,到2050年氫能在全球終端能源消費量中的占比可高達25%。
氫經(jīng)濟是一種未來的,甚至是理想的一種經(jīng)濟結構形式。其提出是基于當前的化石能源大量使用,導致全球環(huán)境的變化,空氣和環(huán)境污染,氣候變暖,對化石能源的過分依賴,面臨化石能源枯竭的擔憂。以及人類對可持續(xù)發(fā)展,循環(huán)經(jīng)濟,綠色能源,保護環(huán)境等的不斷追求。氫是宇宙中分布最廣泛的物質,它構成了宇宙質量的75%。地球上氫的儲量非常豐富,水是氫的大“倉庫”,如把海水中的氫全部提取出來,將是地球上所有化石燃料熱量的9000 倍,因此氫能被稱為人類的終極能源。
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