冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 冷鏈物流行業(yè)未來發(fā)展方向分析

• 2022年10月20日 ChenGuanQiu來源：互聯(lián)網(wǎng) 594 33
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近年來，得益于我國肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品和生物制劑、藥品等冷鏈產(chǎn)品市場需求的快速增長，以及營商環(huán)境的持續(xù)改善，國內冷鏈物流實現(xiàn)較快發(fā)展。

冷鏈物流(Cold Chain Logistics)一般指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。

冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，得益于我國肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品和生物制劑、藥品等冷鏈產(chǎn)品市場需求的快速增長，以及營商環(huán)境的持續(xù)改善，國內冷鏈物流實現(xiàn)較快發(fā)展。但是，由于發(fā)展起步較晚，我國冷鏈物流的跨季節(jié)、跨區(qū)域調節(jié)農(nóng)產(chǎn)品供需的能力仍然不足，特別是發(fā)展不平衡不充分問題突出，覆蓋全國的骨干冷鏈物流網(wǎng)絡尚未形成，高效服務于工業(yè)品下行、農(nóng)產(chǎn)品上行的冷鏈物流通道有待做深做實。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年2月8日，全國28個省份已建成869個集中監(jiān)管倉。據(jù)介紹，全國進口冷鏈食品追溯管理平臺(以下簡稱國家平臺)2020年12月1日正式上線運行，2021年1月13日實現(xiàn)與32個省級平臺對接，構建國家級平臺、省級平臺和企業(yè)級平臺共同組成的三級架構，旨在形成畜禽肉、水產(chǎn)品等重點進口冷鏈食品全鏈條信息化追溯。

冷鏈物流作為新興行業(yè)，正在蓬勃發(fā)展。在國內，伴隨著城鄉(xiāng)居民收入水平不斷提高，消費者對食品的多樣性、營養(yǎng)性、口感需求亦大幅提升，加之生鮮電商市場快速崛起，共同助推冷鏈物流行業(yè)進入了發(fā)展快車道。

冷鏈物流行業(yè)存在的問題

我國現(xiàn)代化物流冷鏈體系尚未完善。調查顯示，中國由于冷鏈系統(tǒng)不完善造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總價值至少為100億美元;冷鏈應用率不到20%，人均冷庫容量僅0.05立方米，占比7%，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%，與發(fā)達國家差距較大。

以冷庫市場來看，冷庫是物流冷鏈行業(yè)中重要的基礎設施之一。近年來，我國冷庫保有量有所提高，但相較于龐大的市場需求仍不足。上半年全國冷庫需求超過150萬平米，同比增長14.9%。目前，國內冷庫需求主要集中在北上廣深，以及福建、天津、浙江、江蘇、山東、重慶、河南等地。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國物流冷鏈行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告》分析：

以冷藏車的配置為例，在我國平均3萬人才有一輛冷藏車，而美國平均500人就有一輛冷藏車。對冷鏈運輸?shù)奶厥庑枨蟮貌坏綕M足，使我國農(nóng)產(chǎn)品損耗率高達25%，而發(fā)達國家的損耗率則一直控制在5%水平線左右。由于運輸過程中冷鏈斷鏈導致的產(chǎn)品高損耗，整個物流費用占到總成本的70%。

伴隨持續(xù)性消費升級，我國已成為全球首屈一指的肉蛋奶及蔬菜、水果消費大國，但流通環(huán)節(jié)的損耗也觸目驚心，每年我國都有約30%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗在流通環(huán)節(jié)。因此，如何提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮和冷鏈物流能力、減少流通損耗、提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質，進而達到推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展、助農(nóng)增收的目的，一直是業(yè)內熱議的話題。

冷鏈物流行業(yè)未來發(fā)展方向

近些年，國家層面不斷加大對冷鏈物流的扶持，相關政策持續(xù)落地。例如，2021年12月，國家《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱“《規(guī)劃》”)印發(fā)，要求布局建設100個左右國家骨干冷鏈物流基地，建設一批產(chǎn)銷冷鏈集配中心，聚焦產(chǎn)地“最先一公里”和城市“最后一公里”，補齊兩端冷鏈物流設施短板，基本建成以國家骨干冷鏈物流基地為核心、產(chǎn)銷冷鏈集配中心和兩端冷鏈物流設施為支撐的三級冷鏈物流節(jié)點設施網(wǎng)絡。國家發(fā)改委也于2022年1月印發(fā)了《國家骨干冷鏈物流基地建設實施方案》，對“十四五”時期國家骨干冷鏈物流基地布局建設做出系統(tǒng)安排。

在此背景下，冷鏈物流行業(yè)的參與企業(yè)作為碳排放的主體，必須積極承擔減碳這一重要社會責任。盡管為了實現(xiàn)碳排放的快速降低，勢必會改變企業(yè)原有的能源使用和生產(chǎn)方式，增加綠色低碳化技術投資，但從另一個角度來看，冷鏈物流的低碳發(fā)展也會帶來新的需求和機遇，產(chǎn)生一批新技術、新業(yè)態(tài)和新模式，促進企業(yè)在綠色、低碳目標下實現(xiàn)更大發(fā)展。

想要了解更多物流冷鏈行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國物流冷鏈行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告》。

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