目前我國渦輪增壓器主要由外資壟斷，2020年，霍尼韋爾(蓋瑞特)和博格華納的市場份額均為30%，其次是三菱重工和石川島播磨(IHI)，市場占有率分別為15%、12%，CR4高達(dá)87%，市場高度集中。
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。
渦輪增壓器上游核心零部件為渦輪殼、中間殼，其中中間殼占據(jù)渦輪增壓器總成本的10%左右，而渦輪殼占據(jù)渦輪增壓器總成本的30%左右。中間殼是渦輪增壓器起到連接渦輪殼和壓氣機(jī)殼的作用，而渦輪殼由于需要和汽車排氣管相連接，因此對于其材料要求較高，該領(lǐng)域技術(shù)門檻較高?？偟膩砜礈u輪殼和中間殼均屬于技術(shù)密集型行業(yè)。
渦輪增壓器的滲透率自2015年以來呈快速上升態(tài)勢，并且未來滲透率仍然將進(jìn)一步提升。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年渦輪增壓器行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》分析
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年上半年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為1256.9萬輛和1289.1萬輛，同比分別增長24.2%和25.6%。隨著全球汽車保有量的持續(xù)增長，汽車工業(yè)對石化能源的消耗進(jìn)一步加劇，渦輪增壓技術(shù)已成為目前公認(rèn)的降低內(nèi)燃機(jī)油耗和減少廢氣排放有效的主要技術(shù)措施之一。
目前我國渦輪增壓器主要由外資壟斷，2020年，霍尼韋爾(蓋瑞特)和博格華納的市場份額均為30%，其次是三菱重工和石川島播磨(IHI)，市場占有率分別為15%、12%，CR4高達(dá)87%，市場高度集中。
2016年我國渦輪增壓器配置率為32%，明顯低于歐洲、印度、韓國等地區(qū)或國家的水平。在我國日益重視節(jié)能減排的背景下，國內(nèi)渦輪增壓器市場空間較大，配置率仍有較大的成長空間。隨著上市新車中渦輪增壓器的配置比重增加，預(yù)計渦輪增壓需求增速將超越汽車整車產(chǎn)量增速，我國渦輪增壓器市場具有較大的增長前景。至2021年，我國渦輪增壓車輛年銷量預(yù)計將達(dá)到1350萬臺。
有分析人士認(rèn)為，渦輪增壓技術(shù)可提高汽油發(fā)動機(jī)近20%的燃油效率、提高柴油發(fā)動機(jī)近40%的燃油效率，是整車廠實現(xiàn)尾氣低碳化的關(guān)鍵技術(shù)。汽車渦輪增壓器未來5年迎來快速發(fā)展，年均復(fù)合增長率預(yù)計達(dá)到12%。受節(jié)能汽車、混合動力汽車銷量提升影響，渦輪增壓器滲透率預(yù)計由目前的50%提升至2025年的95%以上，科華控股作為渦輪增壓器關(guān)鍵零部件龍頭將充分受益。
渦輪增壓器作為汽車中重要的零部件，隨著汽車產(chǎn)需的不斷增長，渦輪增壓器市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，行業(yè)發(fā)展前景較好。在生產(chǎn)方面，渦輪增壓器市場集中度較高，龍頭格局凸顯，而其上游零部件渦輪殼和中間殼市場集中度相對較低，存在更大的發(fā)展機(jī)遇。
想要了解更多渦輪增壓器行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年渦輪增壓器行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。
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2022-2027年渦輪增壓器行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告
渦輪增壓器行業(yè)研究報告主要分析了渦輪增壓器行業(yè)的市場規(guī)模、渦輪增壓器市場供需求狀況、渦輪增壓器市場競爭狀況和渦輪增壓器主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對渦輪增壓器行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測...
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